王繪荔 李解放

摘 要：文章研究基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流系統(tǒng)?？爝f行業(yè)、電商行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系，在電商產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，我國(guó)快遞在最后的送達(dá)環(huán)節(jié)仍舊存在效率低等問題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”理念為快遞行業(yè)發(fā)展指出了新的發(fā)展方向，通過資源交互整合、智能平臺(tái)的建立，能夠有效提高快遞送達(dá)效率。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；快遞；物流

近幾年，隨著我國(guó)網(wǎng)購(gòu)群體逐漸擴(kuò)大，人們的交易金額、交易量都在不斷提升。一直以來，快遞配送都被最后的送達(dá)環(huán)節(jié)所困擾。而“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的不斷深化，就為快遞行業(yè)的發(fā)展指出了一條明確發(fā)展途徑，同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的應(yīng)用，也讓商戶、消費(fèi)之間的溝通橋梁搭建有了實(shí)現(xiàn)的可能，還能夠?yàn)橄M(fèi)者搭建出功能更豐富、實(shí)用性更高的便民服務(wù)平臺(tái)，從而為人民群眾帶來更加便捷、高質(zhì)的快遞體驗(yàn)。

1 基于“互聯(lián)網(wǎng)”的物流系統(tǒng)概述

配送是我國(guó)物流行業(yè)中最為特殊的要素，體現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合性，配送的特殊性主要體現(xiàn)在配貨、分揀方面，這個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)和消費(fèi)者直接接觸，所以直接體現(xiàn)了物流的服務(wù)水平[1]。電子商務(wù)從B2B一直轉(zhuǎn)變?yōu)锽2C，C2C，C2B等模式，但是物流行業(yè)的配送方式卻未有較大的改變，無論是服務(wù)水平還是配送效率，均不能滿足當(dāng)前電商產(chǎn)業(yè)的需求[2]。在電商產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的前提下，消費(fèi)者的需求在不斷提升，快遞物流配送必須改變傳統(tǒng)的運(yùn)作模式，秉承“以人為本”的理念，為消費(fèi)者提供快速、準(zhǔn)確的服務(wù)。雖然目前我國(guó)物流行業(yè)在直轄市、省會(huì)等主要城市已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了72小時(shí)送達(dá)、24小時(shí)到達(dá)，但是在11·11這樣的電商大型活動(dòng)期間，物流快遞配送仍舊有著較大問題。因此，物流快遞行業(yè)需要對(duì)目前存在的問題給予足夠重視，在電商產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的背景下，必須結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，來提高物流配送的效率[3]。

2 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)

電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓消費(fèi)者的物流配送需求越來越高，消費(fèi)者不僅要求物流快遞配送有較高的效率，同時(shí)對(duì)物流快遞的經(jīng)濟(jì)、衍生服務(wù)有著一定的要求，而原始的物流發(fā)展模式對(duì)當(dāng)前的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了一定阻礙[4]。“互聯(lián)網(wǎng)+”和物流快遞行業(yè)的相互融合，能夠形成物流快遞創(chuàng)新、發(fā)展新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)邊際效率的遞增?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”物流快遞，利用互聯(lián)網(wǎng)的高效性，能夠讓快遞周轉(zhuǎn)、配送融合在一個(gè)封閉的運(yùn)作系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)記服務(wù)的效率提升，實(shí)現(xiàn)各個(gè)局部的對(duì)接以及協(xié)調(diào)，從而為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化、高效化的物流服務(wù)。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，還可對(duì)消費(fèi)者的信息、商務(wù)的信息進(jìn)行模糊計(jì)算，從而讓各項(xiàng)發(fā)展決策更加合理，同時(shí)企業(yè)和企業(yè)之間應(yīng)該構(gòu)成一個(gè)完善的信息溝通鏈，依靠大數(shù)據(jù)技術(shù)來提高信息的利用價(jià)值，同時(shí)充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，積極發(fā)展線下的衍生服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的精準(zhǔn)服務(wù)以及營(yíng)銷[5]。

