王芳

摘 要：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，物聯(lián)網(wǎng)得到了廣泛的應(yīng)運，促成了新生事物的發(fā)展。當今，受社會資源、生態(tài)環(huán)境理念、城市公共出行結(jié)構(gòu)調(diào)整、汽車行業(yè)供給側(cè)的產(chǎn)能優(yōu)化以及人們個性化、多樣化的出行需求的影響，“共享汽車”產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場內(nèi)迎來了較多企業(yè)的進入。共享汽車是一種依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在線實名注冊、在線繳納保證金、使用APP地圖就近取車還車、移動支付的新生事物，其即租即用、靈活便捷，是介于私家車、公共交通出行之間的一種創(chuàng)新，是碎片化市場、細分客戶群結(jié)合的新產(chǎn)業(yè)。雖然共享企業(yè)行業(yè)有較大發(fā)展?jié)摿?，但部分企業(yè)的經(jīng)營者在快速市場布局，占領(lǐng)市場份額及市場資源的規(guī)模擴張中忽略了行業(yè)風險，對資產(chǎn)管理的重視不夠、認識不足，阻礙了為公司資產(chǎn)的良性循環(huán)，無法提高運營效率、提升資產(chǎn)價值創(chuàng)造，造成企業(yè)在激烈競爭中失去了競爭優(yōu)勢。

因此，本文從共享汽車平臺公司運營資產(chǎn)管理的現(xiàn)狀出發(fā)，對其資產(chǎn)的購置與投放、資產(chǎn)的運營與庫存管理、財務(wù)的監(jiān)管與信息化技術(shù)的支持等方面進行探討，分析其存在的問題，并總結(jié)出解決共享汽車平臺公司資產(chǎn)管理問題的對策措施。

關(guān)鍵詞：共享汽車；資產(chǎn)管理

一、共享汽車的行業(yè)特點及主要資產(chǎn)概況

近年來，人們的消費觀念轉(zhuǎn)變、個性化需要日益明顯，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)日益成熟，汽車行業(yè)供給側(cè)產(chǎn)能優(yōu)化，此外，受資源限制，城市公共交通出行的結(jié)構(gòu)調(diào)整，國家政策鼓勵都給共享汽車行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇和潛力。

（1） 共享汽車的行業(yè)特點

共享汽車是一個重資產(chǎn)行業(yè)，其能滿足人們的短途出行代步、短途通勤公務(wù)及商務(wù)出行輔助等城市間出行需求，消費者趨于年輕化，市場的商業(yè)模式還不清晰，市場細分還未完成，資源還未能有效配置，運營資產(chǎn)的管理體系還未能建立，但行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（2） 共享汽車的主要資產(chǎn)概況

共享汽車平臺公司的資產(chǎn)主要為運營的車輛，占企業(yè)資產(chǎn)總額約50%-70%左右，占企業(yè)固定資產(chǎn)的比重較大。新能源電動車是共享汽車的主要運營車輛，主要用于分時租賃業(yè)務(wù)，燃油車的占比很小。

二、共享汽車平臺公司資產(chǎn)管理存在的問題

（1）平臺公司購置運營車輛車型充電時長，續(xù)航里程短

目前平臺公司購置的運營車輛車型一般為新能源車，實際投放運營后發(fā)現(xiàn)該部分車型單一、續(xù)航里程短，充電時間長，屬于慢充車型，不適合市場化運營。該部分車型的大量投放，大大降低了單臺車的使用效率及運營周轉(zhuǎn)速度。

（2） 平臺公司車輛購置過于集中，造成資產(chǎn)閑置

平臺公司的車輛采購計劃與市場客戶需求和投放進度不統(tǒng)一，市場也無可循的規(guī)律，為了避免車輛在運營時出現(xiàn)短缺的狀況，以及考慮成批集中采購在從價格談判等方面上取得優(yōu)勢，所以在前期購置時，平臺公司會集中成批大量采購。但其在布置運營車輛時卻會受到停車資源、充電設(shè)備等資源的限制，無法實現(xiàn)購置與投放無縫對接，形成大量庫存，造成資產(chǎn)閑置。

