劉長(zhǎng)興

摘 要：用岸橋裝卸集裝箱是碼頭中最常見(jiàn)和重要的一種作業(yè)類(lèi)別，岸橋在裝卸集裝箱的過(guò)程中也存在著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)隱患。從保證作業(yè)安全的角度，在進(jìn)行集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)該把握好裝卸作業(yè)的類(lèi)型，采取有效的安全防控措施。文章從集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素出發(fā)，就其安全防控措施進(jìn)行了研究和討論。

關(guān)鍵詞：集裝箱；岸橋；困難裝卸；安全防控

最近幾年，我國(guó)的港口業(yè)務(wù)得到了快速發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)設(shè)備在集裝箱作業(yè)中得到了應(yīng)用，岸邊集裝箱起重機(jī)通常被人簡(jiǎn)稱(chēng)岸橋，就是其中應(yīng)用較為廣泛的一種起重設(shè)備，這些設(shè)備對(duì)于安全性有著極高的要求，在面對(duì)集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)時(shí)，很容易出現(xiàn)各種各樣的安全問(wèn)題。考慮到困難裝卸在集裝箱作業(yè)中占據(jù)了相當(dāng)大的比重，需要有關(guān)人員充分重視起來(lái)，切實(shí)做好安全防控工作。

1 集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)

集裝箱一般用于貨運(yùn)，在堆場(chǎng)、碼頭等區(qū)域較為常見(jiàn)（見(jiàn)圖1），岸橋作業(yè)指用橋吊對(duì)船舶上的集裝箱進(jìn)行的裝卸作業(yè)。新時(shí)期，集裝箱運(yùn)輸船舶的規(guī)模越來(lái)越大、裝載貨物種類(lèi)越來(lái)越多樣化，岸橋裝卸作業(yè)的難度也在不斷增加，困難裝卸作業(yè)會(huì)對(duì)岸橋本身的性能和安全產(chǎn)生影響，可能導(dǎo)致岸橋使用壽命的下降，甚至傷到相關(guān)作業(yè)人員。實(shí)際上，岸橋困難裝卸作業(yè)是現(xiàn)今港口業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到的情況，誘發(fā)因素有很多，如存在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境、集裝箱裝卸作業(yè)與岸橋規(guī)模不符、超高超限柜等，這樣很容易導(dǎo)致岸橋作業(yè)中出現(xiàn)各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2 集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素

2.1 船舶因素

可能導(dǎo)致集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的船舶因素主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。（1）船艙規(guī)格不標(biāo)準(zhǔn)，僅存在于改裝類(lèi)型的運(yùn)輸船內(nèi)，部分船舶公司對(duì)非集裝箱運(yùn)輸船舶進(jìn)行改裝，以令其能夠適應(yīng)集裝箱裝卸，而受改裝工藝和船舶自身性能的影響，改裝后的船體無(wú)法達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，存在結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象：若船艙過(guò)寬，集裝箱可能會(huì)從導(dǎo)槽滑落；若船艙過(guò)窄，集裝箱會(huì)與導(dǎo)槽發(fā)生摩擦，影響裝卸的穩(wěn)定性。（2）船艙破損，具體表現(xiàn)有導(dǎo)槽彎曲、槽口破損等，會(huì)對(duì)集裝箱裝卸作業(yè)的安全造成嚴(yán)重威脅。例如，在槽口破損的情況下，集裝箱的裝卸會(huì)引發(fā)二次破壞，進(jìn)一步加大破損程度，而如果在集裝箱裝卸的過(guò)程中存在船艙破損問(wèn)題，在加大裝卸難度的同時(shí)，也會(huì)誘發(fā)更大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患[2]：如岸橋掛艙、超載等，對(duì)岸橋制動(dòng)器、鋼絲繩、機(jī)械結(jié)構(gòu)均產(chǎn)生較大沖擊，嚴(yán)重影響設(shè)備使用壽命。

2.2 作業(yè)環(huán)境

集裝箱本身的體積巨大，作業(yè)人員視線容易受阻；岸橋高度較高，裝卸作業(yè)對(duì)作業(yè)環(huán)境要求也較高，雨天、霧天等氣候也會(huì)影響作業(yè)人員的視線；大風(fēng)天氣也會(huì)影響岸橋及吊具本身的穩(wěn)定性。在這種情況下，作業(yè)人員無(wú)法對(duì)岸橋的運(yùn)行情況進(jìn)行有效的觀察、判斷，如果盲目操作，就容易引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，輕則導(dǎo)致設(shè)備或者箱體損壞，重則引發(fā)相應(yīng)的安全事故。

2.3 貨物因素

可能引發(fā)岸橋裝卸風(fēng)險(xiǎn)的貨物因素包括集裝箱超高超限，與常規(guī)集裝箱對(duì)比，超高超限的集裝箱內(nèi)部裝載的貨物超出了集裝箱本身的尺寸，在進(jìn)行裝卸的過(guò)程中，作業(yè)難度會(huì)有所增加，加上不可控的安全風(fēng)險(xiǎn)，集裝箱可能會(huì)在裝卸運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)、墜落等問(wèn)題。也有部分集裝箱內(nèi)部裝載了一些大件貨物，如汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備等，在集裝箱內(nèi)部形成積載后，會(huì)導(dǎo)致樁體重量的增大，若其重量超出岸橋的最大允許起重量，則岸橋裝作業(yè)時(shí)將無(wú)法順利完成整體裝卸，需要將貨物和集裝箱分開(kāi)，這樣必然會(huì)導(dǎo)致安全隱患的增大[3]。

