陳躍

摘 要：近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新，電子控制技術(shù)取得了極大的發(fā)展，在汽車制造行業(yè)中得到大量應(yīng)用。發(fā)動機是汽車重要的組成部分，不僅為汽車提供源源不斷的動力，而且它的狀態(tài)，更是直接影響著汽車運行的穩(wěn)定性與安全性。本文以轎車電控發(fā)動機為研究對象，對一些常見故障的診斷與維修問題進行分析和探討。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機;故障診斷;維修

隨著我國綜合國力的不斷提升，工業(yè)化進程迅猛發(fā)展，科技實力顯著增強，而作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)也取得了突破性進展。為了適應(yīng)汽車對于性能、安全方面的要求，電子控制技術(shù)憑借其系統(tǒng)反應(yīng)靈敏、抗干擾能力強等優(yōu)點，逐漸取代了傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)中所使用的機械控制的方法。不過在實際應(yīng)用中，汽車的電控發(fā)動機還是會出現(xiàn)一些故障，這就要求汽車維修人員應(yīng)該對故障的診斷有一套詳細(xì)的處理辦法，發(fā)現(xiàn)故障后及時維修，延長發(fā)動機的使用壽命，保障駕駛員的行車安全。

1 電控發(fā)動機工作原理及發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 電控發(fā)動機簡介

近年來，計算機技術(shù)、傳感器技術(shù)發(fā)展迅速，使得智能電子設(shè)備、電子控制技術(shù)受到了大量的關(guān)注，電子控制技術(shù)在發(fā)動機、底盤、車身、通訊等方面都有所應(yīng)用。而發(fā)動機作為汽車的核心部分，它的運行狀態(tài)就顯得尤為重要，是決定汽車的動力性、安全性的重要因素。電控發(fā)動機通過不同的運行狀態(tài)來把握點火的時間以及燃油的噴射量，使汽車找到最佳的運行狀態(tài)和性能品質(zhì)。除此之外，由于電控發(fā)動機裝有大量的傳感器、智能電子元件，還能完成一些傳統(tǒng)發(fā)動機不具備的功能。它可以對噴油量、可燃混合氣的空燃濃度比進行控制，控制這些環(huán)節(jié)處在合理、安全的范圍內(nèi)。

1.2 電控技術(shù)的優(yōu)點

相比傳統(tǒng)的控制技術(shù)，電子控制技術(shù)具有很多優(yōu)勢，在發(fā)動機方面，電子控制技術(shù)能使發(fā)動機在動力性能最大化的同時，還能兼顧能耗。在車身方面，電子控制技術(shù)能夠根據(jù)車輛的實際情況自動調(diào)節(jié)車內(nèi)結(jié)構(gòu)，提高人們對于出行舒適度的要求。在行車安全方面，防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)，極大的保障了駕駛員及乘客的安全，將傷害降到最低。而電控技術(shù)在汽車的維保維護方面的作用就更大了，因為汽車配有傳感器和智能電子設(shè)備，所以當(dāng)發(fā)生故障時，可檢測生成故障代碼，對其進行分析就能獲知故障發(fā)生的具體位置，從而節(jié)省了大量的時間，極大地提高維修維護的效率。

1.3 電控發(fā)動機的工作原理及發(fā)展方向

汽車發(fā)動機的主要裝置分為電控點火、燃油噴射以及怠速控制，而電控系統(tǒng)是由傳感器、電子控制設(shè)備組成的。電控發(fā)動機通過傳感器對信號進行采集和分析，然后把收集來的信號進行轉(zhuǎn)化，將電信號傳輸?shù)诫娮涌刂圃O(shè)備中，通過電腦的運算再將信號輸出執(zhí)行。

汽車電控發(fā)動車未來的發(fā)展方向，將向著更加節(jié)能環(huán)保、更具效率持續(xù)發(fā)展。電控發(fā)動機應(yīng)提高采集信號和處理信號的精確度，提高發(fā)動機的控制精度。對新材料進行探索，如果能夠發(fā)現(xiàn)新材料并應(yīng)用于缸套和活塞的研制，減少機油潤滑的使用，就能夠減少尾氣排放。這樣不僅可以節(jié)能環(huán)保，還能提高發(fā)動機的效率。

2 轎車電控發(fā)動機常見的故障

2.1 線路故障

發(fā)動機內(nèi)部的各個元件是通過線路連接起來的，使整個發(fā)動機完成運轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)線路出現(xiàn)松動、短路、接觸不良時，就會影響發(fā)動機的正常運行，導(dǎo)致一些系統(tǒng)出現(xiàn)失靈的情況，線路故障比較常見。當(dāng)駕駛員通過操作對發(fā)動機輸送指令時，往往會出現(xiàn)信號無證正常接收，車輛不受控制或反應(yīng)延遲的問題。當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部發(fā)生線路故障時，將嚴(yán)重危害駕駛員的人身安全和財產(chǎn)安全。因此，轎車的日常養(yǎng)護一定要檢查發(fā)動機內(nèi)部的線路連接問題，防患于未然。

