【摘要】海綿城市是類似海綿性質(zhì)能夠較好地處理自然災(zāi)害，能夠完成蓄水、排水、凈水等過(guò)程，實(shí)現(xiàn)水資源的高度利用。本文就海綿城市市政工程建設(shè)原則與重點(diǎn)進(jìn)行了探討，并對(duì)海綿城市市政道路設(shè)計(jì)方式進(jìn)行了研究。

【關(guān)鍵詞】市政道路設(shè)計(jì);海綿城市;設(shè)計(jì)方式

現(xiàn)如今，中國(guó)的城市發(fā)展速度雖較快，但國(guó)內(nèi)大部分城市的市政管網(wǎng)多存在不同程度的老化現(xiàn)象，越來(lái)越多的城市不得不面對(duì)頻繁的洪澇災(zāi)害和城市生態(tài)環(huán)境日益惡化。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)661個(gè)城市中，60%以上城市出現(xiàn)了不同程度的內(nèi)澇現(xiàn)象，如北京7.21特大暴雨、上海9.13特大暴雨、武漢7.23特大暴雨，都給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅?；谶@一情況，同時(shí)為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記講話及中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議精神，2013年9月13日國(guó)務(wù)院發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》，2014年2月中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出了海綿型城市建設(shè)內(nèi)容。

1、海綿城市市政工程建設(shè)原則與重點(diǎn)

在建設(shè)海綿城市過(guò)程中，要考慮到項(xiàng)目的長(zhǎng)期性與系統(tǒng)性，要協(xié)調(diào)好雨水、地表水、地下水采集、排水、利用各個(gè)環(huán)節(jié)。住建部在文件中指出，海綿城市市政建設(shè)在蓄水時(shí)要充分考慮到城市的最大承載能力，不能使城市市政排水管網(wǎng)超負(fù)荷運(yùn)行;在排水時(shí)要結(jié)合城市布局以及自然環(huán)境等因素進(jìn)行，要重視城市的內(nèi)控能力。

在對(duì)海綿城市市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、地表水與地下水協(xié)調(diào)性與系統(tǒng)性的原則。生態(tài)優(yōu)先原則就是要在提升城市雨水、洪澇問(wèn)題處理能力的目標(biāo)下，確保城市水資源處于良性狀態(tài)，減少對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響[1]。地表水與地下水協(xié)調(diào)性與系統(tǒng)性的原則就是要在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中充分發(fā)揮“海綿城市”蓄水、滲透、凈化的效果，實(shí)現(xiàn)地表水對(duì)地下水的補(bǔ)充，提高水資源的利用率，推進(jìn)城市的生態(tài)建設(shè)與發(fā)展。

2、海綿城市市政道路設(shè)計(jì)方式

2.1路面材料的選擇

在城市道路建設(shè)中，瀝青混凝土是十分常見的路面材料。在海綿城市市政道路設(shè)計(jì)中，組合透水瀝青路面形式較為常見，一種是路面雨水直接滲入?yún)R集到就近的排水管道;另一種是雨水進(jìn)入道路面層后，滲入基層，之后匯集到鄰近的排水管道。上述類型都可以較好地完成雨水排放，但是在蓄水、凈水方面卻稍顯不足，沒有實(shí)現(xiàn)雨水的高度利用。有學(xué)者提出使用雨水逐步深入到路基的方式，但是這一方式并不適用于城市主干道或者車流量較大的道路。因此，在設(shè)計(jì)海綿城市市政道路時(shí)，需要根據(jù)不同道路路面的情況、位置以及地質(zhì)情況等選擇合適的路面材料與設(shè)計(jì)方式，在到達(dá)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上提升市政道路的實(shí)用性。

