摘 要：機(jī)械加工分別對(duì)汽車制造和維修兩個(gè)方面進(jìn)行論述，探析實(shí)際生活中機(jī)械加工的應(yīng)用。隨著時(shí)代的改變和科學(xué)技術(shù)的更新?lián)Q代，我國的機(jī)械加工技術(shù)也在不斷的更新和發(fā)展，機(jī)械加工在汽車制造維護(hù)方面的應(yīng)用更加是迅速發(fā)展。本文對(duì)機(jī)械加工在汽車制造和維護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行闡述分析，希望對(duì)讀者帶來一定的幫助。

關(guān)鍵詞：機(jī)械加工;汽車制造;維修

1、機(jī)械加工技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

1.1切削技術(shù)

在汽車制造中，機(jī)械加工中的切削技術(shù)可謂占據(jù)著非常重要的位置，切削技術(shù)的優(yōu)與劣直接關(guān)系著生產(chǎn)效率的高低，作為切削技術(shù)核心的刀具和刀具的數(shù)量更是我們關(guān)注的重點(diǎn)。長期的切削會(huì)對(duì)刀具有很強(qiáng)的磨損，用不同的材料做的刀具，其耐磨程度也是不同的。在刀具材料上，國外和國內(nèi)的發(fā)展程度差不多。在材料上可以相互媲美，重點(diǎn)的就是在對(duì)材料的加工上。加工的越精細(xì)、優(yōu)良，產(chǎn)品的耐用程度和性能都會(huì)有所差別?？梢酝ㄟ^加涂層的方法減少刀具的磨損，大多為碳化鎢、碳化欽、氮化欽等?，F(xiàn)今市場上大多用的多是硬質(zhì)合金刀片，在價(jià)格和耐用程度上都頗為優(yōu)異，形狀多為方形、菱形、三角形、菱形等多種形狀，尺寸和規(guī)格也因?qū)嶋H運(yùn)用的不同有多種選擇性，從而使切割效果達(dá)到更好甚至完美。

切削技術(shù)廣泛的應(yīng)用在汽車制造業(yè)中，如數(shù)控高速切削技術(shù)的應(yīng)用。數(shù)控高速切削技術(shù)對(duì)于加工的精度和切削量要求很大。汽車的覆蓋件模具一般尺寸比較大，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)用數(shù)控高速切削技術(shù)能夠有效的解決這個(gè)問題。

1.2 夾具

夾具就是在對(duì)零件進(jìn)行加工的時(shí)候?qū)ζ溥M(jìn)行固定的一個(gè)裝置，使其保持穩(wěn)定然后才能進(jìn)行精細(xì)的加工。夾具在夾取的過程也會(huì)有一定的不穩(wěn)定因素，而且加工的時(shí)候也會(huì)有微小的震動(dòng)等，往往會(huì)造成一定的誤差，而誤差的累計(jì)就會(huì)更加影響夾具的工作性能和質(zhì)量。所以要提高夾具本身的精度，從夾具本身減少誤差，也就是說夾具的本身定位精度要高于必須的工作精度。現(xiàn)今的夾具設(shè)計(jì)制造精度已經(jīng)由過去的占工件差的1/4發(fā)展為現(xiàn)在的1/10，盡可能的將誤差降到最少，向理想的零誤差又邁進(jìn)了一大步。

汽車加工過的過程中工序較為單一，其中最常見的工序是車、磨鉆、銑和切割等。在進(jìn)行同組產(chǎn)品不同零件的生產(chǎn)時(shí)，加工過程較為復(fù)雜，且沒有一個(gè)合適的基準(zhǔn)，因此為了保證零件的精確度在生產(chǎn)過程中使用夾具技術(shù)是非常有必要的。

