劉馨蔚

摘 要：近年來(lái)，伴隨著21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們生活水平的提高，對(duì)路橋工程全過(guò)程造價(jià)管控提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)目前情況來(lái)看，在造價(jià)管控過(guò)程中，由于各種因素的影響，導(dǎo)致路橋工程全過(guò)程造價(jià)管控中存在很多的問(wèn)題，對(duì)我國(guó)路橋工程的建設(shè)造成了嚴(yán)重的影響。科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，使BIM技術(shù)也受到了社會(huì)各界的關(guān)注，并在路橋工程全過(guò)程造價(jià)管控中得以廣泛的應(yīng)用。不僅推動(dòng)了路橋工程的發(fā)展，而且也產(chǎn)生了非常高的實(shí)用價(jià)值。因此，本文對(duì)以BIM為基礎(chǔ)的路橋工程全過(guò)程造價(jià)管控的效果進(jìn)行了深入的分析和研究。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；路橋工程；造價(jià)管控

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.09.104

近些年，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使路橋工程行業(yè)也在迅速崛起。在現(xiàn)代路橋工程中，傳統(tǒng)的算量計(jì)價(jià)手段已經(jīng)無(wú)法滿足人們的需求，同時(shí)也增加了項(xiàng)目工作的難度，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過(guò)不斷的研究與探索，將BIM 技術(shù)應(yīng)用在路橋工程全過(guò)程造價(jià)管控中可以起到良好的效果，不僅可以有效解決造價(jià)管控工作中存在的一些問(wèn)題，而且也可以進(jìn)一步提升整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)管控的水平，使路橋工程在建設(shè)過(guò)程中可以從中獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。

1 在公路設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

在對(duì)公路模型進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，BIM技術(shù)起著極為關(guān)鍵的作用。在建立橋梁模型的時(shí)候，首先，要根據(jù)施工的實(shí)際需求和現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)路橋模型的剖面圖、平面圖和立體圖進(jìn)行合理化的繪制，在繪制的過(guò)程中要通過(guò)采用CAD軟件進(jìn)行繪制，之后再通過(guò)利用Revit軟件的優(yōu)勢(shì)將已經(jīng)建立好的模型進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)換，在通常情況下，我們會(huì)將其直接轉(zhuǎn)換為三維模型，借助BIM技術(shù)，可以對(duì)所轉(zhuǎn)換的三維模型進(jìn)行全面性的檢測(cè)，可以進(jìn)一步提高三維模型的真實(shí)性[1]。在對(duì)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，以整個(gè)參數(shù)的變化情況對(duì)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和優(yōu)化，保障設(shè)計(jì)方案的最優(yōu)化；另外，將 BIM 技術(shù)應(yīng)用其中，可對(duì)信息進(jìn)行整合，保證各個(gè)專業(yè)之間的數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞，使各個(gè)部門與單位參與其中，經(jīng)過(guò)討論與分析，保證工程設(shè)計(jì)的完善性，減少后因設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的成本浪費(fèi)。在施工之前，通過(guò)利用碰撞試驗(yàn)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并采用有效的方法盡快的解決問(wèn)題，同時(shí)也可以使BIM技術(shù)的作用充分的發(fā)揮出來(lái)，保障合理資金投入內(nèi)的設(shè)計(jì)可以達(dá)到最優(yōu)化的狀態(tài)。

