馬勝

【摘 要】 汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著貿(mào)易自由化，市場競爭力的加劇，我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在我國汽車出口的發(fā)展歷史中，我國汽車產(chǎn)業(yè)既有其優(yōu)勢，同時(shí)也存在著許多問題。由于汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國工業(yè)發(fā)展的重要性，本文具體研究了我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，首先對(duì)我國的汽車出口現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，然后分別對(duì)貿(mào)易競爭指數(shù)、國際市場占有率、顯性比較優(yōu)勢指數(shù)三種競爭力指標(biāo)進(jìn)行了定量分析來研究我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力強(qiáng)弱，接著分析中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力弱的原因，最后提出提高我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的發(fā)展戰(zhàn)略。

【關(guān)鍵詞】 汽車產(chǎn)業(yè) 國際競爭力 競爭力指標(biāo) 發(fā)展戰(zhàn)略

一、中國汽車出口現(xiàn)狀

我國汽車產(chǎn)業(yè)出口始于建國初期。1960-1970年時(shí)期，我國與其他國家根據(jù)貿(mào)易協(xié)商政策出口汽車產(chǎn)品但其大多不是用來獲益。我國汽車產(chǎn)品開始真正的貿(mào)易出口起源于20世紀(jì)80年代，但這時(shí)期汽車貿(mào)易狀況并沒有我們所想象的那么好。我汽車出口數(shù)量在那時(shí)很少，汽車零部件產(chǎn)品樣式單一不具備吸引力，在數(shù)量上也難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，很難開拓國際市場。20世紀(jì)90年代，由于引進(jìn)了大量先進(jìn)設(shè)備和核心技術(shù)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開始創(chuàng)新，質(zhì)量水平得到了快速提高。汽車產(chǎn)品出口發(fā)展較快是我國90年代汽車產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)，出口額從1990年的1.2億美元迅速增長到20世紀(jì)末的12億美元，增速驚人。汽車產(chǎn)品出口種類增加，汽車、零部件都開始大量出口。而在二十一世紀(jì)以來由下表1可知2008年我國累計(jì)出口汽車68.1萬輛，汽車產(chǎn)品出口達(dá)到392.7億美元，全球金融危機(jī)的爆發(fā)致使我國2009年汽車出口數(shù)量大量較少，出口數(shù)量從2008年68.1萬輛下降到2009年的37.0萬輛，從2010年開始中國汽車出口情況改善并得到迅猛發(fā)展在2012年達(dá)到有史以來最高值101.6萬輛，2013年，汽車商品出口金額增長，出口金額585.5億美元，整車出口94.9萬輛，汽車整車出口減少，這也中斷了自2009年以來連續(xù)增長的趨勢。2014年汽車出口波動(dòng)不大汽車整車出口94.8萬輛相比較2009年幾乎無變化，但汽車產(chǎn)品出口金額增加了近100億美元體現(xiàn)出汽車零部件發(fā)展趨勢迅速。而在2015年，汽車整車共出口75.5萬輛，與2014年相比減少了近20 萬輛下滑速度驚人。另一方面汽車產(chǎn)品出口額也在不斷增長，從2009年的279.3億美元增長到2015年的626.5億美元，增長幅度達(dá)到兩倍之多。汽車出口呈現(xiàn)良好發(fā)展趨勢，相信在未來中國的汽車產(chǎn)品出口可以更上一層樓占據(jù)國際市場。

二、國際競爭力分析

主要評(píng)價(jià)國際競爭力的指標(biāo)包括國際市場占有率、貿(mào)易競爭指數(shù)、顯性比較優(yōu)勢指數(shù)等。本文根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性，通過對(duì)這些指數(shù)來分析近年來年我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

貿(mào)易競爭力指數(shù)是指一國某種產(chǎn)品出口額與進(jìn)口額之差除以該產(chǎn)品出口額與進(jìn)口額之和，測算公式為 ： TCIij=Xij-Iij/Xij+Iij（1），

在（1）式中對(duì)國家i而言，Xij是其在產(chǎn)品j上的出口額， Iij是其在產(chǎn)品j的進(jìn)口額。TCI指數(shù)的變化范圍為- 1～ 1，如果TCI< 0，則該國為該產(chǎn)品的凈進(jìn)口國，該國這種產(chǎn)品生產(chǎn)處于競爭劣勢，且TCI值越小，劣勢越大。TCI= 0時(shí)，該產(chǎn)品的競爭力呈中性。TCI> 0，則該國具有出口貿(mào)易競爭優(yōu)勢，是該產(chǎn)品凈出口國，且數(shù)值越大，優(yōu)勢越大。一般來說：如果TCI值在0到0.5之間，表示該國產(chǎn)品國際競爭力弱;若TCI值在0.5到0.8之間，則表明該產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競爭力;而TCI值落在0.8～到1之間，說明其具有極強(qiáng)的競爭力。

國際市場占有率是指一國某產(chǎn)品出口額占世界產(chǎn)品出口總額的比重，可體現(xiàn)一國該產(chǎn)品的國際競爭力或競爭地位的變化。測算公式為：MSij= Xij/ Wj（2）

