潘曙光

Day1去N37°仰望星空

從德令哈出城，經(jīng)西莎線進(jìn)入S20德小高速，戈壁上的高速宛如西北人民的性情一般，直來直去，從不拐彎抹角，可以很好地考察路況信息，所以這也就成為了考驗(yàn)油耗的絕佳路線，而我們也領(lǐng)到了此次活動的第一個(gè)任務(wù)——節(jié)油賽。

說起節(jié)油我還是有著一定的自信的，畢竟從業(yè)多年，大大小小的節(jié)油賽也參加過不少，記得有一年日產(chǎn)騏達(dá)的節(jié)油賽上我還拿了個(gè)冠軍呢！另一方面，其實(shí)我對日產(chǎn)省油技術(shù)也是相當(dāng)認(rèn)可的，我們這次駕駛的奇駿搭載2.5L QR25發(fā)動機(jī)，配合新一代XTRONIC CVT無級變速器，即使在3000米的海拔，表現(xiàn)依舊十分亮眼。最后，我以5.7L/lOOkm的成績結(jié)束了第一天的節(jié)油賽任務(wù)。

其實(shí)無論是在S20德小高速，還是后來轉(zhuǎn)入G3011柳格高速，除了沿途經(jīng)過收費(fèi)站需要減速通過外，大部分時(shí)間里，我們都在以接近道路限速進(jìn)行勻速行駛。所以，如果不是有節(jié)油賽這個(gè)環(huán)節(jié)，把車輛交給輔助駕駛系統(tǒng)，自己多欣賞一下一望無際的戈壁、連綿的群山以及草甸、翠湖、青山、冰蓋等壯麗的景色，這個(gè)行程就更加愜意。

經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)車程，傍晚時(shí)分，我們抵達(dá)了大柴旦N370星空營地。我們?nèi)胱〉氖菭I地中類似天文臺的球形屋子，屋子的一面使用透明的塑料墻，夜晚拉開窗簾就可以看見滿天的繁星。比較可惜的是天公不作美，我們遭遇了一個(gè)多云的夜晚，觀星不成。

Day2穿越南八仙雅丹

如果說第一天只是熱身熟悉車輛，那么第二天顯然是最艱難的一天！戈壁早晨的氣溫是真讓我這個(gè)剛從廣州過來兩天的南方人體驗(yàn)到了什么叫做北方的冬天，氣溫只有5℃不說，干燥且刺骨的寒風(fēng)也是一陣接著一陣。好在當(dāng)太陽到達(dá)一定高度后，溫度漸漸回暖，我們穿越南八仙雅丹的探險(xiǎn)之旅也正式開始。

從N37°星空營地到南八仙雅丹入口，全程約120公里，其中高速公路65公里、國道55公里，車程大約2小時(shí)。按照GPS坐標(biāo)的指引，我們逐漸駛離高速公路，經(jīng)過魚卡收費(fèi)站稍微堵車了一會兒之后，終于抵達(dá)南八仙雅丹入口處。而在入口處，大家齊刷刷的放氣更讓我明白了，這一次的沙漠越野是動真格的了。

這里特別提醒下，沙漠越野，車輛需要通過降低胎壓來提高沙漠穿行的能力。而且面對柔軟的沙地，還必須要穩(wěn)住油門，保持勻速行駛。

進(jìn)入南八仙雅丹，鹽堿硬化路面顛簸起伏，并且會有許多坑洞，長坡或陡坡時(shí)而出現(xiàn)，再加上有些路面有散落的碎石塊和堆積的細(xì)沙，這些都要求駕駛者在行進(jìn)途中密切觀察，選擇好行進(jìn)路線和駕駛策略。面對長坡或陡坡，開啟4×4-1智能全模式四驅(qū)Lock模式是最穩(wěn)妥的選擇。

在連續(xù)沖坡的時(shí)候，奇駿4×4-1智能全模式四驅(qū)Lock模式非常給力，2.5L發(fā)動機(jī)的線性動力來得充沛且及時(shí)，偶遇下陡坡的情況可以開肩陡坡緩降功能，更好地控制車輛行進(jìn)姿態(tài)，這在面對復(fù)雜且未知的路況時(shí)非常有用，畢竟每個(gè)人都是第一次進(jìn)入這里，將風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)控制得越低越好。

隨著逐漸深入，我們開始遭遇沙漠區(qū)，被風(fēng)裹挾而來的細(xì)沙匯聚成沙堆，有些還鋪灑在行進(jìn)線路上，給我們制造了不小的麻煩。這時(shí)，眼前突然變得開闊起來，我們沿著顛簸起伏的戈壁路繼續(xù)前進(jìn)，奇駿帶穩(wěn)定桿的前、后獨(dú)立懸掛，對細(xì)碎的震動過濾很到位，加上日產(chǎn)大沙發(fā)的配置，即使坐在后排也并不會因?yàn)轭嶔じ械讲贿m，反倒是210毫米的離地間隙，讓這輛城市suv有著相當(dāng)不錯(cuò)的越野能力，在沙漠戈壁里也可穿梭自如。

前后經(jīng)歷大約5個(gè)小時(shí)，在遠(yuǎn)處與俄博梁雅丹掩映的夕陽余暉中，我們終于抵達(dá)了傳說中的“火星營地”，四周是荒蕪的雅丹地貌，放眼望去，全都是毫無生氣的一片枯黃，也難怪這里被人們稱作地球上最像火星的地方，也是我們今晚安營扎寨的地方。

