張異

【摘 要】重慶市是長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)中心、全國(guó)綜合交通樞紐，集水陸空運(yùn)輸方式為一體，發(fā)展物流業(yè)的條件得天獨(dú)厚。本文分析重慶市主城區(qū)規(guī)劃和建設(shè)的7個(gè)較大規(guī)模物流園區(qū)，并以重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園為例，分析其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，希望為重慶經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】重慶；城市經(jīng)濟(jì)；物流園區(qū)

中圖分類(lèi)號(hào)：F252.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013―2020年）》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2013]1949號(hào)）將物流園區(qū)布局城市分為三級(jí)，確定重慶為一級(jí)物流園區(qū)布局城市，重慶市政府按照各功能區(qū)定位，將加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)作為提速現(xiàn)代物流發(fā)展的突破口。物流園區(qū)的發(fā)展將促進(jìn)重慶市現(xiàn)代物流的發(fā)展，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并對(duì)本地區(qū)產(chǎn)生直接或間接的極化效應(yīng)和福射效應(yīng)，為重慶市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持，為重慶提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境[1]。

一、重慶市物流園區(qū)的現(xiàn)狀分析

重慶重點(diǎn)打造主城區(qū)國(guó)家級(jí)物流樞紐，加快建設(shè)“三基地四港區(qū)”物流樞紐。具體包括鐵路物流基地、航空物流基地、公路物流基地等[2]。

（一）鐵路物流基地

鐵路物流基地即重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)。園區(qū)位于重慶市沙坪壩西永組團(tuán)，即梁灘河流域以東，北碚與沙坪壩區(qū)界以南，中梁山脈以西，土井干道以北，規(guī)劃面積33平方公里。將被打造成為服務(wù)和輻射西南、西北、長(zhǎng)江中下游、華南的物流樞紐及分銷(xiāo)配送中心、國(guó)內(nèi)最具現(xiàn)代化的物流服務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)。

（二）公路物流基地

公路物流基地，依托國(guó)家規(guī)劃公路網(wǎng)在重慶形成的國(guó)家級(jí)公路節(jié)點(diǎn)，在巴南區(qū)南彭鎮(zhèn)規(guī)劃公路物流基地，形成重慶物流體系中的綜合性樞紐級(jí)公路物流基地、西南地區(qū)重要陸路物流配送基地和全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)[3]。

（三）航空物流基地

航空物流基地占地約10平方千米，包括兩路寸灘保稅港區(qū)的空港功能區(qū)和機(jī)場(chǎng)物流園。園區(qū)將重點(diǎn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整，不斷完善交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快發(fā)展奢侈品、生物醫(yī)藥制劑等高附加值國(guó)際貨品分撥，改變單一筆電產(chǎn)品國(guó)際貨運(yùn)現(xiàn)狀，形成多樣化的國(guó)際貨物運(yùn)輸支撐，建成西南地區(qū)國(guó)際貨物集散中心。

（四）寸灘港區(qū)

寸灘港區(qū)地處長(zhǎng)江上游，位于重慶朝天門(mén)下游6公里的長(zhǎng)江北岸，享有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和集疏運(yùn)條件，經(jīng)濟(jì)腹地輻射云、貴、川、陜四省，寸灘港作為長(zhǎng)江上游集裝箱主樞紐港、國(guó)家一類(lèi)口岸的作用日益顯現(xiàn)。

（五）果園港區(qū)

果園港區(qū)位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域，是我國(guó)最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港，采用的是海港才有的直立式碼頭，占地共4平方公里，分為港前作業(yè)區(qū)和后港物流園區(qū)。是國(guó)家發(fā)改委、交通部、市政府重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū)，總投資超過(guò)100億元，是長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)的標(biāo)志性工程。

（六）東港港區(qū)

東港港區(qū)規(guī)劃用地8平方公里，地理位置優(yōu)越，還擁有便捷的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，擁有10公里黃金水岸，距江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)16公里，距重慶火車(chē)站12公里，距離外環(huán)高速上魚(yú)嘴大橋僅5分鐘車(chē)程，依托公路—外環(huán)魚(yú)嘴大橋、水路—東港碼頭、鐵路—東南環(huán)線交通優(yōu)勢(shì)，形成重慶輻射西部，內(nèi)外貿(mào)物流并重，集多式聯(lián)運(yùn)、港產(chǎn)聯(lián)動(dòng)為一體的國(guó)家級(jí)國(guó)際物流中心。