（3）平臺公司庫存資產(chǎn)管理混亂、經(jīng)驗不足，造成庫

存資產(chǎn)損失

平臺公司的庫存資產(chǎn)主要是未投入運營的車輛，其在日常管理中往往會出現(xiàn)車輛管理臺賬不規(guī)范，車輛基本信息登記不全，不利于車輛的日常監(jiān)控和管理的問題；部分庫存車輛停放距離過近，庫存環(huán)境較差，存在資產(chǎn)安全隱患風險；資產(chǎn)的出庫和入庫手續(xù)不及時、調(diào)撥手續(xù)不完備；資產(chǎn)管理人員責任意識淡薄、責權(quán)不清，致使車輛發(fā)生自燃、被盜、毀損等，造成庫存資產(chǎn)損失。

（4） 平臺公司對運營車輛的日常運維服務(wù)管理不善，資產(chǎn)運營效率低下

共享汽車平臺公司運營模式主要是車輛長租和分時租賃業(yè)務(wù)。目前，分時租賃業(yè)務(wù)管控難度較大，車輛運維服務(wù)缺乏流程化、規(guī)范化、標準化的統(tǒng)一模式，在車輛的日常調(diào)度方面協(xié)調(diào)不暢，分時租賃車輛與長租車輛無法實現(xiàn)無縫對接，資產(chǎn)的使用效率不能得到有效利用。運營車輛衛(wèi)生狀況較差，有些車輛出現(xiàn)了私拉貨物等情況，造成車輛在再次使用前需要進行全面清潔清洗等工作，不僅影響運營效率，同時也加大了運維成本的支出。

分時租賃業(yè)務(wù)的運營車輛在實際運營中產(chǎn)生大量的交通違章，由于無法追溯到交通違章的責任人，大部分由公司承擔，給公司的資金和盈利能力都帶來了巨大的壓力。車輛出現(xiàn)保險理賠時，理賠的速度和效率不高，致使車輛長期滯留在4S店，車輛日常維修的頻次較高，且維修車輛過于集中，降低了車輛的運營時間，無法產(chǎn)生運營收益。

（5）平臺公司資產(chǎn)管控意識不強，資產(chǎn)盤點流于形式，資產(chǎn)管理報告未能引起管理層的重視

運營車輛占平臺公司資產(chǎn)的比重較大，實物資產(chǎn)的管理質(zhì)量直接影響企業(yè)的經(jīng)營效益。平臺公司對于資產(chǎn)盤點報告未能做出充分的分析，對資產(chǎn)盤點中出現(xiàn)的問題未能及時進行處理，資產(chǎn)的盤點報告未能得到管理層的關(guān)注，導致資產(chǎn)盤點流于形式。

（6）平臺公司運營車輛實際使用壽命與物理壽命界定不清，更新替換周期無科學合理的計劃、資產(chǎn)處置管理無標準

平臺公司運營車輛主要為新能源電動汽車，對于運營車輛的實際使用壽命與物理壽命的界定還不是很清晰，更多是參照企業(yè)集團或慣例對車輛折舊的年限進行規(guī)定，一般在4-8年之間。部分車輛在實際運營中受車輛續(xù)航里程短，充電時長，車輛損耗等因素的影響，未能使用到其物理壽命就需要進行置換或者處置，資產(chǎn)折舊的計提規(guī)則與運營脫節(jié)。

（7）平臺公司對資產(chǎn)的監(jiān)管力度弱、資產(chǎn)核對不及時

平臺公司的資產(chǎn)較大，日常財務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門的對賬不及時，財務(wù)部門往往直接依據(jù)業(yè)務(wù)部門提供的資產(chǎn)數(shù)據(jù)進行賬務(wù)處理，未能有效實施對資產(chǎn)的監(jiān)管，致使實物資產(chǎn)與財務(wù)賬面出現(xiàn)差異，造成賬實不符。

（8）平臺公司大數(shù)據(jù)、信息化建設(shè)速度緩慢，業(yè)務(wù)與財務(wù)數(shù)據(jù)無法同步

平臺公司信息化的建設(shè)速度緩慢，研發(fā)能力較弱，且行業(yè)的商業(yè)模式不清晰，研發(fā)的方向不能及時應(yīng)對業(yè)務(wù)的變化做出調(diào)整，部分數(shù)據(jù)還需要進行傳統(tǒng)的人工處理，致使數(shù)據(jù)的及時性和準確性受到影響。