2 在公路施工階段的應(yīng)用

在施工造價(jià)管理的時(shí)候，要嚴(yán)格控制施工原材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制施工材料的采購(gòu)工作。因?yàn)椴牧喜少?gòu)的費(fèi)用占所有費(fèi)用的80%，所以在采購(gòu)材料的過(guò)程中一定要對(duì)材料費(fèi)用嚴(yán)格把控。在采購(gòu)材料之前，要根據(jù)圖紙的要求，制定一個(gè)完善的采購(gòu)計(jì)劃，可以利用招標(biāo)的方式選取材料。在采購(gòu)材料時(shí)，要由專業(yè)的采購(gòu)人員來(lái)采購(gòu)，并且采購(gòu)人員具有鑒別優(yōu)劣的水平，該材料要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，具有相應(yīng)的合格證明。根據(jù)目前情況來(lái)看，在通常情況下，都會(huì)采用“限額領(lǐng)料”的方式開(kāi)展施工，事物都具有兩面性，所以這種方法在實(shí)際過(guò)程中也會(huì)存在一定的弊端，材料消耗的情況不具有固定性的特征，而且在領(lǐng)取材料的過(guò)程中也與領(lǐng)料單具有一定的差異性，導(dǎo)致管理人員只能對(duì)消耗情況進(jìn)行估算，在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)材料短缺的問(wèn)題[2]。通過(guò)利用BIM模擬進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，計(jì)算出施工的實(shí)際用量。除此之外，利用BIM技術(shù)也可以對(duì)整個(gè)工程的實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)督和控制，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)加以分析，做好造價(jià)有效控制?；?BIM 模型，可以根據(jù)其工程量計(jì)量規(guī)則進(jìn)行各專業(yè)工程算量工作，以此來(lái)不斷提高施工階段工程造價(jià)的管理水平。同時(shí)也可以對(duì)施工過(guò)程中的人員、材料、設(shè)備進(jìn)行合理化的分配，可以在很大程度上提高資源的利用率，節(jié)約路橋工程的運(yùn)行資金。

3 BIM的工程竣工驗(yàn)收管理工作

路橋工程在完工之后，需要及時(shí)開(kāi)展驗(yàn)收工作，不僅可以對(duì)路橋工程的整體質(zhì)量情況進(jìn)行全面性的檢測(cè)，還可以判斷路橋工程整體的情況是否達(dá)到規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)施工階段之后，可以根據(jù)目前的實(shí)際情況對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理化的補(bǔ)充，在補(bǔ)充工作完成之后，在BIM模型信息庫(kù)中的所有信息，相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)完善了，可以將工程中的所有信息全部整理出來(lái)，在實(shí)際發(fā)布的過(guò)程中，不僅可以保障項(xiàng)目工程的科學(xué)化、透明化，而且還可以讓社會(huì)各界的人們?nèi)慷歼M(jìn)行監(jiān)督和管理[3]。除此之外，要想有效提高工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量和效率。 BIM 技術(shù)可以將工程施工過(guò)程及結(jié)果內(nèi)容全部表現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)并將各個(gè)細(xì)節(jié)全部展示出來(lái)，使相關(guān)的工作人員也可以充分反映出每個(gè)細(xì)節(jié)，將工程與相應(yīng)數(shù)據(jù)參數(shù)在計(jì)算機(jī)設(shè)備上進(jìn)行對(duì)比分析，根據(jù)分析結(jié)果計(jì)算出最終的驗(yàn)收結(jié)果，極大的省去了大量的人力和財(cái)力，不僅提高驗(yàn)收工作的效率和質(zhì)量，還可以有效降低路橋工程的運(yùn)行成本，提高路橋工程的經(jīng)濟(jì)效益[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，根據(jù)目前情況來(lái)看，路橋工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中已經(jīng)成為支柱性產(chǎn)業(yè)，但是，由于外界各種因素的影響和沖擊，使市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐漸加強(qiáng)，路橋工程企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，就要對(duì)工程全過(guò)程造價(jià)進(jìn)行合理化的管理和控制，使施工工程可以在現(xiàn)代化社會(huì)中得到有效的提升，從而獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)利用BIM技術(shù)進(jìn)行造價(jià)管理可以有效提高管理和控制的水平，實(shí)現(xiàn)各個(gè)管理階段的動(dòng)態(tài)聯(lián)系，以此來(lái)更好的推動(dòng)我國(guó)路橋工程施工技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫輝，李彩霞.BIM技術(shù)在全過(guò)程造價(jià)控制中的應(yīng)用研究[J].西部交通科技，2018（01）：166-168.

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