（七）黃磏港區(qū)

黃磏港區(qū)位于西彭鎮(zhèn)原國(guó)有農(nóng)場(chǎng)西彭園藝場(chǎng)住房片區(qū)，依托小南海樞紐良好的深水岸線資源和鐵公水聯(lián)運(yùn)綜合交通條件，有利于發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)和服務(wù)后方西彭鋁產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是重點(diǎn)發(fā)展集裝箱和大宗散貨、載貨汽車(chē)、化危品運(yùn)輸?shù)拇笮途C合性樞紐港區(qū)[4]。

二、物流園區(qū)對(duì)重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

以重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園為例，分析其對(duì)重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。園區(qū)將打造服務(wù)貿(mào)易和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群、大數(shù)據(jù)云計(jì)算軟件研發(fā)中心、集成電路半導(dǎo)體高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、電子信息終端產(chǎn)品制造基地作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向[5]。

（一）打造一流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，推進(jìn)跨境電商發(fā)展

園區(qū)積極推進(jìn)“鐵海聯(lián)運(yùn)”、“渝新歐”等貿(mào)易通道大協(xié)作建設(shè)，創(chuàng)新“預(yù)結(jié)關(guān)+轉(zhuǎn)關(guān)”和“區(qū)域融合、區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)”通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”通關(guān)便利化，真正做到為企業(yè)搭建平臺(tái)并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（二）依托“渝新歐”大通道，推動(dòng)重慶開(kāi)放新高度

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的“渝新歐”鐵路，是聯(lián)接中國(guó)與東亞、歐洲的重要支撐帶，是重慶市融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措，而園區(qū)作為“渝新歐”鐵路的東方起點(diǎn)，無(wú)疑將依托這個(gè)起點(diǎn)與支撐帶，推動(dòng)跨境電商、保稅區(qū)商品展示交易和保稅貿(mào)易的發(fā)展，打造重慶作為內(nèi)陸開(kāi)發(fā)的前沿。

（三）走出去引進(jìn)來(lái)相結(jié)合，深化園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群

為了園區(qū)內(nèi)的企業(yè)產(chǎn)品更好的走出去、吸引更多的企業(yè)入駐和投資園區(qū)，園區(qū)加大金融開(kāi)放力度，引進(jìn)各類(lèi)型銀行入駐西永，在鞏固惠普、廣達(dá)等公司在渝結(jié)算的同時(shí)，也吸引更多企業(yè)在園區(qū)投資并在入駐園區(qū)的銀行開(kāi)戶，打造出便利的投資環(huán)境，深化園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代高端商貿(mào)服務(wù)業(yè)和物流業(yè)。

園區(qū)將結(jié)合“渝新歐”大通道和綜保區(qū)這一特色區(qū)域，以及園區(qū)自有的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，順勢(shì)而為，積極融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，打造園區(qū)的“一帶一路”特色，結(jié)合園區(qū)自身與服務(wù)貿(mào)易“5+1”的契合點(diǎn)，推動(dòng)重慶市各功能區(qū)域商貿(mào)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，助力重慶成為對(duì)外大開(kāi)放大發(fā)展的前沿。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉飛.論物流園區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的創(chuàng)新發(fā)展 [J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2017，33（10）： 133-135.

[2]鄒艷.重慶市物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策探析[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)， 2016，（8）： 110-111.

[3]魏亞?wèn)|.重慶高速公路物流園區(qū)規(guī)劃研究[D]. 重慶： 重慶交通大學(xué)，2016.

[4]宗會(huì)明，王鵬程，戴技才. 重慶市主城區(qū)物流園區(qū)空間布局及其對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響[J].地理經(jīng)濟(jì)，2015，35（7）： 831-837.

[5]李康寧.物流園區(qū)建設(shè)對(duì)城市產(chǎn)業(yè)集聚的影響研究[D].重慶： 重慶交通大學(xué)，2016.