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        在曼谷“快遞”灑水車

        2016-10-22 17:15:02陳潤唐新
        中外書摘 2016年11期
        關(guān)鍵詞:卡蘭聯(lián)邦快遞快遞

        陳潤+唐新

        2014年4月中旬,泰國曼谷。

        此時正是一年一度的潑水節(jié)。外國游客們帶著驚喜的表情,游走在人群熙攘的街頭,享受著充滿異國情調(diào)的潑水活動。他們時而搶過水瓢“襲擊”身著民族服裝的本地女孩,時而又被泰國小伙子用當頭一盆的冷水澆得哇哇亂叫。在如此熱情歡快的氣氛中,不同國家和文化之間的差異已經(jīng)微不足道,即便語言不通、膚色不同,人們也都能心意相通地享受快樂。

        如此情景,是曼谷街頭那些店主們幾乎司空見慣的,種種鬧騰除了為他們帶來更多零售生意之外,仿佛已經(jīng)吸引不了其多少關(guān)心。但今年,他們的注意力卻被新的主角所吸引,每當那輛有著醒目“UBER”標志的蓄水卡車緩緩沿街邊開來時,店主們就會忙不迭地將店外的貨攤收拾起來。天知道這樣的蓄水車接下來會有怎樣的“瘋狂”攻擊!

        這一次叫來蓄水卡車的是個黑人旅客。他遠遠地就招手攔下了卡車,然后迅速打開自己手中的包裹,套上其中的雨衣,又將智能手機和錢包放進防水信封。一切收拾好后,他露出雪白的牙齒,咧著嘴爬上了卡車后廂。那里有整整一個蓄水箱在等待他。

        沒等周圍的旅客驚呼完畢,水槍已經(jīng)居高臨下噴灑而來,黑人宛如《終結(jié)者》里的施瓦辛格,表情嚴肅地操作著水槍,肆意地攻擊那些手持瓢瓢罐罐的游人。大家毫無反擊能力,只好四下奔逃……

        這樣的節(jié)日畫面實在太美,街邊店主們情難自禁地哈哈大笑。有人摸出相機,拍下眼前景象,上傳到自己的Instagram賬號中,并附上了這樣的文字:“今年,我們的潑水節(jié)有了UBER來搗亂?!?/p>

        不用懷疑,這當然是卡蘭尼克領(lǐng)導(dǎo)下的Uber打造出的又一次營銷盛宴。在曼谷當?shù)胤植康慕M織和執(zhí)行下,用戶可以在潑水節(jié)期間,通過點擊Uber Splash來選擇附近的蓄水車。在預(yù)約成功后,用戶可以很快登上蓄水車,在20分鐘內(nèi),他們可以隨心所欲地用卡車水槍去“打擊”路上的行人。

        有進攻就要有防守,Uber還為那些想要參加狂歡但卻擔心隨身重要物品的游客提供了所謂“生存套裝”,其中包括一件雨衣和一個防水信封,用戶完全可以將隨身攜帶的物品放到信封內(nèi)加以保護。這些生存套裝限量500套,用戶只能點擊Uber Bike,請自行車騎手送來。

        Uber的參與,讓整個潑水節(jié)活動場面更加新穎活潑,為古老而現(xiàn)代的曼谷增添了喜慶色彩。不過,稍微了解這家公司的人還是會問,為什么要做這種快遞“灑水車”和“生存套裝”的業(yè)務(wù)?這樣的Uber,還是最初的打車軟件嗎?其實,這正是Uber市場估值能夠在短期內(nèi)不斷攀升數(shù)十倍的理由??ㄌm尼克始終在以出人意料的速度,帶領(lǐng)著Uber將業(yè)務(wù)擴展到出人意料的范圍中,而快遞物流業(yè)務(wù),只是其中的一大領(lǐng)域而已。

        Uber快遞物流業(yè)務(wù)的發(fā)端,起源于“冰淇淋日”活動,這一活動在推出之后取得了相當?shù)某晒Α?/p>

        首先,這種以事件為包裝的營銷活動,最容易吸引廣泛的媒體關(guān)注,各路記者紛紛出動,對不同城市歡樂的活動情景加以報道,給平淡忙碌的生活增添一抹亮色。其次,參加者在個人朋友圈、微博上的轉(zhuǎn)發(fā),也讓Uber冰淇淋日的活動不脛而走。沒有花費一分錢宣傳費用,Uber就將按需服務(wù)的理念傳播到全世界。最重要的是,冰淇淋車活動給予了市場足夠的想象空間,這是個精彩的故事,故事的背后意味著“Uber什么都能送”。

