陳銳

摘 要：在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的前提下，道路建設(shè)也得到了迅速發(fā)展，混凝土因其獨特的特性在道路建設(shè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但在使用過程中易出現(xiàn)道路混凝土面層裂縫的現(xiàn)象，嚴重影響道路質(zhì)量，造成道路使用年限嚴重下降。本文針對道路混凝土面層裂縫的幾點成因進行了詳細分析，并提出了針對性防治措施，為今后道路建設(shè)提供了參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路混凝土；面層裂縫；成因；防治措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.14.096

隨著社會的不斷發(fā)展，對交通建設(shè)提出了更高的要求，各種道路橋梁技術(shù)不斷發(fā)展與更新，使得各個城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的出行更加便捷，同時也分擔了航運及海運的壓力，為各地的貿(mào)易交流等提供了更為便利的條件[1]?，F(xiàn)在大部分的道路都是由混凝土及水泥混合做成的路面，然而隨著道路建設(shè)的不斷完善，路面裂縫成為了常見問題，其不但影響了正常運輸，長久下去還會出現(xiàn)安全隱患，因此分析道路混凝土面層裂縫的成因及防治措施是非常必要的，本文針對這兩點做了進一步的分析與探討。

1 道路混凝土面層出現(xiàn)裂縫的原因及主要因素

1.1 道路應(yīng)力使得面層出現(xiàn)裂縫

道路應(yīng)力主要分為兩種，一種為路面因自身因素導致內(nèi)部收縮出現(xiàn)變形。第二種為常年受風水日曬對路面造成嚴重損害，氣溫的變化對路面的影響較大，溫度升高路面會膨脹，溫度降低會收縮。第一種是因在施工過程中混凝土填入路基時會有自行凝固的時間，但內(nèi)外部凝固時間不一致，受到的收縮力也會不同，表面壓力太大，底部抗壓力太小使得路面出現(xiàn)裂縫。另外混凝土凝固時間中，水分會蒸發(fā)將混凝土表面溫度帶走，使得混凝土溫度隨時間延長進一步降低，從而發(fā)生路面收縮，路面體積逐漸變小。第二種是因氣溫變化致使混凝土持續(xù)膨脹或收縮，整體從內(nèi)向外散發(fā)熱量。溫度的變化過大會增大混凝土張力，此種裂縫在東北地區(qū)最為常見，因其夏季和冬季溫差過大，路面裂縫較多。

1.2 基礎(chǔ)不均勻沉降引起的裂縫

在混凝土表面施工過程中，因基礎(chǔ)不均勻沉降分為以下幾種情況：①地基回填土不均勻沉降造成面層板塊產(chǎn)生裂縫[2]。②打好地基后，地基處于較大沉降變形中而面層進行施工造成板塊產(chǎn)生裂縫。③面層板塊有一部分處于剛性結(jié)構(gòu)上，而另一部分處于柔性結(jié)構(gòu)上，兩種結(jié)構(gòu)沉降量差異比較大引發(fā)面層板塊出現(xiàn)裂縫。

1.3 因材料比例引起的裂縫

混凝土在使用中攪拌是必不可少的過程，并且十分關(guān)鍵，材料調(diào)配比例對質(zhì)量也會有一定的影響。其中水泥的調(diào)配比例對混凝土的堅實度有直接性聯(lián)系。如果水泥用量較大會增強混凝土收縮力，使得路面產(chǎn)生裂縫。

1.4 脹縫、施工縫及傳力桿施工不合理產(chǎn)生裂縫

施工時，傳力桿及拉桿放置達不到平行和垂直標準，遇到其他結(jié)構(gòu)體或者未設(shè)置伸縮縫時，混凝土在終凝后受力會不均勻，導致收縮應(yīng)力不同，產(chǎn)生裂縫。在氣溫較高的夏季，脹縫設(shè)置距離過長，混凝土伸長而產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力得不到有效釋放也會發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

1.5 混凝土面層切縫不合理產(chǎn)生裂縫

混凝土切縫時間掌握不當或者切邊不規(guī)范，導致深度沒有達到標準，或者相應(yīng)操作步驟沒有一次性完成，出現(xiàn)對一條縫隙進行了多次切割，會使得路面出現(xiàn)不規(guī)則的橫向裂縫。