3 集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)安全防控措施

3.1 船艙安全防控

一方面，在船舶操作規(guī)范中，需要依照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)集裝箱裝卸中的船舶進(jìn)行規(guī)范和約束，確保改造船舶和尺寸不達(dá)標(biāo)船舶盡量不會(huì)出現(xiàn)在港口。檢查人員需要對(duì)入港船舶的規(guī)格和尺寸進(jìn)行審核，保證船舶能夠處于安全作業(yè)狀態(tài)。同時(shí)，為了有效預(yù)防集裝箱裝卸中可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)，操作人員必須加強(qiáng)與地面指揮人員的配合，時(shí)刻關(guān)注指揮員發(fā)出的指令信息，如果看到有危險(xiǎn)信號(hào)，則應(yīng)該立即無(wú)條件停止作業(yè)，等到地面人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)船舶進(jìn)行處理后，才能重新進(jìn)行裝卸；另一方面，船舶安全防控中，應(yīng)該對(duì)集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的基本流程以及具體的操作技能進(jìn)行明確，立足安全作業(yè)的角度，對(duì)船舶運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。港口業(yè)務(wù)管理部門(mén)應(yīng)該建立起完善的船舶檔案，對(duì)船舶的規(guī)格、狀態(tài)等進(jìn)行記錄，開(kāi)展定期檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的船舶破損問(wèn)題，需要督促運(yùn)營(yíng)單位及時(shí)進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)“帶病”作業(yè)的情況，在提高裝卸作業(yè)質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于各類(lèi)安全事故的有效預(yù)防。

3.2 環(huán)境安全防控

（1）應(yīng)該預(yù)防盲位操作風(fēng)險(xiǎn)。作業(yè)人員在進(jìn)行集裝箱裝卸前，必須對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行全面檢查，判斷是否存在安全隱患，如果發(fā)現(xiàn)障礙物或者遮擋視線的情況，需要及時(shí)進(jìn)行處理；如果大風(fēng)、大雨、大霧等天氣，視線嚴(yán)重不足，應(yīng)立即反饋給相關(guān)人員，提出暫停作業(yè)要求，為岸橋裝卸作業(yè)提供更加安全的作業(yè)環(huán)境。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員需要對(duì)船舶積載問(wèn)題進(jìn)行分析，找出可能對(duì)作業(yè)安全造成影響的因素，做好必要的防控工作。在條件允許的情況下，應(yīng)該增加現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的數(shù)量，配合無(wú)線通信設(shè)備來(lái)預(yù)防盲位操作。（2）應(yīng)該編制相應(yīng)的安全操作規(guī)范，確保操作人員能夠嚴(yán)格遵循規(guī)范的要求，做好人員的技能控制和安全防控，安全操作規(guī)范必須能夠符合集裝箱裝卸作業(yè)環(huán)境的實(shí)際情況[4]。

3.3 貨物安全防控

（1）應(yīng)該關(guān)注重大件貨物和特殊箱體裝卸過(guò)程的安全防控，制定有效的安全規(guī)程，確保各項(xiàng)內(nèi)容都能夠具備有效性和可行性，以此來(lái)降低集裝箱裝卸環(huán)節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。對(duì)于重大件貨物，或者超出集裝箱規(guī)格的裝卸作業(yè)，必須安排專(zhuān)人進(jìn)行看護(hù)，采取有效的防護(hù)措施來(lái)保證作業(yè)安全。（2）在對(duì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)的集裝箱貨物進(jìn)行裝卸時(shí)，應(yīng)該對(duì)操作方法進(jìn)行細(xì)化，落實(shí)崗位責(zé)任制度，確保操作人員都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。實(shí)際操作環(huán)節(jié)，需要做好有風(fēng)險(xiǎn)岸橋貨物裝卸的跟蹤監(jiān)督，預(yù)防可能存在的安全隱患，確保操作人員在作業(yè)過(guò)程中能夠優(yōu)先考慮安全問(wèn)題。（3）在進(jìn)行貨物裝卸的過(guò)程中，必須對(duì)港口岸橋本身的安全性進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)一步提升裝卸過(guò)程的安全。在針對(duì)集裝箱岸橋進(jìn)行困難裝卸作業(yè)的過(guò)程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該做好岸橋超負(fù)荷保護(hù)結(jié)構(gòu)、起升剎車(chē)性能等的全面檢查，確保所有吊具連接的穩(wěn)定性及可靠性，同時(shí)也必須定期檢查涉及貨物裝卸的其他相關(guān)部件，保證貨物裝卸工作的順利進(jìn)行。（4）應(yīng)該由一名指揮人員統(tǒng)一發(fā)送操作指令，避免指令沖突的問(wèn)題，可以安排多名現(xiàn)場(chǎng)人員做好集裝箱裝卸過(guò)程的監(jiān)督控制，配合有效的現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，對(duì)安全防護(hù)責(zé)任進(jìn)行落實(shí)，以此來(lái)保證集裝箱的裝卸安全[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，集裝箱岸橋困難裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，存在很大安全隱患，要求操作人員和管理人員應(yīng)該充分重視起來(lái)。防微杜漸勝于亡羊補(bǔ)牢：對(duì)誘發(fā)安全隱患的因素進(jìn)行全面細(xì)致分析，以此為基礎(chǔ)落實(shí)安全防控工作，將安全問(wèn)題預(yù)防在發(fā)生之前，而不是一味考慮事后如何處理。應(yīng)該在集裝箱作業(yè)中構(gòu)筑完整的安全防控體系，在預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，促進(jìn)作業(yè)效率的提高。

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