三、共享汽車平臺公司資產(chǎn)管理問題成因分析

（1）平臺公司缺乏對市場化運營車輛車型的需求規(guī)劃

平臺公司前期為搶占市場資源，實現(xiàn)快速擴張，對客戶群體和市場化運營車輛的車型匹配未能進行充分調(diào)研，缺乏對市場化運營車輛的整體規(guī)劃，致使購置車輛投入運營后出現(xiàn)充電時長，續(xù)航里程短，造成客戶滿意度差，車輛運營時間短，資產(chǎn)使用效率下降。

（2）平臺公司缺乏對運營有序合理布局，購車進度與運營投放不能做到無縫對接

平臺公司對市場的動態(tài)管理和監(jiān)控能力不足，無法實現(xiàn)市場消費的需求與供給同步化，按客戶消費需求配置運營車輛。對運營車輛無法做到合理、科學的有序投放，控制車輛的采購進度，使需求與采購、投放與運營無縫對接。

（3）平臺公司缺乏對庫存資產(chǎn)的先進管理技術(shù)和管理團隊

平臺公司庫存資產(chǎn)的管理更多是依靠人工監(jiān)督和管控，其資產(chǎn)管理人員經(jīng)驗不足，責任義務(wù)的分工不明確，資產(chǎn)管理人員與車輛運營維護人員的分工不清晰，對資產(chǎn)的日常管理缺乏安全認識。車輛的日常毀損和事故處理不及時，責任追究機制不健全；資產(chǎn)管理團隊的目標不明確，責任不清晰，溝通及反饋渠道不暢，未能借助先進的電子設(shè)備和技術(shù)參與到資產(chǎn)的日常管控中去。

（4）平臺公司缺乏對車輛運維服務(wù)的先進管理理念和技術(shù)支持

平臺公司對車輛運維服務(wù)主要依靠外部資源，交由專業(yè)的運維公司進行，不利于成本管控，同時，由于雙方在溝通協(xié)調(diào)方面不暢，車輛的運維服務(wù)質(zhì)量不高，不能適應(yīng)市場變化。

（5）平臺公司實物資產(chǎn)的盤點機制、反饋機制不健全，責任分工不明確

運營車輛是平臺公司的主要資產(chǎn)，實物資產(chǎn)的盤點機制不健全，盤點未能制度化、流程化、標準化；對實物資產(chǎn)盤點的反饋渠道不明確，盤點分析報告未能及時反饋給管理層；車輛運營維護人員、資產(chǎn)管理人員、車輛實物庫存管理員等相關(guān)人員的責任分工不明確，責任界定不清。

（6）平臺公司缺乏對運營車輛的合理壽命的分析能力，更新與處置機制不健全

由于平臺公司的商業(yè)模式還不清晰，對運營車輛的使用壽命及市場的分析能力不足，車輛購置未能按市場需求配置，投入運營后不能適應(yīng)市場化運營，致使需要更新置換。平臺公司對于階段性車輛車型的預(yù)計以及對于運營車輛的更新速度、處置等未能建立完善的流程和機制，使得運營車輛的購置、更新、置換、處置過于隨意。

（7）平臺公司對資產(chǎn)的監(jiān)督管控能力不足，溝通交流不暢

平臺公司財務(wù)對資產(chǎn)的管控力度弱，重視程度不夠，日常對資產(chǎn)臺賬和固定資產(chǎn)卡片的核對流程不明確，責任分工不清晰，管理監(jiān)控不到位。每月末未能與資產(chǎn)管理部門進行有效的對賬，財務(wù)與資產(chǎn)管理部門未能進行有效的溝通，相關(guān)主管領(lǐng)導未能形成對對賬結(jié)果的審核監(jiān)督。

（8）平臺公司研發(fā)能力不足，信息化建設(shè)落后

目前，平臺公司的研發(fā)能力不足，缺乏研發(fā)人員、模式不清晰，與各業(yè)務(wù)模塊、財務(wù)模塊等還不能實現(xiàn)對接，業(yè)務(wù)與財務(wù)的數(shù)據(jù)還不能實現(xiàn)一體化和同步，信息化建設(shè)平臺還不完備。