在（2）式中， MSij是國家i在產(chǎn)品j上的市場占有率， Xij是國家i在產(chǎn)品j上的出口額，Wj是世界在產(chǎn)品j上的總出口額。此值越高，則說明該產(chǎn)品在世界市場上的競爭力越強(qiáng);反之，則越弱。

顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)一般是指一個(gè)國家某產(chǎn)品出口額與其出口總額的比重與世界貿(mào)易中該產(chǎn)品出口額占世界出口總額比重的比率。其公式為：

（3）式中， Xij為某時(shí)期i國某類j產(chǎn)品的總出口額。Xit代表i國產(chǎn)品的總出口額。Xwj代表同期世界某類j產(chǎn)品總出口額。Xwt代表世界貿(mào)易產(chǎn)品的總出口額。若RCA指數(shù)小于0.8，則表明該產(chǎn)品的出口競爭力較弱。若RCA指數(shù)在0.8～ 1.25之間，則該出口產(chǎn)品具有中度競爭力。若RCA指數(shù)在1.25～ 2.5之間，則該出口產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競爭力;若RCA指數(shù)大于2.5，則該出口產(chǎn)品具有極強(qiáng)的競爭力。

從表2-1可知從貿(mào)易競爭指數(shù)、國際市場占有率、顯性比較優(yōu)勢指數(shù)的測算分析中可以知道中國汽車產(chǎn)品的國際競爭力較弱，汽車產(chǎn)業(yè)還不足以與其他汽車強(qiáng)國競爭，到底是什么原因造成我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力弱值得探討，找出正確的解決途徑去加快我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從而提高國民經(jīng)濟(jì)水平。

三、中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力弱的原因剖析

綜上分析我們可以知道中國汽車產(chǎn)品競爭力低。而導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力弱的最主要原因可能在于以下幾個(gè)方面：

3.1行業(yè)集中度不高

我國汽車廠家眾多，但是規(guī)模都很小，行業(yè)集中度也不高這是我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力不能快速提高的首要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國國內(nèi)大約有145家的整車制造企業(yè)，超過了全球其他國家所有汽車廠商的總和，但產(chǎn)量與品牌知名度無法與德國、日本這樣的汽車強(qiáng)國相提并論，。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資本與技術(shù)相結(jié)合的行業(yè)，資金成本較高、需花費(fèi)人力物力都較多，需將資源進(jìn)行組合利用。根據(jù)國際上有關(guān)汽車企業(yè)生產(chǎn)的數(shù)據(jù)顯示一些發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)排名前三的企業(yè)集中度超過了80%，而中國卻不足60%。

3.2品牌影響力弱

中國汽車品牌影響力弱，產(chǎn)品質(zhì)量較差、產(chǎn)品設(shè)計(jì)落后這是導(dǎo)致我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力不能快速提高的關(guān)鍵因素。對(duì)汽車企業(yè)來說，汽車品牌的競爭力強(qiáng)可能使其在國際市場站住腳跟。目前，中國的汽車生產(chǎn)以合資為主，自主品牌的生產(chǎn)尚處于萌芽階段，自主品牌在國內(nèi)外還不能夠獲得認(rèn)可。根據(jù)研究成果，世界上現(xiàn)如今處于領(lǐng)先地位的分別有豐田、寶馬、奔馳、大眾等世界知名品牌，但是沒有一個(gè)是中國自主品牌。可見我國汽車自主品牌與國外汽車品牌相距甚遠(yuǎn)。

3.3自主創(chuàng)新能力不足

縱觀中國汽車品牌，無論是合資品牌還是自主品牌，創(chuàng)新能力不足都是他們的重大問題，很多品牌的汽車研發(fā)與設(shè)計(jì)都依靠于模仿其他國家很難做出創(chuàng)新。我國的汽車研發(fā)投入量少，目前世界上知名汽車企業(yè)每設(shè)計(jì)一輛新車需投入近700美元，而中國在這方面的研發(fā)投入僅為110美元是汽車強(qiáng)國的六分之一;中國汽車企業(yè)如果想提升實(shí)力包和豐田、寶馬、大眾等國外汽車知名品牌競爭必須將新車研發(fā)上的投入增加至330-400美元。

3.4市場惡性競爭加劇

隨著貿(mào)易自由化，國內(nèi)汽車出口經(jīng)營企業(yè)不斷增加。許多企業(yè)一直盲目追求國外的巨大市場，卻沒有從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，不斷的進(jìn)行惡性競爭。實(shí)行低成本戰(zhàn)略來擴(kuò)張出口導(dǎo)致價(jià)格競爭加劇，產(chǎn)品質(zhì)量差、銷量不理想、凈利潤不能和市場份額同步增長，另一方面國外反傾銷和保護(hù)貿(mào)易政策也限制其進(jìn)行惡性競爭。除此之外，中國在汽車出口方面秩序十分的混亂，就拿汽車零部件來說，我國就已經(jīng)接到超過10起國外反傾銷訴訟案調(diào)查。市場的惡性競爭不利于我國汽車行業(yè)的發(fā)展。

總而言之，造成我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力低的原因有很多，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不夠，對(duì)知識(shí)缺乏理解、創(chuàng)新體質(zhì)不完善、品牌影響力低等原因都阻礙著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。

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