摘? 要：在公路橋梁的施工過(guò)程中，由于存在著多種不確定因素的影響，所以其質(zhì)量控制存在一定的難度?；诖?，本文重點(diǎn)針對(duì)公路橋梁施工中的質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的分析，旨在為人們的日常出行提供方便，為促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展打好基礎(chǔ)，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U415.12? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1671-2064（2019）24-0000-00

公路橋梁的施工質(zhì)量關(guān)乎國(guó)民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。近些年來(lái)，路橋的質(zhì)量問(wèn)題一直是行業(yè)內(nèi)討論的重點(diǎn)內(nèi)容，許多專家和學(xué)者一直在致力于研究如何把控公路橋梁的施工質(zhì)量，在這個(gè)過(guò)程中，也出現(xiàn)了許多新的觀點(diǎn)也帶來(lái)了新技術(shù)的革新。施工質(zhì)量的影響因素是多方面的，要想取得理想的效果也需要從多方面進(jìn)行綜合治理。

1 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制影響因素分析

1.1 施工材料質(zhì)量因素

施工材料是決定公路橋梁工程施工質(zhì)量的重要因素。以橋梁施工中的混凝土材料為例，如果混凝土材料的強(qiáng)度不符合施工要求，那么就會(huì)增大混凝土構(gòu)件裂紋的出現(xiàn)。而一旦混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂紋，整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，甚至還會(huì)使過(guò)往的車輛面臨更多的安全隱患。而使混凝土強(qiáng)度偏低的主要因素，就是施工人員沒(méi)有對(duì)混凝土進(jìn)行防潮處理，可能是砂石料雜亂的堆在一起，降低了砂石的級(jí)配，也可能是施工單位為了追求更高的經(jīng)濟(jì)效益而使用了不符合施工要求的水泥材料。

1.2 施工管理因素

首先，施工管理人員如果缺乏工程質(zhì)量監(jiān)督與控制意識(shí)，那么就無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，或者即便是發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，也無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的處理。其次，公路橋梁工程的施工招標(biāo)不規(guī)范，低價(jià)投標(biāo)或者惡意投標(biāo)的現(xiàn)象普遍存在。再次，施工人員沒(méi)有足夠的施工管理能力，在施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法發(fā)揮指導(dǎo)作用，那么施工現(xiàn)場(chǎng)的良好秩序?qū)⒌貌坏奖ＷC，施工質(zhì)量控制難度就會(huì)增大。最后，施工人員施工態(tài)度不端正，未能認(rèn)真的處理解決發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題。

1.3 施工人員因素

首先，意識(shí)層面上缺乏對(duì)安全意識(shí)的高度重視;其次，施工人員的專業(yè)能力參差不起，部分缺乏足夠?qū)I(yè)的技術(shù)能力，使公路橋梁的施工質(zhì)量得不到保證。最后，如果施工人員的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，那么將無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范的開展施工作業(yè)，公路橋梁的施工質(zhì)量也會(huì)受到嚴(yán)重的影響。

1.4 施工設(shè)備因素

公路橋梁施工的機(jī)械化發(fā)展代表著我國(guó)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，而且很多施工環(huán)節(jié)只有依靠施工設(shè)備，才能夠保證施工進(jìn)度的正常推進(jìn)。目前國(guó)家社會(huì)對(duì)公路橋梁的相關(guān)性能要求越來(lái)越高，老舊的設(shè)備無(wú)法達(dá)到相關(guān)的施工要求，就會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。另外，如果施工單位引進(jìn)了足夠的施工設(shè)備，卻沒(méi)有制定科學(xué)合理的設(shè)備管理制度，沒(méi)有對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的管理，那么施工設(shè)備的功能將得不到充分的發(fā)揮，施工質(zhì)量也會(huì)受到影響。

1.5 施工環(huán)境因素

施工環(huán)境不理想，也會(huì)對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。例如，我國(guó)某公路橋梁工程的線路預(yù)計(jì)串行與該省的某一生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)。但是該工程的結(jié)構(gòu)物多達(dá)34座，涉及3座大橋、7座互通匝道橋、3座中短隧道、21道涵洞。這樣的公路橋梁工程沿線多為高山密林，地形非常陡峭，便道彎多坡陡，施工難度極高，其相應(yīng)的施工質(zhì)量控制難度也較高。具體施工環(huán)境如圖1所示。

而且，通過(guò)分析施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件，發(fā)現(xiàn)該施工現(xiàn)場(chǎng)以粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化花崗巖以及強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為主，整體地質(zhì)條件比較復(fù)雜，地形起伏較大，滑坡、塌方等災(zāi)害的發(fā)生幾率較高，施工人員的生命安全時(shí)刻面臨著較大的威脅。另外，由于該公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)位于該省的風(fēng)景區(qū)內(nèi)，屬于生態(tài)敏感區(qū)域，而一些路基邊坡、便道修建施工等還會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞，路基爆破、鉆孔灌注樁泥漿排放等施工所產(chǎn)生的路基棄渣以及揚(yáng)塵還會(huì)影響周圍的環(huán)境質(zhì)量，增大當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境保護(hù)壓力。

