摘? 要：公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)質(zhì)量的監(jiān)督管理包含了很多方面的內(nèi)容，因此傳統(tǒng)的監(jiān)督管理手段，已無(wú)法滿足現(xiàn)代公路建設(shè)的需要，隨著信息化的發(fā)展，信息化管理手段逐步被應(yīng)用到該領(lǐng)域中。本文就公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化管理的必要性和緊迫性進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上對(duì)信息化在公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理中的應(yīng)用進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：公路工程;質(zhì)量監(jiān)督;信息系統(tǒng);應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U415.12? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? 文章編號(hào)：1671-2064（2019）24-0000-00

0 引言

交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，黨的十九大報(bào)告明確提出要“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”。只有通過不斷加強(qiáng)工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理，提升管理品質(zhì)，著力打造一批優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可的“品質(zhì)工程”，才能最大限度地滿足人民群眾的需求，實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)”。當(dāng)前我省交通工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，這種情況下要想保證工程質(zhì)量，必須建立質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，利用信息化推動(dòng)工程施工管理的信息化和規(guī)范化，最終促進(jìn)交通工程質(zhì)量管理水平的提高。

1 公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息化的必要性

甘肅省質(zhì)量安全智能監(jiān)控系統(tǒng)的建立是當(dāng)前我省公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理朝著信息化方向發(fā)展的重要體現(xiàn)，隨著近年來質(zhì)量監(jiān)督體制的進(jìn)一步完善和工程建設(shè)市場(chǎng)要求的逐步規(guī)范，在公路工程領(lǐng)域基于現(xiàn)代化信息技術(shù)建立的質(zhì)量安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)工序進(jìn)行更好地監(jiān)督。

公路建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，只有從信息化入手，改變工作方法，運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)和管理理論來提高工作效率，才能使得質(zhì)量監(jiān)督工作高效、持續(xù)和規(guī)范地進(jìn)行。

通過構(gòu)建信息化管理平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道、橋梁、工地試驗(yàn)室等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的遠(yuǎn)程化監(jiān)控，強(qiáng)化監(jiān)督管理的薄弱環(huán)節(jié)，使項(xiàng)目管理和監(jiān)督人員有了快速高效了解公路建設(shè)質(zhì)量情況的聽診器和觀察鏡，從而推動(dòng)工程建設(shè)質(zhì)量的提高。必須高度重視信息化建設(shè)，質(zhì)監(jiān)、建設(shè)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)等各單位部門必須分工明確、各司其職，才能實(shí)現(xiàn)各類信息的實(shí)時(shí)傳遞、查詢和統(tǒng)計(jì)。

2 質(zhì)量安全智能監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

2.1 混凝土質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

混凝土拌和站質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，主要是針對(duì)混凝土拌和站生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)的監(jiān)控，實(shí)時(shí)采集拌和站生產(chǎn)的每盤混凝土的數(shù)據(jù)信息（拌和時(shí)間、拌和用料、工程部位等），并根據(jù)設(shè)定好的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行誤差判斷，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，實(shí)現(xiàn)了混凝土生產(chǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，做到了混凝土質(zhì)量的事前控制，事后問題追溯，確保工程主體結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量。

2.2 路基壓實(shí)質(zhì)量快速檢測(cè)系統(tǒng)

路基壓實(shí)質(zhì)量快速檢測(cè)系統(tǒng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)使用動(dòng)態(tài)模量測(cè)試儀（EVD）采集路基的動(dòng)態(tài)彈性模量Evd值，建立Evd值和壓實(shí)度K值的相關(guān)性，計(jì)算得到不同土質(zhì)路基Evd規(guī)定值。3分鐘內(nèi)可完成測(cè)試點(diǎn)Evd數(shù)據(jù)的測(cè)試和上傳，數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)管理系統(tǒng)，可快速判定路基壓實(shí)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了路基壓實(shí)質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)控和壓實(shí)不足數(shù)據(jù)即刻預(yù)警。

2.3 路面施工質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

路面施工質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)是利用高精度衛(wèi)星定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)路面施工數(shù)字化管控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工作業(yè)面的施工質(zhì)量數(shù)據(jù)，以圖形化方式展示攤鋪機(jī)軌跡、攤鋪速度、攤鋪溫度和壓路機(jī)運(yùn)行軌跡、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)溫度等數(shù)據(jù)，具備現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)糾偏的功能。結(jié)合拌合站監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過運(yùn)輸車輛與攤鋪碾壓位置相關(guān)聯(lián)，從混合料生產(chǎn)源頭進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，為工程質(zhì)量的提升提供了有效的管理手段，對(duì)路面施工質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控。

2.4 預(yù)應(yīng)力質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

預(yù)應(yīng)力質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)是利用物聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，能夠?qū)崟r(shí)采集張拉壓漿過程中的張拉力值、伸長(zhǎng)量、進(jìn)漿壓力、返漿壓力及保壓時(shí)間等數(shù)據(jù)，并通過4G網(wǎng)絡(luò)將采集數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、處理，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，就會(huì)進(jìn)行預(yù)警告知，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

2.5 隧道施工安全監(jiān)控系統(tǒng)

