蔡若松

摘 要：智慧物流理念的提出，順應(yīng)時(shí)代潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。本文對(duì)其進(jìn)行整體分析的同時(shí)，將其與傳統(tǒng)物流進(jìn)行比較分析，探討智慧物流自身的積極作用以及應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：智慧物流；傳統(tǒng)物流；比較

引言：近幾年，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)社會(huì)物流總額也在不斷增長(zhǎng)。2016年物流總額為229.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.1%。在國(guó)家政策的推動(dòng)以及物流設(shè)備的全面改善下，社會(huì)物流總額繼續(xù)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。2017年，社會(huì)物流總額為252.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.7%。隨著中國(guó)制造“2025”戰(zhàn)略和電商物流的發(fā)展，智慧物流已經(jīng)成為物流行業(yè)的發(fā)展潮流。物流管理專業(yè)建設(shè)如何在新的智慧物流發(fā)展條件下占據(jù)新的機(jī)遇，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代智慧物流發(fā)展的高等職業(yè)技術(shù)人才，構(gòu)建智慧物流人才發(fā)展課程，提升學(xué)生物流管理素質(zhì)和能力，是當(dāng)前高職物流管理專業(yè)需要積極思考和應(yīng)對(duì)的課題。

智慧物流理念的提出，順應(yīng)時(shí)代潮流，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的新趨勢(shì)，也符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。

一、智慧物流的特征

跟傳統(tǒng)物流相比，智慧物流具有多元驅(qū)動(dòng)性、情景感知性、智能交互性三個(gè)顯著的特征。

1.多元驅(qū)動(dòng)性

現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流相比，在每一階段發(fā)展體現(xiàn)都在“多元”上，包括關(guān)注物流效率與物流成本、物流服務(wù)質(zhì)量與客戶滿意度等多方面。而作為更高級(jí)的智慧物流，能夠通過(guò)結(jié)合物流技術(shù)、應(yīng)用和經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)運(yùn)作，做到物流的每一個(gè)階段都能協(xié)調(diào)發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及高滿意度等多元化發(fā)展目標(biāo)。

2.情景感知性

自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與智能技術(shù)的應(yīng)用，使智慧物流在最大程度上具備了情景感知的能力。面對(duì)日益變化的物流市場(chǎng)環(huán)境，要做到在整個(gè)物流過(guò)程都能安全可靠、高效優(yōu)質(zhì)，就必須借助現(xiàn)代物流信息技術(shù)才能保證物流運(yùn)輸配送的全程情景感知。通過(guò)條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、射頻技術(shù)以及GPS實(shí)時(shí)定位與跟蹤等物流信息技術(shù)，能夠?yàn)槲锪鞯娜^(guò)程獲取相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，為智慧物流的管理提供最可靠的信息支持。

3.智能交互性

現(xiàn)代物流活動(dòng)著重體現(xiàn)為多方的參與性與關(guān)聯(lián)性，而作為更加高級(jí)的智慧物流，其生態(tài)體系建立在萬(wàn)物互聯(lián)的基礎(chǔ)之上的。通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)，促進(jìn)整個(gè)智慧物流生態(tài)體系中各參與方的動(dòng)態(tài)感知和智能交互，包括物流服務(wù)實(shí)施方、物流服務(wù)接受方（客戶）、物流裝備以及貨物本身之間，通過(guò)現(xiàn)代物流信息的處理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)溝通與互動(dòng)、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)響應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的高效運(yùn)作。

二、智慧物流市場(chǎng)規(guī)模

1.整體市場(chǎng)規(guī)模

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流正在向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，智慧物流成為推動(dòng)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。智慧物流的概念最早是由IBM于2009年提出的“智慧供應(yīng)鏈”延伸而來(lái)，主要將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)及現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，通過(guò)精細(xì)、動(dòng)態(tài)與科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流智能化、自動(dòng)化與網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。

2016年是我國(guó)智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性的一年，7月份國(guó)家發(fā)改委制定了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”戰(zhàn)略，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。尤其是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀(jì)錄，智慧物流從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。2017年智慧物流的市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)為2880億元。

2.與物流相關(guān)的國(guó)家政策

近幾年無(wú)論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，還是順豐、通達(dá)系代表的快遞企業(yè)，還是車貨匹配企業(yè)、大數(shù)據(jù)服務(wù)商等都開始搶占智慧物流的風(fēng)口。打造智慧物流，一方面是消費(fèi)升級(jí)對(duì)物流效率和服務(wù)質(zhì)量的需求迫在眉睫，另一方面與近幾年國(guó)家的政策密不可分。