3 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流系統(tǒng)構(gòu)建要素

“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的物流系統(tǒng)構(gòu)建，其中包括電商公司、快遞公司、消費(fèi)者3個(gè)核心要素；配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、服務(wù)中心3個(gè)結(jié)點(diǎn)要素；物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物流技術(shù)裝備5個(gè)技術(shù)支撐要素?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”物流，要將互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)物流運(yùn)作體系充分結(jié)合起來，但是物流的運(yùn)作還是需要物體的空間位移，物流服務(wù)商需要為消費(fèi)者提供更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)以及高效率的配送，這是“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下物流系統(tǒng)構(gòu)建的核心[6]?；ヂ?lián)網(wǎng)是物流行業(yè)發(fā)展的新方向，所以物流系統(tǒng)的構(gòu)建要充分利用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息技術(shù)來改造傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式，在運(yùn)作模式上進(jìn)行創(chuàng)新。而電子商務(wù)是物流快遞運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)要素，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下的物流系統(tǒng)構(gòu)建，還要構(gòu)建起電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)效能[7]。

“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下的物流系統(tǒng)，整體應(yīng)該呈現(xiàn)出網(wǎng)狀的運(yùn)作形態(tài)，物流點(diǎn)、配送線構(gòu)成一個(gè)高效配送的物流體系。配送中心、服務(wù)中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心3個(gè)基礎(chǔ)點(diǎn)，需要在互聯(lián)網(wǎng)的銜接下，構(gòu)成一個(gè)新型的物流運(yùn)輸體系。同時(shí)，需要應(yīng)用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、GPS、北斗定位追蹤技術(shù)來構(gòu)建出物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體和互聯(lián)網(wǎng)的有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流配送的精準(zhǔn)化運(yùn)作。

4 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流系統(tǒng)構(gòu)建建議

4.1 政策環(huán)境的構(gòu)建

政策上的支持，是行業(yè)改革的主要驅(qū)動(dòng)力，是“互聯(lián)網(wǎng)+”理念發(fā)展的土壤，政府要針對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)相關(guān)指導(dǎo)文件以及幫扶政策。通過出臺(tái)客戶信息保密方面的信息，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的良性發(fā)展，營(yíng)造出一個(gè)綠色、積極的運(yùn)作環(huán)境[8]。

4.2 人才培養(yǎng)

優(yōu)秀人才的培養(yǎng)是行業(yè)改革的基礎(chǔ)，要培養(yǎng)出具有創(chuàng)新意識(shí)、高技術(shù)水平的綜合性人才，來支撐物流行業(yè)的改革發(fā)展。一方面，要培養(yǎng)物流領(lǐng)域人才和互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才；另一方面，要發(fā)展管理人才以及復(fù)合型人才。通過打造一支優(yōu)秀的人才隊(duì)伍，來保障物流系統(tǒng)構(gòu)建工作的有序開展。

5 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的物流系統(tǒng)構(gòu)建構(gòu)建實(shí)例