Day3火星地貌與水上雅丹

按照計(jì)劃，第三天的行程我們將首先奔赴俄博梁，感受魔鬼城的魅力，再前往雙色湖，尋覓烏素特水上雅丹那令人沉醉的美景。

俄博梁雅丹，地處柴達(dá)木盆地腹地，是7500萬年前第三紀(jì)晚期和第四紀(jì)早期所形成的湖泊沉積物，由于地質(zhì)運(yùn)動抬高而脫離湖泊，期間鹽和沙凝結(jié)地面上被大風(fēng)侵蝕雕塑而成。這里地貌奇特怪誕，狂風(fēng)飄忽不定，生成令人毛骨悚然的風(fēng)聲，再加上當(dāng)?shù)貛r石富含鐵質(zhì)，地磁強(qiáng)大，常使羅盤失靈，導(dǎo)致旅人無法辨別方向而迷路，被視為魔鬼城。

從火星營地出發(fā)，前往俄博梁魔鬼城并不算遠(yuǎn)，因?yàn)槎聿┝貉诺と合褚欢麻L墻一樣橫亙在火星營地前方。駕乘奇駿，經(jīng)過一段與俄博梁雅丹群近乎平行的搓板路后，我們開始向左前方拐彎，翻過一個(gè)大陡坡，進(jìn)入到俄博梁雅丹群。在俄博梁雅丹群內(nèi)，四面望去景色各異，精彩紛呈。奇、秀、美，這里一次性都呈現(xiàn)在我們面前。俄博梁雅丹，就像一個(gè)巨大的迷魂陣，造型各異的雅丹彼此交錯(cuò)，如同鬼斧神工，令人稱奇。數(shù)千萬年來，西北風(fēng)的侵蝕，塑造了這里萬中無一的景色。

旅伴 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

由于不久之前剛在廣州試駕過奇駿，所以不論是2.OL+CVT動力組合的優(yōu)良表現(xiàn)，或是其在城市駕駛時(shí)出色的舒適性我都十分熟悉，但這次無人區(qū)的穿越之旅讓我體驗(yàn)了一番不一樣的奇駿。它不僅能夠陪你日常上下班在城市里循著兩點(diǎn)一線的生活軌跡往返，更是與你結(jié)伴遠(yuǎn)行一次呼吸新鮮空氣時(shí)的忠實(shí)伙伴，哪怕像這次自駕進(jìn)行一次無人區(qū)的穿越都足以勝任。

很多人理解的越野肯定是需要LC、途樂、牧馬人等專業(yè)級別的越野車，但事實(shí)上一般的城市suv越野能力也還是有不錯(cuò)水準(zhǔn)的，就像此番陪我順利越過重重險(xiǎn)境的日產(chǎn)奇駿一樣！

深入魔鬼城后，眼前景色不斷變換，無數(shù)雅丹如孤峰聳立，姿態(tài)各異，異常雄偉。為更好的保護(hù)魔鬼城自然風(fēng)貌，我們的車隊(duì)嚴(yán)格按照規(guī)劃好的路線行進(jìn)，期間大家還駕駛奇駿挑戰(zhàn)魔鬼城的大陡坡，啟動4×4-1智能全模式四驅(qū)Lock模式，開肩B-LSD電子制動差速鎖、YMC扭矩控制系統(tǒng)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)自動肩停功能，順利登頂觀景平臺。從觀景平臺遠(yuǎn)眺，極目之地，皆是雅丹，目睹這種真正的滄海桑田，讓人感覺一切恍如隔世。

在俄博梁雅丹群中，隱藏著一眼熱泉，這在柴達(dá)木盆地中實(shí)屬罕見。原來，這是幾十年前勘察石油時(shí)打井發(fā)現(xiàn)的，雖然沒有開采出石油，但是這眼噴泉無疑為干涸的俄博梁增添了一分生氣。

在俄博梁雅丹中穿梭，無疑是我們此次“探索宇宙邊緣”活動最好的獎賞之一，雖然，風(fēng)沙終究會磨滅我們來過的痕跡，但是我們既然來過，足矣！ 車隊(duì)駛出俄博梁雅丹群后，沿著G315國道前行，途中，忽見G315國道將一個(gè)大湖一分為二，一邊是蔚藍(lán)色，一邊是清綠色，湖水清澈見底，閃耀寶石般的光芒，這里就是海西州大柴旦境內(nèi)非常有名的西臺吉乃爾湖，號稱雙色湖。經(jīng)過雙色湖，沿著G315國道繼續(xù)行駛，路過成群水鳥棲息的鴨湖，很快就在右前方發(fā)現(xiàn)雅丹群，而且其間有波光閃爍，那里就是烏素特水上雅丹。源白昆侖山的河水與歷經(jīng)千萬年風(fēng)蝕的雅丹相會在這茫茫荒漠中，遂有了烏素特水上雅丹，其硬朗中有陰柔，滄桑中現(xiàn)婉約，空靈中顯博大。大家一邊感慨水上雅丹的絕世之美，一邊再度集合返回德令哈，最后大約350公里路程，全程國道高速，一路順利。

沒有信號的寧靜

最后一天，我們終于再次返回到了能見到人煙的現(xiàn)代城市——德令哈，回顧三天的無人區(qū)穿越，我們最大的感受便是心境的海闊天空，從沒有信號的那一刻開始，便是放飛內(nèi)心的時(shí)刻。說不辛苦是假的（畢竟事后回到廣州真的生了場大病），但這種活動真算是人生難得一遇。

雖然此次穿越無人區(qū)的行程已經(jīng)結(jié)束，但內(nèi)心始終難以平靜，回想起來雖然無人區(qū)條件艱苦，但這一次的行程也讓我對生命的意義有了不一樣的感悟。走不一樣的路程，看不一樣的風(fēng)景，放下手機(jī)與電腦，這個(gè)世界還有太多的美景與意境等著你去發(fā)掘、去感悟！