2014年國(guó)務(wù)院制定《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，提出要在2020年基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；2015年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見，提出培育壯大快遞企業(yè)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”，構(gòu)建完善網(wǎng)絡(luò)，銜接綜合交通體系。指出只有物流基礎(chǔ)好，制造業(yè)才能更好地發(fā)展，實(shí)體才能變成國(guó)家支撐、世界支撐；2017年2月，國(guó)家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，鼓勵(lì)快遞企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和裝備，推進(jìn)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車的研發(fā)和應(yīng)用。

3.智慧物流領(lǐng)域的部分融資

物流行業(yè)的系統(tǒng)非常龐大，有公路運(yùn)輸、快遞服務(wù)、冷鏈供應(yīng)，也有倉(cāng)配一體化、末端物流等。物流企業(yè)也是異常繁多，一個(gè)小的地區(qū)甚至都會(huì)新誕生好幾家，行業(yè)的繁榮促使融資不斷。

2018年2月，同城配送企業(yè)駒馬物流獲得了遠(yuǎn)洋資本億元以上的B+輪融資，當(dāng)然這僅是遠(yuǎn)洋資本物流版圖中的一部分，其中遠(yuǎn)洋資本在2017年4月戰(zhàn)略投資了冷鏈物流企業(yè)鄭明物流4億人民幣，在2017年1月投資了供應(yīng)鏈企業(yè)九曳供應(yīng)鏈B輪2億元。

三、智慧物流與傳統(tǒng)物流比較

1.生鮮冷鏈物流的全面優(yōu)化

與傳統(tǒng)物流相比，智慧物流最大的應(yīng)用就在于生鮮冷鏈的優(yōu)化上。其具體模式如下：供應(yīng)鏈協(xié)作門戶通過(guò)廣域網(wǎng)，為企業(yè)進(jìn)行訂單請(qǐng)求、訂單狀態(tài)以及貨物的在途情況查詢，等等。

貨物運(yùn)輸管理：核心功能，包括訂單管理、運(yùn)輸資源、運(yùn)單管理、運(yùn)輸執(zhí)行等各個(gè)子系統(tǒng)的管理。

全程可視監(jiān)控：企業(yè)可對(duì)在途運(yùn)單狀態(tài)、車輛運(yùn)行情況（包括預(yù)計(jì)最后到達(dá)時(shí)間等）、車廂內(nèi)部溫濕度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求等方面進(jìn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控。能自動(dòng)定時(shí)向管理系統(tǒng)的服務(wù)器傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，并可根據(jù)企業(yè)自身的需要，設(shè)置溫濕度限制，進(jìn)行有效的預(yù)警管理控制。

生產(chǎn)運(yùn)作管理：包括對(duì)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)如采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀以及配送等進(jìn)行全程監(jiān)控和數(shù)據(jù)記錄分析，能對(duì)生鮮產(chǎn)品的追本溯源。

2.物流園區(qū)全面升級(jí)：智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)

物流園區(qū)作為物流業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)，它是各種交通運(yùn)輸方式的重要銜接點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)智慧物流的重要載體。2013年10月頒布的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃中反復(fù)強(qiáng)調(diào)了物流資源整合、智慧物流設(shè)施與技術(shù)、物流信息平臺(tái)、物流金融服務(wù)平臺(tái)等智慧物流要素的構(gòu)建、推廣與應(yīng)用，對(duì)智慧物流的建設(shè)與發(fā)展具有極強(qiáng)的實(shí)質(zhì)性推動(dòng)作用。

智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)強(qiáng)調(diào)科學(xué)技術(shù)應(yīng)用，更強(qiáng)調(diào)的是思維的貫徹?！翱茖W(xué)技術(shù)”強(qiáng)調(diào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在“科學(xué)技術(shù)”的背景下，推動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)含義是：“從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，是產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建中不可缺的重要環(huán)節(jié)；從智慧化角度看，是在發(fā)展智慧產(chǎn)業(yè)”。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著“智慧地球”、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)等概念的提出，以及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，作為這股“智慧風(fēng)暴”的著陸點(diǎn)，智慧物流這一重要應(yīng)用領(lǐng)域，逐漸走進(jìn)了人們的視線，并迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇。另一方面，微觀物流層面上為滿足企業(yè)成本、利潤(rùn)與服務(wù)質(zhì)量方面的要求以及社會(huì)對(duì)自然資源和社會(huì)資源低消耗量的訴求，企業(yè)在尋找解決這些問題途徑的過(guò)程中，也逐步形成了發(fā)展智慧物流的強(qiáng)烈愿望。然而，我國(guó)智慧物流發(fā)展尚處于起步階段，并且物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)及管理理念等方面仍相對(duì)薄弱，發(fā)展智能物流還必須依賴于強(qiáng)有力的智能物流發(fā)展支撐體系。

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