2 道路混凝土面層裂縫防治措施

2.1 加強對原材料的驗收過程

嚴格甄選混凝土原料，在根源上保證道路建設(shè)的質(zhì)量。其中水泥必須在經(jīng)過安定性試驗合格后才可使用。鋼材、預應(yīng)力材料等選擇大廠家有質(zhì)量的工廠合作，并按規(guī)范要求見證取樣。

2.2 科學選用混凝土的配合比和施工方案

混凝土在配比過程中除了考慮減少裂縫出現(xiàn)還應(yīng)考慮到材料的堅固性，因此，在計算配比時應(yīng)綜合考慮材料干縮、自收縮能力以及其力學特性。如用水量的設(shè)置上，水灰比例控制在32%～45%最為適宜，砂量控制在1/3左右較好，在澆筑過程中應(yīng)綜合考慮材料的和易性和澆筑待點對混凝土的坍落度合理設(shè)計。在澆筑前應(yīng)對路面基層加入適量的水，不可過多，不然就會損害混凝土坍落度，或者直接無法澆筑。因此，在加水時可適當添加減少劑攪拌均勻，保證基層表面不會有明水產(chǎn)生，從而穩(wěn)固混凝土的性能。在溫度較高的夏季施工時應(yīng)把握好混凝土澆筑溫度，盡量選擇在溫度較低的時間或者夜間進行作業(yè)[3]。在對混凝土初凝之前需要及時清除其表面沁水，適當抹壓表面，以將表面沁水孔堵住，提高其抗裂性能。在路面刻槽工作完成之后，應(yīng)立即采用濕布或者塑料覆蓋住表層，亦或采用一些防護劑將混凝土的水分控制住。

2.3 加強對不均勻沉降產(chǎn)生裂縫的控制

在回填以及壓實過程中，對操作困難的部分應(yīng)加強重視。強化操作步驟防止產(chǎn)生死角，使得回填不均勻?qū)е铝芽p產(chǎn)生。尤其針對于排水溝邊、窨井口四周、管道上方應(yīng)著重加強回填及壓實的操作。在不能采用機械設(shè)備進行壓實的邊角處，可采用小型夯實機具，在含水量最適宜的情況下，薄層輕下，薄層輕夯，逐層突破，保證回填質(zhì)量。在剛性結(jié)構(gòu)與柔性結(jié)構(gòu)結(jié)合的地方，在結(jié)合處切縫，人為控制裂縫產(chǎn)生的部位以及走向。

2.4 對脹縫、施工縫及傳力桿合理施工

道路施工中，控制好一次澆筑的長度，一般在80米以內(nèi)，如需連續(xù)操作，預留一部分后澆。在澆筑后澆帶遇到原有結(jié)構(gòu)物時，在原有結(jié)構(gòu)物側(cè)面放置泡沫板與首次澆注的混凝土進行隔離。按照規(guī)定，認真設(shè)置傳動桿和拉桿，施工時，保證平行的方向，使其固定牢固且外伸長度保持準確。澆注時如傳動桿和拉桿受力不均勻，及時進行糾正，以減少因混凝土收縮中應(yīng)力不同產(chǎn)生裂縫。

2.5 及時進行正確合理的切縫施工

及時鋸切縮縫是減少裂縫產(chǎn)生的必要措施，它可以有效控制混凝土板塊自然收縮位置，讓其在指定的位置產(chǎn)生規(guī)則板塊。切縫早切比較合適，操作時可試切，只要沒有毛邊現(xiàn)象出現(xiàn)就可以進行施工?？p隙深度必須要長于設(shè)計的深度，以使板塊裂縫在切縫的位置上順利開展。實踐中，切縫最適宜深度為板厚的1/3。施工中，在模板沒有拆除的情況下施工切縫，此時無法鋸切至板塊邊緣，在拆模后立即補切到混凝土面層板塊邊緣，防止板塊邊角出現(xiàn)裂縫。

參考文獻：

[1]楊和超.市政道路混凝土路面施工技術(shù)及應(yīng)用的探討[J].建材與裝飾，2017（22）：240-241.

[2]夏樹林，周升斌.道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[J].黑龍江交通科技，2016，39（11）：88+90.

[3]袁玉蘇.道路混凝土的施工溫度及裂縫的防治措施探析[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（35）：135.