2 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制

2.1 加強(qiáng)施工材料質(zhì)量的控制

加強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制，是加強(qiáng)公路橋梁施工中的質(zhì)量控制工作的基礎(chǔ)。首先，大多數(shù)施工材料出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，都與施工現(xiàn)場(chǎng)溫度不合理、施工現(xiàn)場(chǎng)濕度控制不當(dāng)、施工時(shí)間選擇不正確、施工技術(shù)應(yīng)用不合理等因素有關(guān)。所以，為了防止施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，那么就要加強(qiáng)以下三方面的控制。首先，在采購(gòu)環(huán)節(jié)，要安排專門的工作人員進(jìn)行材料質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)。其次，在施工材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)，要安排專門的材料檢驗(yàn)人員進(jìn)行材料質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)。最后，當(dāng)施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)投入使用后，還要對(duì)施工材料進(jìn)行妥善的管理與儲(chǔ)存，防止施工材料變性而影響使用質(zhì)量。

例如，在公路橋梁工程混凝土施工過(guò)程中，混凝土離析現(xiàn)象的出現(xiàn)多與混凝土自由輕落角度過(guò)大或者集料級(jí)配不合理有關(guān)。所以，施工人員需要時(shí)刻注意混凝土的自由輕落高度，確保其在2m以下，同時(shí)加強(qiáng)混凝土集料的控制。我國(guó)貴州某公路橋梁工程施工，通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)C25、C30、C40、C50混凝土的配合比進(jìn)行了檢驗(yàn)與驗(yàn)證，整個(gè)施工過(guò)程都沒(méi)有發(fā)生任何質(zhì)量事故與安全事故，施工進(jìn)度也都符合相關(guān)規(guī)定。

2.2 加強(qiáng)施工設(shè)備管理

如果施工設(shè)備質(zhì)量得不到保證，那么就會(huì)在施工過(guò)程中頻繁出現(xiàn)故障問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。如果技術(shù)人員沒(méi)有掌握施工設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)操作方法，也會(huì)直接操作施工設(shè)備，不僅會(huì)降低公路橋梁的施工質(zhì)量，還會(huì)使施工現(xiàn)場(chǎng)頻繁出現(xiàn)安全施工事故。所以，施工單位首先要對(duì)施工設(shè)備管理予以高度的重視，優(yōu)先選擇性能質(zhì)量較好的施工設(shè)備，并安排經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)水平較高的技術(shù)人員操作施工設(shè)備。其次，要對(duì)施工設(shè)備加強(qiáng)保護(hù)力度，避免施工設(shè)備被剮蹭而影響其功能作用的發(fā)揮。最后，施工單位要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)與維修，提升施工設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

2.3 加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

公路橋梁工程的施工建設(shè)主要由多個(gè)施工環(huán)節(jié)組成?？刂泼恳粋€(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，對(duì)于整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量的控制都有著積極的促進(jìn)作用。首先，在正式開始施工之前，要加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)合理性的研究與分析，根據(jù)實(shí)際情況明確施工工序。其次，在正式施工過(guò)程中，一定要確保各項(xiàng)施工工序的規(guī)范性，對(duì)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)以及技術(shù)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。最后，在施工結(jié)束后，要安排專門的技術(shù)人員進(jìn)行施工質(zhì)量的檢查。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合相關(guān)要求，就要立刻進(jìn)行整改和返工。

例如，我國(guó)貴州某高速公路施工項(xiàng)目中，施工單位制定了完整的施工質(zhì)量控制體系，如圖2所示，其各個(gè)部門不僅高質(zhì)量的完成了各項(xiàng)組織管理工作，還積極主動(dòng)的配合質(zhì)檢部門完成了技術(shù)巡查工作，配合業(yè)主進(jìn)行了多次質(zhì)監(jiān)局檢查工作，使得施工現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量以及施工安全得到了極大的保證。同時(shí)，施工單位還將技術(shù)人員與內(nèi)業(yè)人員組織起來(lái)，根據(jù)業(yè)主提出的要求進(jìn)行了相關(guān)資料的填報(bào)，獲得了業(yè)主的高度認(rèn)可與表?yè)P(yáng)。直至工程竣工驗(yàn)收，施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題以及技術(shù)問(wèn)題都得到了妥善的解決與處理。

2.4 提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

目前公路橋梁的施工質(zhì)量與施工人員的專業(yè)素養(yǎng)息息相關(guān)。施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管控，首先在行業(yè)準(zhǔn)入上加強(qiáng)管控，必須要持有相應(yīng)的資格證書并有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才可以進(jìn)入;其次，日常加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員的技能以及職業(yè)道德培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，考核要列入薪資和晉升的依據(jù)中。對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升其專業(yè)素養(yǎng)，對(duì)于公路橋梁施工質(zhì)量的控制發(fā)揮著十分重要的作用。可以分批次的培訓(xùn)施工人員，提升施工人員的專業(yè)技能與專業(yè)理論知識(shí)，提升施工人員的施工技術(shù)的科技含量。最后，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)技術(shù)專業(yè)對(duì)施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指點(diǎn)，幫助施工人員針對(duì)性地解決施工過(guò)程中的難點(diǎn)和疑點(diǎn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，加強(qiáng)公路橋梁施工中的質(zhì)量控制具有十分重要的意義，可以減少交通事故的發(fā)生幾率帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。然而在多種因素的影響，我國(guó)現(xiàn)階段的公路橋梁施工質(zhì)量控制效果并不理想。要想改善這一點(diǎn)，就要從施工材料、施工設(shè)備、施工環(huán)節(jié)、施工人員等方面入手，采取各種措施提升我國(guó)公路橋梁的施工質(zhì)量。

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收稿日期：2019-11-20

作者簡(jiǎn)介：馮永（1984—），男，內(nèi)蒙古烏蘭察布人，本科，工程師，研究方向：路橋施工。