1.3機(jī)床

在汽車機(jī)械加工中，機(jī)床技術(shù)發(fā)揮著非常重要的作用，機(jī)床技術(shù)的應(yīng)用好與壞直接關(guān)系著汽車機(jī)械加工的質(zhì)量。這些年來隨著我國經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展，我國的數(shù)控機(jī)床技術(shù)已經(jīng)漸漸可以和國際接軌。目前我國已經(jīng)能夠自主生產(chǎn)出自動(dòng)化程度高、加工質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，能夠大量的減少人力的使用，機(jī)床生產(chǎn)線顯得標(biāo)準(zhǔn)有序，是我國在生產(chǎn)過程中的一道靚麗的風(fēng)景線而國際上機(jī)床技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的結(jié)合更加優(yōu)良，能更加精確的運(yùn)行。因此，為了更好的提升機(jī)床技術(shù)的應(yīng)用效率，我國技術(shù)人員不斷在進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，進(jìn)而有效地提升了機(jī)床技術(shù)的實(shí)用性。現(xiàn)今，汽車種類的增多對(duì)不同的機(jī)床要求也逐漸增大增多，針對(duì)各種汽車的生產(chǎn)相應(yīng)的機(jī)床也如雨后春筍般的營運(yùn)而生，各種由機(jī)床組成的單元使工人們的工作更加簡便和安全。不但大大減少了由人工所產(chǎn)生的誤差，而且也大大地節(jié)省了人力物力，推動(dòng)了我國制造行業(yè)的有序發(fā)展。

機(jī)床技術(shù)是汽車制造過程中非常重要的技術(shù)之一，該設(shè)備的運(yùn)行磨損和運(yùn)行環(huán)境都會(huì)引發(fā)很嚴(yán)重的質(zhì)量問題。機(jī)床技術(shù)能夠幫助汽車生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)字化控制，避免出現(xiàn)因人工失誤而造成的零件誤差，而且若是機(jī)床發(fā)生故障，網(wǎng)絡(luò)會(huì)將故障信息自動(dòng)發(fā)給中央處理器，很快的得到處理結(jié)果，能大大的加快生產(chǎn)的進(jìn)度。

2、機(jī)械加工技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用

2.1零件修復(fù)中的注意事項(xiàng)

汽車在使用的過程中零件不磨損、不損壞幾乎是不可能的，沒有任何潤滑油或保護(hù)裝置能保持零損耗。被磨損的部位往往是零件的表面，看似影響不大，但往往就是因?yàn)檫@些小的部分被忽略導(dǎo)致事故的發(fā)生，被磨損的零件形狀及性能都發(fā)生改變，使汽車工作時(shí)的性能降低。但其內(nèi)部的利用價(jià)值仍然很高，所以零件修復(fù)技術(shù)是非常有意義的。同時(shí)許多零件修復(fù)技術(shù)的出現(xiàn)使零件的成本更低，減少資源的浪費(fèi)。

（1）注意定位基準(zhǔn)

在修復(fù)過程中，要注意定位基準(zhǔn)。對(duì)缺陷零件表面變形、破損進(jìn)行精確的定位，再進(jìn)行修復(fù)就起到事半功倍的效果。特別是當(dāng)修復(fù)的地方很小的時(shí)候，如一些特別精細(xì)的零件，通常需要認(rèn)真選擇更高級(jí)的定位基準(zhǔn)。同時(shí)，不同的部件由于性能的不同，在工作中的需求也不同，運(yùn)用的修復(fù)方法也不同。選擇不同的修復(fù)方法主要取決于工藝的合理性和經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性是指從費(fèi)用的角度衡量費(fèi)用和需求之間的關(guān)系，如果修復(fù)費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于零件本身的價(jià)值，顯然這種方法是不值得的。合理性指的是零件修理后的工作能力，如果與原本零件的差距過大，顯然也是不值得的。都應(yīng)該選擇其他的修復(fù)方法，從修復(fù)方法中選出最優(yōu)的。

（2）維持動(dòng)靜平衡

能提高維修質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)就是在修復(fù)過程中維持動(dòng)靜平衡，汽車上的零件往往需要經(jīng)過高速的旋轉(zhuǎn)，如變速器軸承就需要在變速的時(shí)候做高速的旋轉(zhuǎn)，零件的好壞也要看高速旋轉(zhuǎn)過程中是否穩(wěn)定。不能保持動(dòng)靜平衡的零件在工作的時(shí)候往往會(huì)產(chǎn)生更多的噪音和震動(dòng)，對(duì)汽車整體的平衡和行車安全都是很大的威脅。