快遞最后送達(dá)環(huán)節(jié)效率低的原因較多，用戶群體分散、用戶自身原因、快遞原因都有可能導(dǎo)致快遞不能及時(shí)送達(dá)。為解決該問題，快遞行業(yè)開始推行“遞到家”這一送達(dá)模式，該模式也是目前消費(fèi)者認(rèn)可度最高的送達(dá)方式。所謂“遞到家”快遞方式，就是通過利用互聯(lián)網(wǎng)交互平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)快遞到家配送，所有用戶都需要在互聯(lián)網(wǎng)上登記自身的實(shí)名信息，然后“遞到家”會(huì)將快遞相關(guān)信息展示到平臺(tái)中，如果有空閑的用戶，在平臺(tái)上看到有順路可取送的包裹時(shí)，就可在平臺(tái)上申請(qǐng)“配送任務(wù)”，最后通過用戶來送達(dá)快遞，并且在送達(dá)時(shí)通過拍照取證，這樣就能有效提高快遞的配送效率，用戶在做完任務(wù)之后，也可根據(jù)相關(guān)計(jì)算公式來獲得一定的兼職報(bào)酬，平臺(tái)也可在其中收取一定的費(fèi)用。該系統(tǒng)的目標(biāo)是發(fā)展為集消費(fèi)、查詢、取件于一體的物流行業(yè)新模式，集成網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、導(dǎo)購(gòu)網(wǎng)站的功能，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，在用戶查詢快遞的同時(shí)，并入導(dǎo)購(gòu)、信息分類等功能，為用戶提供商品查詢、商品推薦等衍生功能，通過線下兼職服務(wù)來完善物流服務(wù)效率，通過創(chuàng)建用戶群以及多元化的商品服務(wù)來構(gòu)建出物流產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)。同時(shí)，通過構(gòu)建出用戶習(xí)慣的消費(fèi)方式、取件方式，提高用戶黏性和忠誠(chéng)度，創(chuàng)造出活躍的用戶群體，讓該平臺(tái)成為用戶生活中的重要組成部分。

5.1 “遞到家”系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

“遞到家”平臺(tái)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了管理自由、取件自由，從網(wǎng)上購(gòu)物到取件，整個(gè)過程呈現(xiàn)出較強(qiáng)的自由性，用戶通過互聯(lián)網(wǎng)也能隨時(shí)查閱相關(guān)信息?？爝f不再需要用戶出門取，同時(shí)快遞配送也不會(huì)再消耗過多的人力、物力，極大程度提高了快遞的送達(dá)效率?！斑f到家”平臺(tái)是物流+互聯(lián)網(wǎng)的新嘗試，在提高配送效率、提高服務(wù)質(zhì)量方面有著重要作用，尤其是針對(duì)我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，該平臺(tái)的構(gòu)建能夠有效解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)快遞配送人員少的問題。

5.2 “遞到家”營(yíng)銷策略

在營(yíng)銷策略方面，采用“利益共享”的方式來尋求合作伙伴（實(shí)行省、市、區(qū)縣三級(jí)加盟分級(jí)制度），以此來提高局部服務(wù)效能，形成一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，并且充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)效能，構(gòu)建出一個(gè)合作共贏的長(zhǎng)久運(yùn)作模式。區(qū)域代理商的利潤(rùn)由派件服務(wù)費(fèi)構(gòu)成，快遞公司、商戶需要到總公司進(jìn)行商談。結(jié)合國(guó)內(nèi)電商行業(yè)、快遞物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，電商、快遞公司的信息系統(tǒng)需要進(jìn)行對(duì)接，通過構(gòu)建各個(gè)系統(tǒng)的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)和電商公司、快遞公司的高效通訊。快遞公司將送至代理點(diǎn)之后，由自由兼職快遞人員、職業(yè)快遞人員將快遞分送給消費(fèi)者。系統(tǒng)將貨物狀態(tài)上傳至系統(tǒng)，直到消費(fèi)者簽收，流程完成。

“遞到家”物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)到實(shí)現(xiàn)，需要綜合考慮經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)方面的因素，從目前的理論以及實(shí)踐上分析，該系統(tǒng)的構(gòu)建能有效提高快遞送達(dá)效率，提升快遞配送的服務(wù)質(zhì)量，有效解決快遞貨物積壓等問題。

6 結(jié)語

綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)和物流系統(tǒng)的相互融合，是物流行業(yè)未來的主要發(fā)展趨勢(shì)，也是當(dāng)今社會(huì)對(duì)物流行業(yè)提出的新要求，所以，相關(guān)從業(yè)人員要對(duì)當(dāng)前物流系統(tǒng)運(yùn)作存在的不足之處給予足夠重視，秉承“互聯(lián)網(wǎng)”思維對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行改革，政府方面也要積極出臺(tái)相關(guān)政策以及法律法規(guī)，從而有效推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。

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