四、共享汽車平臺公司資產(chǎn)管理問題的對策措施

（1）加強運營市場的前期調(diào)研，實現(xiàn)運營車輛需求與投放的無縫銜接

平臺公司應(yīng)加強運營市場的調(diào)研分析，對客戶群進行細分，按不同的客戶群和需求與車輛主機廠和供應(yīng)商安排運營車輛購置，同時，對運營市場和區(qū)域布置要有節(jié)奏和規(guī)劃，購置車輛的計劃與市場投放進度要協(xié)同，實現(xiàn)運營車輛需求與投放的無縫對接，壓縮運營車輛在庫時間，提高運營車輛的配置效率。

1.細分市場。共享汽車的主要市場為分時租賃，應(yīng)通過市場細分按客戶需求與不同客戶群體匹配運營車輛，使不同車型發(fā)揮其最大的價值，減少資源的閑置浪費。

2.區(qū)域規(guī)劃。加強科技園區(qū)、城市副中心、公務(wù)辦事大廳等區(qū)域的車輛配置率，提供綠色出行解決方案，實現(xiàn)出行需求與供應(yīng)鏈匹配。

3.按需研發(fā)。加強市場的調(diào)研，與主機廠形成聯(lián)動，結(jié)合市場需求進行研發(fā)投入與生產(chǎn)部署，減少運營車輛投入市場后因續(xù)航里程短而造成使用效率低下。

（2）加強庫存資產(chǎn)的歸口管理，提升管理團隊的管理理念和管理技能

共享平臺公司應(yīng)強化資產(chǎn)管理理念，提高資產(chǎn)管理技能，科學合理的監(jiān)控庫存車輛保有量，提高資產(chǎn)的配置效率和使用效率。

1.資產(chǎn)歸口管理、明確分工

平臺公司資產(chǎn)應(yīng)實行歸口管理，細化運營維護人員、資產(chǎn)管理人員及庫存實物資產(chǎn)管理員的崗位職責、明確責任主體和責任分工，使資產(chǎn)管控節(jié)點無遺漏，實現(xiàn)無縫對接。

2.資產(chǎn)管理流程化、標準化、信息化

對資產(chǎn)的入庫、出庫、車輛調(diào)撥、置換或處置、資產(chǎn)盤點等手續(xù)進行流程固化；對資產(chǎn)的信息統(tǒng)計要格式化、標準化，臺賬信息要完整全面；充分利用信息化手段，分析整理數(shù)據(jù)，及時監(jiān)控庫存資產(chǎn)的情況，實時更新庫存資產(chǎn)的狀態(tài)。

3.加強技能培訓，提高管理技能

加強專業(yè)技能的培訓，樹立標桿企業(yè)，向先進管理理念和管理技能的企業(yè)學習，不斷提升管理團隊的自身素質(zhì)和管理理念。

（3）建立完善的資產(chǎn)管理制度，細化實施流程，運用科學合理的資產(chǎn)管控技術(shù)實現(xiàn)資產(chǎn)的動態(tài)管理

平臺公司的快速發(fā)展與其制度的更新速度無法同步，加之，受平臺公司運營車輛動態(tài)的特征，資產(chǎn)的日常管理難度加大，資產(chǎn)安全管理尤為突出。為此，企業(yè)應(yīng)：

1.細化管理流程，統(tǒng)一資產(chǎn)管理制度

平臺公司需要結(jié)合目前的分時租賃業(yè)務(wù)，細化管理流程，將各業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)流程化、標準化，在各區(qū)域進行推進，便于統(tǒng)一操作和執(zhí)行。同時，完善資產(chǎn)管理制度、資產(chǎn)盤點制度、車輛資產(chǎn)檔案管理制度、車輛維修保養(yǎng)管理制度、車輛年檢管理制度、車輛出險管理制度等，為資產(chǎn)管控提供標準、規(guī)范的管理支持。