隧道施工安全監(jiān)控系統(tǒng)是充分利用衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，通過在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安裝視頻監(jiān)控、人車分離門禁、人員定位、有害氣體監(jiān)測(cè)、IP網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音呼叫設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道進(jìn)出洞人員、車輛及有害氣體的數(shù)據(jù)采集，在應(yīng)急救援時(shí)遠(yuǎn)程指揮和下達(dá)救援命令，對(duì)隧道施工環(huán)境進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)信息交互、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、預(yù)警信息的推送，全面提升隧道施工安全管控水平。

2.6 瀝青指紋識(shí)別快速檢測(cè)系統(tǒng)

瀝青指紋識(shí)別快速檢測(cè)系統(tǒng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，識(shí)別儀采集的數(shù)據(jù)通過測(cè)試軟件在線上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，自動(dòng)比對(duì)輸出結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了可在后臺(tái)管理系統(tǒng)、“智能監(jiān)管”APP端直接對(duì)瀝青進(jìn)行分析監(jiān)控，若某項(xiàng)目瀝青測(cè)結(jié)果異常，通過預(yù)警短信，立刻反饋給監(jiān)管部門。

2.7 試驗(yàn)室監(jiān)控系統(tǒng)

試驗(yàn)室監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)全省在建項(xiàng)目試驗(yàn)室進(jìn)行的試驗(yàn)、出具的報(bào)告、試驗(yàn)機(jī)數(shù)據(jù)采集、功能室現(xiàn)場(chǎng)視頻、養(yǎng)護(hù)室（箱）環(huán)境等進(jìn)行管理和監(jiān)督，并進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)查詢和匯總的功能;實(shí)現(xiàn)監(jiān)理月報(bào)及檢測(cè)月報(bào)的填報(bào)并上傳。

2.8 公路工程施工工序資料管理系統(tǒng)

公路工程施工工序資料管理系統(tǒng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)人員填報(bào)、操作上傳后，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)绞〖?jí)監(jiān)管平臺(tái)公路工程施工工序資料管理系統(tǒng)，對(duì)不合格資料、已閉合資料、超時(shí)率、統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬等內(nèi)容進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及預(yù)警判斷，加強(qiáng)了工程建設(shè)資料的時(shí)效性，有效避免施工現(xiàn)場(chǎng)與資料脫節(jié)造成的資料遲滯。

2.9 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由采集端、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控中心三部分組成，采集端負(fù)責(zé)圖像、報(bào)警信號(hào)的采集，并將采集到的模擬信號(hào)通過視頻服務(wù)器編碼轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號(hào)。為方便交通主管部門及建設(shè)單位對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目重大施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，要求省內(nèi)在建項(xiàng)目的重大施工現(xiàn)場(chǎng)必須安裝網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)場(chǎng)所監(jiān)控，如：隧道洞口掌子面、預(yù)制場(chǎng)、加工廠、拌合廠、民爆器材倉(cāng)庫(kù)及人員駐地（消防、防汛）場(chǎng)所。同時(shí)，監(jiān)控室須配備IP網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音對(duì)講電話，便于監(jiān)督人員即時(shí)聯(lián)絡(luò)。

3 公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息化注意問題

3.1 信息化管理系統(tǒng)

信息化管理系統(tǒng)一次性投入大，在選擇時(shí)應(yīng)充分考慮實(shí)用性和可操作性，在系統(tǒng)建設(shè)或購(gòu)買方面考慮它的實(shí)用性、可擴(kuò)充性、先進(jìn)性和用戶友好界面等?？筛鶕?jù)工程實(shí)際需要分階段實(shí)現(xiàn)信息化，這樣不僅有利于資金周轉(zhuǎn)，也有利于早見成效。

3.2 全員參與，重視維護(hù)工作

只有領(lǐng)導(dǎo)重視，才會(huì)有全員參與與重視。無(wú)論是信息化建設(shè)的需求分析和系統(tǒng)的開發(fā)階段，還是系統(tǒng)的測(cè)試階段與推廣應(yīng)用階段，所有人員均應(yīng)具備必要的計(jì)算機(jī)素質(zhì)，投入信息化管理必須加強(qiáng)對(duì)參與人員的宣貫，并進(jìn)行操作培訓(xùn)，才能是系統(tǒng)更好的得到推廣應(yīng)用。使用中應(yīng)重視系統(tǒng)的維護(hù)和持續(xù)建設(shè)，應(yīng)設(shè)立系統(tǒng)管理員進(jìn)行專項(xiàng)管理。

4 結(jié)語(yǔ)

通過建成全省統(tǒng)一的公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量智能信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全信息數(shù)據(jù)采集和智能遠(yuǎn)程監(jiān)控，提高省內(nèi)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)管力度與管理效率，增強(qiáng)決策與應(yīng)急能力，為加快推進(jìn)我省智慧交通、綠色交通、平安公路建設(shè)，提供了有力的支撐。系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，完全符合現(xiàn)代交通建設(shè)“五化”的要求，符合十九大新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的要求。

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收稿日期：2019-11-22

作者簡(jiǎn)介：王東（1988—），男，甘肅會(huì)寧人，本科，中級(jí)工程師，研究方向：公路工程質(zhì)量監(jiān)督。