2.2邊坡支護(hù)方式

在設(shè)計(jì)邊坡支護(hù)方式時(shí)，要考慮到城市可能面臨的雨水威脅，當(dāng)城市降水量較大時(shí)，其具有一定的防洪作用。在選擇邊坡支護(hù)方式時(shí)，一般有植草防護(hù)與護(hù)面墻兩種形式。植草防護(hù)方式更為常見，其可以提高道路的美觀性，而且對(duì)減少水土流失具有積極的作用。然而，當(dāng)降水量短時(shí)間內(nèi)迅速增加時(shí)，防護(hù)面在雨水的沖刷下容易坍塌，會(huì)影響周邊居民的出行與人身安全。因此，有學(xué)者提出，在設(shè)計(jì)中加入擋土墻設(shè)計(jì)能夠減少邊坡支護(hù)坍塌造成的不良后果[2]。護(hù)面墻也是邊坡支護(hù)的另一設(shè)計(jì)形式，其具有較高的穩(wěn)定性。這一邊坡支護(hù)方式更適合西部海拔落差較大的城市，提高城市的抗洪能力。

2.3道路綠化設(shè)計(jì)方式

海綿城市道路綠化帶設(shè)計(jì)結(jié)合了滲透性鋪裝、生態(tài)溝、植物栽培等方面的技術(shù)。生物滯留技術(shù)多用于城市道路和廣場(chǎng)。生物滯留技術(shù)主要通過(guò)介質(zhì)過(guò)濾、吸附和微生物凈化入滲保留的徑流雨水。由于雨水可以暫時(shí)儲(chǔ)存，然后慢慢滲入周圍土壤，因此，可以起到降低地表降雨洪峰流量、減少?gòu)搅魑廴镜裙δ?。生物滯留技術(shù)形式多樣，生物保留池、凹陷綠化、生態(tài)草溝、植物緩沖帶等較為常見，其還具有雨水回收、土壤改良等調(diào)節(jié)效果。除此之外，城市綠化帶應(yīng)該安裝一定數(shù)量的灌溉設(shè)備，并鋪設(shè)一定數(shù)量的碎石，當(dāng)城市降水量較少、氣溫較高時(shí)，可以及時(shí)灌溉補(bǔ)充水分。

2.4人行道的設(shè)計(jì)方式

對(duì)于人流量較少、規(guī)模較小的公園以及其他公共空間的人行道可以推薦使用透水人行道板，在鄰近道路的一側(cè)設(shè)置隔離層，鋪設(shè)透水人行道板，減少外部因素對(duì)道路鋪設(shè)的影響。之后，對(duì)道路的實(shí)際深度進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)結(jié)果明確碎石溝的深度，從而更好地統(tǒng)籌人行道位置處的地表水與地下水。在進(jìn)行透水人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，必須要考慮土基的滲透系數(shù)，明確滲透系數(shù)的底線，并按照相關(guān)要求設(shè)計(jì)滲透面與地下水位之間的距離，踐行海綿城市的設(shè)計(jì)理念。

結(jié)語(yǔ)：

隨著交通運(yùn)輸、城市發(fā)展和人口出行的需要，城市道路被硬化處理，導(dǎo)致雨水不能順利下滲排除。一旦暴雨襲來(lái)，容易形成大規(guī)模的暴雨徑流，雨水在短時(shí)間內(nèi)便會(huì)在市政道路上形成一定的規(guī)模，便會(huì)造成水澇。當(dāng)前，城市建設(shè)如火如荼地進(jìn)行，但在水資源日趨緊張的今天，部分城市市政部門并未對(duì)這一情況加以重視，水資源利用率較低。因此，在市政道路設(shè)計(jì)中，我們需要融入海綿城市設(shè)計(jì)理念，提高城市水資源的利用率，修復(fù)城市生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王鵬飛，肖治微.關(guān)于海綿城市在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討[J].江西建材，2017（1）：118-119.

[2]王林濤.基于海綿城市的城市道路系統(tǒng)化設(shè)計(jì)研究[J].交通世界，2017（z2）：12-13.

作者簡(jiǎn)介：

崔睿智（1987-），男，安徽省合肥人，本科，工程師，市政道橋。