王銳

摘 要：2016年營改增在全行業(yè)實施，交通運輸企業(yè)營改增問題也將逐漸得以解決，交通企業(yè)根據(jù)新稅制進行變革，時刻關注稅收動態(tài)，并在此基礎上制定切實可行的稅收政策和提高效益。本文先對營改增下的交運企業(yè)財務管理以及會計核算中的問題進行分析，并在此基礎上就如何進行應對，談一下個人的觀點與認識，以供參考。

關鍵詞：交運企業(yè)? 營改增 財務管理? 會計核算? 策略

營改增稅收制度實施以后，交運企業(yè)會計核算以及財務管理難度增大，而且企業(yè)也面臨著很多的風險和問題。企業(yè)應當加強財會人員交運培訓，使他們準確把握營改增新稅制的內涵和要求，優(yōu)化業(yè)務流程、強化發(fā)票管理。

一、營改增下的交運企業(yè)會計核算以及財務管理問題分析

隨著營改增稅收制度的不斷完善和深入落實，雖然交運企業(yè)整體財務管理水平有所提升，但是實踐中依然存在著一些問題與短板，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

（一）部分交運企業(yè)稅收負擔升高

在實施新稅制以后，交通運輸企業(yè)因不適應而實際交稅增加，稅負沒有減輕反而增大。究其原因，主要是因為交運企業(yè)主要運輸大宗貨物，并且提供相應的貨物搬運與裝卸服務，過路過橋、保險、修理以及人工和折舊等相關費用沒有獲得增值稅專用發(fā)票，進項稅抵扣難以實現(xiàn)。同時，交通運輸企業(yè)所有的支出中，以人工人和維護成本為重，在生產經營管理過程中也會產生臨時性的費用，這些都不能實現(xiàn)進項稅額進行抵扣，所以稅負就會增加。

（二）交運企業(yè)會計核算以及財務管理難度增大

在新稅制實施之前，交運企業(yè)核算營業(yè)稅，企業(yè)會計核算比較簡單，只需以企業(yè)總營業(yè)額與營業(yè)稅稅率相乘即可計算出結果。營改增稅收制度實施以后，交運企業(yè)的財務管理工作以及會計核算相比而言比較復雜，而且難度增大。對于增值稅而言，其以增值額作為依據(jù)進行稅額計算，采取的是銷項稅以及進項稅抵扣機制，對各環(huán)節(jié)都應當仔細考慮，所以會計核算難大有所增加。

二、“營改增”下的交運業(yè)會計核算以及財務管理策略

基于以上對現(xiàn)階段交通運輸企業(yè)會計核算與財務管理工作中存在的問題以及產生的影響分析，筆者認為新稅制下為了促進交運企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應當做好以下工作。

（一）及時了解和準確把握政策動態(tài)，完善財務核算機制

“營改增”下，增值稅計算難相對較大，而且計算收入與以往也有不同。面對新的形式和稅收制度，交通運輸企業(yè)應當組織人員參加教育培訓活動，尤其要學習新稅制和政策法規(guī)，保持與時俱進。營改增稅制實施以后，采用的是稅款抵扣制度，設計的業(yè)務流程也有一定的區(qū)別，因此企業(yè)應當立足實際和改造業(yè)務流程，以此來有效適應新制度。在當前“營改增”背景下，交通運輸企業(yè)應當對經營業(yè)務進行合理劃分，并且采用切實可行的核算方式和方法。對于交運企業(yè)而言，其成本費用開支主要有燃油費、路橋費以及修理費和保險費等，同時還有人工費用開支;然而，可用于抵扣進項稅額的僅僅是購置運輸工具以及機器設備等，修理費用與路橋費不能抵扣。為此，筆者建議政府及主管部門應當對增值稅抵扣鏈條進行適時擴大，并且將上述不能抵扣的費用納入到抵扣項目范圍之中，以此來降低企業(yè)稅負，促進行業(yè)快速發(fā)展。

（二）對增值稅專用發(fā)票加強管理

由于涉及到增值稅發(fā)票抵扣，因此需指派專人對其進行專項管理，確保交運企業(yè)所收到的進項增值稅發(fā)票合法、真實。營改增新稅收制度下，應當制定切實可行的發(fā)票管理措施和方法，及時查缺補漏，加大審計監(jiān)督管理力度。同時，還要對增值稅發(fā)票開具流程進行嚴格監(jiān)督管理，規(guī)范發(fā)票開具操作，以免出現(xiàn)虛開以及漏開發(fā)票的現(xiàn)象。在合作商選擇過程中，應當加大與具有納稅人資格的供應商合作，主動的向銷貨方或提供服務方索要發(fā)票，盡量取得專門的增值稅專用發(fā)票。鑒于交通運輸企業(yè)的燃料費、修理修配費用，不容易取得增值稅專用發(fā)票的情況，企業(yè)可以匯總起來集中采購、集中支付，分散使用，最大限度地取得增值稅專用發(fā)票。

三、結束語

總而言之，在“營改增”下應當立足于交通運輸行業(yè)和企業(yè)發(fā)展實際，不斷提升會計核算以及財務管理水平，加強制度改革和人員素養(yǎng)與技能提升，順應發(fā)展和促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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