2.2 電控元件的老化

電子控制系統(tǒng)的另一個常見故障，就是電子元件的老化問題。電子控制系統(tǒng)是由無數(shù)的電控元件組成的，當(dāng)部分元件出現(xiàn)老化問題，便會影響整個控制系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。元件的老化問題，主要是由溫度引起的。汽車的發(fā)動機在運行時需要很大的轉(zhuǎn)速來提供動力，這就會出現(xiàn)溫度過高的情況，溫度過高會加速元件的老化，減少其使用壽命，甚至喪失工作能力，導(dǎo)致發(fā)動機無法穩(wěn)定運行。在發(fā)動機運行過程中，電壓的不斷變化，導(dǎo)致電流也隨之波動，當(dāng)電流產(chǎn)生改變時，會對電控元件產(chǎn)生干擾。電控元件受到電磁場的干擾，常常會導(dǎo)致元件直接損壞。除之此外，灰塵沒有得到及時清理，也是影響電控元件正常工作的原因，過多的灰塵不僅會影響元件的散熱，還會對電控元件的阻抗造成影響，使發(fā)動機無法達到最佳的運行狀態(tài)。

2.3 元件擊穿故障

汽車電控發(fā)動車是由各種電控元件組成的，它們功能各異，共同幫助發(fā)動機完成控制工作。電控元件雖然具有極高的性能，但十分脆弱，會受到溫度、濕度等環(huán)境因素的影響，出現(xiàn)擊穿的故障。當(dāng)發(fā)動機長時間運行時，極快的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致環(huán)境溫度的升高，而發(fā)動機又很難將大量的熱量全部排出。因此，當(dāng)累積的熱量使元件到達一定的溫度時，將會出現(xiàn)電控元件擊穿的問題。某個電控元件的故障，將會影響整個系統(tǒng)的運行。使系統(tǒng)線路發(fā)生短路等事故，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)線路燃燒。

2.4 發(fā)動機出現(xiàn)失速現(xiàn)象

轎車發(fā)動機在運行過程中，有時會發(fā)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問題，這就是發(fā)動機發(fā)生了失速的故障。以下幾種原因可能會導(dǎo)致發(fā)動機失速，燃油噴射系統(tǒng)系統(tǒng)的壓力忽高忽低;汽車點火時間不準(zhǔn)確，冷啟動噴油器未達到理想狀態(tài);車載電腦出現(xiàn)故障;轎車的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了漏氣的情況，軟管連接處以及各軟管可能存在漏氣。所以，當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)失速的情況，維修人員需按照順序排查故障，找到故障的位置，消除隱患。

3 轎車電控發(fā)動機故障的診斷與維修

3.1 電控發(fā)動機的故障診斷

當(dāng)電控發(fā)動機出現(xiàn)故障時，維修人員首先應(yīng)該使用自診斷系統(tǒng)來進行故障診斷，避免維修人員因為經(jīng)驗不足或思維定勢陷入誤區(qū)。根據(jù)自診斷系統(tǒng)，找到發(fā)生故障的原因和位置。不過自診斷系統(tǒng)也有其局限性，自診斷系統(tǒng)只能對汽車的零配件進行檢測，無法進行對于電子元件的檢測。當(dāng)自診斷系統(tǒng)無法檢測出故障時，維修人員應(yīng)該根據(jù)故障的類型和特點，通過分析和實驗的方式找出故障的原因。維修人員除了遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的診斷流程外，還應(yīng)使用專業(yè)的診斷工具進行診斷，測試燈、萬用表、跨接線、真空泵、燃油壓力表等都是電控發(fā)動機故障診斷的過程中必不可少的工具。

3.2 線路及元件故障的維修方法

針對發(fā)動機內(nèi)部的線路問題，維修人員應(yīng)定期的檢修線路，及時處理接觸不良的線路，防止短路現(xiàn)象的發(fā)生。對于處理電控元件的老化問題，維修人員應(yīng)注意電控元件的定期維護，對電控元件的內(nèi)部要定期清理，防止灰塵的積累，及時更換老化問題嚴(yán)重的元件，防止其損傷其他的電控元件，為電子控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供一個舒適的運行環(huán)境。當(dāng)電控元件發(fā)生擊穿故障問題時，維修人員應(yīng)該對電控元件進行定期檢查，對元件性能進行監(jiān)測，如電控元件因擊穿故障出現(xiàn)損壞，應(yīng)及時對電控元件進行更換。

3.3 電控發(fā)動機失速故障的維修方法

當(dāng)轎車電控發(fā)動機出現(xiàn)失速故障時，維修人員可以檢測燃油箱及箱內(nèi)燃油管的壓力水平，通過數(shù)據(jù)查看其是否處在合理的范圍內(nèi)。與此同時，包括進氣管路、噴油器的噴油情況、空氣流量計的輸出電壓、車載電腦的工作情況、點火提前角、空氣濾清器濾芯等，都是診斷發(fā)動機失速故障時必須要進行的環(huán)節(jié)。所以在對發(fā)動機失速故障進行檢測時，維修人員不能盲目地根據(jù)故障現(xiàn)象進行檢測，應(yīng)觀察實際狀況，逐步縮小故障的檢測范圍，運用器械診斷法、自行診斷法、零件替換法相結(jié)合的方式，找出電控發(fā)動機失速的故障來源。

4 結(jié)語

通過對轎車電控發(fā)動機的內(nèi)部構(gòu)造、工作原理的研究，我們找到了很多關(guān)于故障診斷和維修的方法。維修人員在發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)參照之前提到的方法全面而細(xì)致的進行檢修工作，逐步排查縮小故障范圍，精準(zhǔn)定位，找出故障的原因，完成維修維護工作。除此之外，維修人員也應(yīng)加強自身的業(yè)務(wù)水平，多閱讀相關(guān)的書籍，理論與實踐相結(jié)合，找到科學(xué)合理的診斷、維修方法，能從根本上提高轎車電控發(fā)動機的維修效率，促進我國汽車行業(yè)更好更快發(fā)展。

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