        市場給予的反饋,讓卡蘭尼克和他的團隊信心十足。之后,他和伙伴們利用頭腦風暴,很快開發(fā)出Uber Rush項目。最初嘗試該業(yè)務(wù)功能的是紐約和華盛頓的市民,從2014年開始,他們發(fā)現(xiàn)家里缺少了日常生活用品時,無論是一管牙膏、一瓶沐浴露,還是一盒黃油、一瓶沙拉醬,都可以在手機中使用Uber應(yīng)用迅速點單、收貨。隨后,Uber又展開和美國多家零售商的合作,在全國逐步推廣“同城當日達”快遞服務(wù),其中能夠運送的商品既有Hugo Boss類檔次的奢侈品,也包括高恩(Cohen)眼鏡這類普通的生活日用品。

        2015年5月,多倫多又成為全世界第五個開展Uber Eats業(yè)務(wù)的城市,在它之前,紐約、洛杉磯、芝加哥和巴塞羅那已經(jīng)獲得這樣的資格。Uber Eats,是Uber最新推出的美食外賣服務(wù),這種服務(wù)和傳統(tǒng)的外賣服務(wù)有所區(qū)別,因為它只提供合作餐廳所供應(yīng)的當日限定午餐,當用戶打開應(yīng)用之后,可以和訂車一樣選好中意的菜品,隨后就會有司機接單,并在十分鐘之內(nèi)將菜品送到。除了應(yīng)該付給餐廳的費用,顧客只需要支付三美元運費即可。

        這樣的服務(wù)聽起來很像傳統(tǒng)的餐飲外賣服務(wù),但卡蘭尼克不可能接受如此平庸的模仿。Uber總是喜歡主動服務(wù),提前做好應(yīng)對準備,因此,他們并不會在接到顧客下單之后才急急忙忙聯(lián)系餐廳,然后再緊迫地趕到那里,如同賽車一般將菜品送到用戶家中。經(jīng)過技術(shù)團隊的分析和計算,這樣的傳統(tǒng)方式在交通高峰情況下,最起碼會讓顧客多等待45分鐘。

        Uber則反其道而行之,他們會提前要求合作餐廳提供一定數(shù)量的菜品,Uber Eats的司機會每天早上先到不同的餐廳,將這些菜品保存在保溫袋中放在車上,然后就像普通的出租車一樣上街“轉(zhuǎn)悠”。一旦有客人點餐,司機就會按照電腦系統(tǒng)分配,將菜品送到最近的用戶手中。這樣,顧客就會驚喜地發(fā)現(xiàn),當他們放下電話五分鐘之后,菜就可以放上桌了。

        Uber Rush和Uber Eats所進入的快遞物流行業(yè),實際上早已互聯(lián)網(wǎng)化。在美國很多城市中,一些小公司已經(jīng)推出了利用移動互聯(lián)網(wǎng)進行限時送達的快遞服務(wù)。其中包括Instacart的雜貨速遞業(yè)務(wù),Postmates的餐飲外賣業(yè)務(wù),以及Shyp的上門收取包裹業(yè)務(wù),等等。但這些小公司無論是運營規(guī)模,還是延伸領(lǐng)域,或者是技術(shù)能力和資源整合,都難以做到與Uber相抗衡。面對這樣的局面,Uber的強勢進入,勢必會讓每個中小城市的物流行業(yè)再次掀起競爭浪潮。

        這樣的局面已經(jīng)引起了美國物流行業(yè)巨頭聯(lián)邦快遞的警覺。2015年3月,聯(lián)邦快遞總裁弗雷德·史密斯在接受采訪時表示,公司的快遞業(yè)務(wù)復(fù)雜,而且物流行業(yè)門檻相當高,Uber不大可能會撬走聯(lián)邦快遞的生意。但史密斯沒有進一步表明的是,所謂快遞業(yè)務(wù)的復(fù)雜性和高門檻,更多是指長途意義上的快遞,但卡蘭尼克目前還并不想讓Uber的觸角進入遠程快遞。反之,Uber會將爭奪的范圍縮小到一個城市甚至只是一個區(qū),重點是本地的物流市場。當戰(zhàn)場縮小到這種程度時,Uber就無懼聯(lián)邦快遞的優(yōu)勢,更重要的是,在本地化的戰(zhàn)場中,Uber具有大多數(shù)物流公司缺乏的優(yōu)勢,那就是它無須承擔整個車隊的成本。

        如果進一步分析還能發(fā)現(xiàn),向物流發(fā)展,并不是Uber的最終目標,聯(lián)邦快遞這樣的快遞巨頭也不是它所計劃戰(zhàn)勝的對手??ㄌm尼克為Uber設(shè)計的未來,是成為整個人類社會出行的平臺,隨著經(jīng)營規(guī)?;蜆I(yè)務(wù)擴張,更多城市的消費者將有可能因為這種平臺,而放棄私家車的出行,避免任何停車、維修和保險的支出,獲得更大的生活便利空間。

        為了將Uber真正從打車軟件轉(zhuǎn)型成為“按需+共享”的生活平臺,Uber在近年內(nèi)開展了全球范圍內(nèi)一波又一波的營銷攻勢,這樣的攻勢,足以讓任何一個企業(yè)對其刮目相看。

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