陳家誠

沒有特別大的改變，就是大幅提升續(xù)航里程達到520公里，不過這在看續(xù)航重于一切的國內消費者眼中卻是最重要的升級。

作為區(qū)別傳統燃油車的新勢力，新能源車改款也有新的套路。小鵬G3本身已有十分亮眼的外觀和較高的配置，改款時不用再執(zhí)著于facelift和增加配置，而且增加100公里的續(xù)航遠比任何一項配置重要。

2020款小鵬G3在外表不動刀的基礎上，通過更換能量密度更高的電池，使續(xù)航有了大幅度的提升，行車質感也略有變化。

連續(xù)航也愛你

續(xù)航里程是所有新能源車企的攻堅對象，新車上市、改款時喊得最響亮的口號往往都是“續(xù)航里程達到×××”、“續(xù)航里程增加了×××”……這是應對新能源車痛點最直接的方法。

2020款小鵬G3共有400和520兩種版本，分別對應不同的續(xù)航里程。電池組容量從舊款的約47千瓦時升級到50.5和66.5千瓦時，NEDC工況下的最大續(xù)航里程從350公里左右提升到401公里和520公里。作為高配的520版本，采用來自寧德時代的方形三元鋰電池，能量密度達到180wh/kg，據說是國內首家實現此電池能量密度的造車新勢力。電池容量提升超過40%、續(xù)航增加100多公里的代價，僅僅是車重增加了52公斤。

除了擁有更高規(guī)格的電池，電池模塊的防塵防水等級也達到IP68級別，而多數電動車還停留在IP67。就像在小鵬的大本營廣州，夏季經常受到暴雨侵襲，更高的防水級別意味著萬一遇上水浸時有更大機會幸存下來。

總評

性能表現★★★★

G3的動力比不少同級電動車都要好。

操控樂趣★★★★

懸掛比2019款更有韌性，方向盤手感也有改善。

設備及做工★★★★

自主品牌的產品配置一向很豐富。

安全性★★★★

主被動安全配置齊全。

平均得分4.0

競爭對手

威馬EX5

13.98～23.98萬元（補貼后）

最新款的G3和EX5在續(xù)航方面的表現大體相當，但G3行駛起來比EX5更加成熟，更有“大廠表現”。

在電池技術沒有革命性突破之前，擴容和快充是緩解里程焦慮癥的治標方法。2020款小鵬G3的電池容量提升后，如果使用小鵬白建的超級充電站給車充電，最快可以在30分鐘內從30%充至80%（使用普通電池的400版本略慢），而普及得最廣的60kW快充，20分鐘左右可以增加100公里的續(xù)航（速度視電池SOC而定）。

考慮到在真實用車環(huán)境下續(xù)航里程會有15%左右的折損，相信新款G3的續(xù)航足以滿足多數上班族一個星期的通勤。當然，有條件安裝私人充電樁并利用冗余時間充電的用戶是最幸福的。

前置永磁同步電機的輸出沒有變化，依然是145kW最大功率和300Nm最大扭矩，動力數據加上1637公斤的整備質量，基本都與主流搭載低功率版2.0T發(fā)動機的B級車相當，但電機瞬間傾瀉而出的扭矩可不是汽油發(fā)動機能媲美的，在走走停停的城市里面開，動力不差又不用心疼油錢的感覺確實讓我心里暗爽。不過，由于車重比400版本增加了幾十公斤，520版本的百公里加速時間也比400版本慢了0.1秒，但8.6秒的時間絕對可以滿足日常駕駛了。

駕駛體驗提升

這次試駕里，我將更多駕駛的機會讓給還沒接觸過小鵬的同行，卻讓我細細感受到2020款G3在底盤調校上有所改變……

采用受眾面最廣的舒適化調校無可厚非，舊款G3的懸掛太軟和行程不算太長，初段對路感的過濾比較全面，但若以快一點的速度通過一個較高的減速帶或較深的坑，就容易出現懸掛壓縮到尾段而死硬的情況?，F在，懸掛不像舊款那么軟綿綿，而是更扎實和更有韌性，支撐性也有所提升，雖然只是前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結構，但2020款小鵬G3的行車素質放在一批造車新勢力產品里面算是比較出色。

方向盤的轉向手感也是得到優(yōu)化的地方之一。老款的方向盤調校得過于輕柔而且像游戲機方向盤那樣缺乏手感，而在新款上則有所改善，轉向的過程中多了一點回饋，沒有那么玩具化。

14.38～19.68萬元（補貼后）

動力系統

永磁同步電機·電池容量66.5kWh固定齒比變速箱前置電機前輪驅動

性能

最大功率145kW·最大扭矩300Nm·0～100km/h加速8.6s·最高車速170km/h·工信部純電續(xù)航里程520km

底盤

前通風盤、后盤式剎車前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛前、后215/55 R17輪胎

L2.5級輔助駕駛

作為造車新勢力的急先鋒，從中控車機到輔助駕駛，各種智能科技當然必不可少，而在新款上則解鎖了更多新功能。除了常規(guī)的ACC白適應巡航，2020款小鵬G3搭載了TJA交通擁堵輔助+ICA智能巡航輔助，共同作用下實現了城市和高速均可用的LCC車道居中輔助，會在車輛跑偏時自動加入，使車輛始終保持在車道中央。同時，ALC自動變道輔助在自動輔助駕駛啟動的狀態(tài)下，只要撥動轉向燈，車輛會白行判斷來往車輛和實時路況，自動變道一次。

老車主也不用羨慕，小鵬會通過OTA升級的方式在舊款車型上實現同樣的功能。

造車新勢力排頭兵

盡管新款在剛上市時曾引起老車主的不滿，不可否認小鵬G3是一款功能全面且性價比較高的新能源汽車。新款車型重點在于大幅提高續(xù)航里程，這使G3在一眾新勢力對手之中的競爭力更加高。