2.強化技術(shù)手段，實現(xiàn)資產(chǎn)動態(tài)管理

加強車輛資產(chǎn)管理系統(tǒng)的研發(fā)投入，通過技術(shù)手段，依托車機、GPS、主機廠后臺信息對車輛進行日常監(jiān)控。利用資產(chǎn)管理系統(tǒng)進行車輛日常管理活動操作，對車輛進行全生命周期管理；實現(xiàn)車輛使用過程中的保險、維修保養(yǎng)、年檢、盤點等工作的線上管理；定期對車輛隱患排查、安全事故等信息及時更新并反饋。引進先進的資產(chǎn)管控技術(shù)和管理經(jīng)驗，融入互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段，為資產(chǎn)的日常管控提供動態(tài)數(shù)據(jù)支持。

（4）建立安全風險控制責任制、完善資產(chǎn)風險評估、預(yù)警機制

平臺公司應(yīng)結(jié)合實際情況梳理資產(chǎn)管控風險，從資產(chǎn)的購置、運營維護、庫存管理、資產(chǎn)處置等各環(huán)節(jié)設(shè)置資產(chǎn)風險關(guān)鍵控制點，建立安全風險控制責任制、完善資產(chǎn)風險評估預(yù)警機制，對于高風險事項及時做出反饋，為管理層提供資產(chǎn)管控措施。

（5）建設(shè)完善的財務(wù)管控措施、管控流程，實現(xiàn)業(yè)財融合管理聯(lián)動機制

平臺公司需要加強財務(wù)的管控力度和管控措施，明確財務(wù)對資產(chǎn)的監(jiān)控權(quán)限與職責，固化財務(wù)與運營資產(chǎn)對賬流程、對賬時點、對賬方式，使財務(wù)與資產(chǎn)管理形成賬務(wù)與實物相關(guān)映射，實現(xiàn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)管理數(shù)據(jù)與財務(wù)數(shù)據(jù)的動態(tài)聯(lián)動。

1.加強資產(chǎn)價值的分析，對資產(chǎn)進行收益管理

平臺公司需對運營車輛的單車成本進行分析，將單車的收益與成本進行匹配，分析盈虧平衡點，加強運營車輛的成本管控措施，提高資產(chǎn)的價值。

2.強化過程監(jiān)控，對資產(chǎn)進行全程財務(wù)管控

平臺公司在逐步推進車輛資產(chǎn)管理系統(tǒng)，通過技術(shù)手段加強資產(chǎn)管控的同時，財務(wù)的監(jiān)管也要及時跟進，與業(yè)務(wù)部門制訂資產(chǎn)月度對賬的時間節(jié)點、對賬流程、差異反饋等制度，動態(tài)監(jiān)控資產(chǎn)的全過程。

（6）加強內(nèi)部控制執(zhí)行的檢查監(jiān)督力度，將內(nèi)部控制的執(zhí)行與績效掛鉤

平臺公司應(yīng)完善內(nèi)部控制體系的建設(shè)，梳理內(nèi)部控制的關(guān)鍵控制點，使不相容職務(wù)分離、梳理采購流程、規(guī)范合同流程，編制內(nèi)部控制核算手冊，通過系統(tǒng)的、全面的內(nèi)部控制實現(xiàn)流程管控、制度管控，同時，將內(nèi)部控制的執(zhí)行納入考核，實行管理責任與績效掛鉤。內(nèi)部審計部門依據(jù)內(nèi)部控制的關(guān)鍵控制點進行檢查，對資產(chǎn)管控的內(nèi)部關(guān)鍵風險點的執(zhí)行進行監(jiān)督。

（7）嘗試技術(shù)創(chuàng)新，智能化與信息化數(shù)據(jù)實現(xiàn)同步

平臺公司需要技術(shù)創(chuàng)新，進一步完善共享出行的模式，打造生態(tài)出行行業(yè)的新理念，結(jié)合無人駕駛智能化技術(shù)的推廣，逐步應(yīng)用到共享出行領(lǐng)域，實現(xiàn)快捷自動的取車還車技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使大數(shù)據(jù)的分析、比對更加便捷、高效。

（8）加強內(nèi)部控制的事前指導、事中監(jiān)督、事后反饋的有效機制

加強企業(yè)風險導向，逐步將內(nèi)部控制的端口前移，對資產(chǎn)的管理做到事前指導，對資產(chǎn)管理人員加強培訓，強化風險責任意識，加強風險的評估和預(yù)警；加強事中的監(jiān)督和管控，責任的落實；事后做到及時有效的反饋，并形成常態(tài)化的內(nèi)部控制監(jiān)督機制。

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