孫長勇，王學(xué)軍，李蜜娟

（山東華宇工學(xué)院，山東 德州 253034）

1 故障現(xiàn)象

2010款別克君越轎車，行駛8萬多公里，冷卻液溫度報(bào)警燈亮。

2 故障診斷與分析

通常汽車的故障維修原則是先簡后繁，先外后內(nèi)。首先對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行外部檢查：檢查是否缺水，是否需要更換；水冷卻系統(tǒng)是否老化癟了；是否被雜物堵塞；散熱片是否大面積倒伏；水泵是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無異常。檢查機(jī)油是否不足，粘度是否過低，無異常。當(dāng)在檢查故障的同時(shí)，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長，發(fā)動機(jī)溫度高了，2個冷卻風(fēng)扇都低速轉(zhuǎn)。此時(shí)，用觸摸法檢查散熱器上下水管的溫度差，如果溫度差不大，說明節(jié)溫器正常工作沒問題。檢查確認(rèn)外部機(jī)械部件基本上沒問題。根據(jù)故障現(xiàn)象，可以考慮冷卻風(fēng)扇是否不高速引起高溫，是否控制回路存在問題，因此對冷卻風(fēng)扇的控制電路 （圖1）進(jìn)行檢查。

圖1 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)控制電路圖

通過電路圖可以看到發(fā)動機(jī)冷卻控制電路有2個冷卻風(fēng)扇和4個繼電器，需要注意的是：4個繼電器是串聯(lián)或并聯(lián)連接。發(fā)動機(jī)冷卻控制電路可以使2個冷卻風(fēng)扇以低速或高速同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)J3-49在發(fā)動機(jī)溫度大于85℃的時(shí)候，控制風(fēng)扇1繼電器1搭鐵，電流通過蓄電池經(jīng)過風(fēng)扇1熔斷絲給左側(cè)冷卻風(fēng)扇電動機(jī)供電。左側(cè)冷卻風(fēng)扇的搭鐵經(jīng)過風(fēng)扇2繼電器的87A端子和右冷卻風(fēng)扇電機(jī)，左側(cè)的冷卻風(fēng)扇和右側(cè)的冷卻風(fēng)扇以串聯(lián)連接，其所承載電壓為電源電壓的一半，都低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)J3-49和J1-54在發(fā)動機(jī)溫度大于105℃的時(shí)候，控制風(fēng)扇1繼電器1、風(fēng)扇2繼電器與風(fēng)扇3繼電器搭鐵，電流經(jīng)蓄電池、風(fēng)扇1熔斷絲給左側(cè)冷卻風(fēng)扇電機(jī)供電，高速運(yùn)轉(zhuǎn)。電流經(jīng)蓄電池、風(fēng)扇2熔斷絲給右側(cè)冷卻風(fēng)扇電動機(jī)供電，此時(shí)右側(cè)的冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此左右2個冷卻風(fēng)扇并聯(lián)，承載電壓為電源電壓，都高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

根據(jù)上述的電路控制分析，拔下發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)Jl-54和發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)J3-49的插接器，用2根跨接線，短接風(fēng)扇2繼電器、風(fēng)扇3繼電器與發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)Jl-54的控制線以及風(fēng)扇1繼電器1、風(fēng)扇1繼電器2與發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)J3-49的控制線，使其直接搭鐵。正常情況下，左右冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以右側(cè)的冷卻風(fēng)扇能否高速運(yùn)轉(zhuǎn)，是故障點(diǎn)的關(guān)鍵所在。

接著檢查右側(cè)的冷卻風(fēng)扇熔斷絲2（20 A）或冷卻風(fēng)扇繼電器3是否損壞，暫時(shí)不考慮線路短路、斷路以及接觸不良。檢查右側(cè)的冷卻風(fēng)扇熔斷絲2（20 A），沒有問題。再拔下冷卻風(fēng)扇繼電器3，短接風(fēng)扇繼電器3端子30和87，右側(cè)的冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)說明應(yīng)該是冷卻風(fēng)扇繼電器3的故障。

3 故障排除

更換冷卻風(fēng)扇繼電器3，右側(cè)冷卻風(fēng)扇高速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。試車，故障排除。