所以，汽車上的很多零部件都需要經(jīng)過嚴(yán)格的動(dòng)靜平衡測(cè)試才能最終被運(yùn)用到汽車上。

（3）把控汽車零件表面粗糙度

汽車零件表面粗糙度也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中重要的一環(huán)，被磨損的零件其粗糙度往往會(huì)或高或低，因?yàn)閷?duì)零件本身粗糙度需求不同，故使用的磨損情況也就不同。而不符合粗糙度的零件往往更容易的被損壞，而且質(zhì)量檢查的時(shí)候也不會(huì)過關(guān)，對(duì)修復(fù)和檢查工作都是一個(gè)極大的考驗(yàn)，對(duì)汽車的安全也是極大的威脅。因此零件被再次加工的時(shí)候，不但要維持其原貌，其表面粗糙度的修正也是非常重要的一環(huán)。

2.2零件修復(fù)中的機(jī)械加工方法

（1）修理尺寸法

修理尺寸法是零件修復(fù)的一種非常重要的方法，主要是針對(duì)修理中比較重要或比較難以加工的零件進(jìn)行修理加工，提升其整體的性能，消除其表面的誤差使之恢復(fù)曾經(jīng)的形狀和性能。

（2）附加零件修理法

附加零件修理法也就是我們俗稱的鑲套修理，顧名思義就是把壞的部分弄光滑，再在其表面鑲嵌一個(gè)新的環(huán)套，以達(dá)到同種效果的目的。其原理就是先將損壞的部分切割，然后另外加工一個(gè)同零件模塑部位相同幾何形狀的零件并將其鑲在被切去的部位，來代替零件被磨損的部分，使其恢復(fù)原零件的一種修復(fù)方法。修復(fù)的零件往往主要是圓形的，而在汽車上的圓形零件非常的常見，大到汽車上的氣缸套，小到變速器軸承等，這些零件的修理正是附加零件修理法大顯身手的時(shí)候。

（3）局部更換修理法

零件修復(fù)中的機(jī)械加工方法其三就是局部更換修理法，這種方法往往比較常見，也是一種無奈之舉。當(dāng)零件被磨損的較嚴(yán)重時(shí)，用修復(fù)的方法在經(jīng)濟(jì)方面、人工方面都不適宜。為防止浪費(fèi)，通常采用局部更換的方法。原理就是將零件被磨損或損壞的部分切除并重置，為了將新?lián)Q上的部分和零件基體連接在一起，需要用焊接或螺紋連接的方法進(jìn)行連接，最終將零件恢復(fù)的原有性能的方法。

結(jié)語：

機(jī)械加工在汽車制造與維修中都發(fā)揮著不可或缺的作用。同時(shí)，要正確的使用汽車，對(duì)于駕駛員、后期維護(hù)人員和駕駛?cè)?、汽車監(jiān)控都有非常嚴(yán)格的要求，任何一點(diǎn)的缺失都會(huì)在一定程度上增加汽車的磨損和損壞。其次，在汽車的日常行駛使用過程中要做好保養(yǎng)維護(hù)工作，根據(jù)時(shí)間和里程數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，千萬不能等到零件等逼近損壞的“臨界點(diǎn)”再做保養(yǎng)維護(hù)。對(duì)于已經(jīng)明顯發(fā)生損壞的零件，要及時(shí)進(jìn)行維修和更換。對(duì)零件進(jìn)行維修，不僅能使零件性能恢復(fù)原零件的性能，還能降低成本，為綠色環(huán)保、建設(shè)美麗新中國做貢獻(xiàn)。

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作者簡歷：

金璐（1989.10—），女，河南省駐馬店市，本科，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)，汽車維修工程教育，助理講師職稱，目前從事汽車運(yùn)用與維修的相關(guān)專業(yè)課程教學(xué)工作。