馬冬

桐廬之初云始開，武林群雄聞風(fēng)來。征戰(zhàn)幾許業(yè)未定，凌云之志亦滿懷。君見鏢局勝景在，明爭暗奪攘內(nèi)外。勝負(fù)輸贏十?dāng)?shù)栽，幾家常勝幾家敗。

不知何時開始，國內(nèi)快遞江湖的格局，已經(jīng)悄然發(fā)生了多次改變。

借助電商平臺的紅利，中通連續(xù)三年領(lǐng)跑通達系，一系列調(diào)整過后，凈利潤達40多億元，直逼行業(yè)老大哥順豐。業(yè)務(wù)量上，去年中通快遞業(yè)務(wù)量達85.2億件，市場份額第一的位置算是占穩(wěn)了。順豐去年營收雖然超過了900億元，但是業(yè)務(wù)擴張，用工成本的增加，使得利潤首次出現(xiàn)了負(fù)增長。盈利能力上中通直逼順豐，順豐也頻出奇招，予以還擊。其他怏遞品牌，不甘示弱，紛紛拿出看家本領(lǐng)參與到紛爭當(dāng)中。這場決遞江湖爭奪戰(zhàn)，一觸即發(fā)。

但一切，都得從那個小縣城說起。

三分天下

九十年代初，快遞江湖還是郵政一家獨大，由于時效慢，周期長，很快就被嗅覺靈敏的人看到了機遇。聶騰飛與工友詹際盛就是最先感知到市場召喚的江湖新人，而后兩人合伙成立了申通決遞。做起了連接上海與杭州兩地之間的“代人出差”生意。一年后，詹際盛從申通快遞離開，創(chuàng)辦天天快遞。聶騰飛讓妻子陳小英的哥哥陳德軍接替詹際盛的業(yè)務(wù)。可好景不長，最早打下快遞江山的聶騰飛因車禍去世。

陳小英與聶騰飛一樣，出身于桐廬農(nóng)家，與聶騰飛相識、結(jié)婚沒多久，聶騰飛去世，申通一派瞬間失去了主心骨，合伙人和員工相繼離開，門派如一盤散沙。陳小英在哥哥的幫助下接手申通，重新開始了一段奮斗歷程。

沒多久，申通收購了天天快遞，陳小英的第二任丈夫奚春陽接過大旗擔(dān)任董事長。聶騰飛弟弟聶騰云從申通離開創(chuàng)辦了韻達。陳德軍的初中同學(xué)張小娟是申通快遞財務(wù)，她勸做木材生意虧損的丈夫喻渭蛟創(chuàng)辦了圓通快遞。起初的快遞江湖格局在這時便有了雛形。各門各派處在開疆拓土階段，雖山頭林立，也只是各自安好，未見刀光劍影。

彼時，桐廬刮起的這陣“快遞風(fēng)”影響到了賴海松，他是與陳小英兄妹一起長大的朋友，用從事木材生意賺來的資金創(chuàng)辦了中通快遞，此后。匯通、中誠等快遞公司相繼成立，“桐廬幫”也成為中國民營快遞業(yè)中勢力最龐大的一個群體。此后，江湖上一度戲傳，申通在一定程度上來說，是桐廬決遞的開派祖師。

在快遞行業(yè)發(fā)展最初期，他們都背著一個“黑快遞”的名字，沒有名分。當(dāng)時具有信件性質(zhì)的物品由國家郵政專營，所以各大門派不得不玩一場貓捉老鼠的游戲。直到新郵政法出臺，他們才告別了原來的身份。

不過。這些門派之間并沒有過多業(yè)務(wù)往來，外界大多用“不太親近、攀比暗戰(zhàn)”來形容他們之間的業(yè)務(wù)關(guān)系。

據(jù)江湖傳言，韻達一位高管曾稱，“走出大山以后。他們相互之間是不溝通的，自己做自己的生意?！鄙虾Ｍ]商會一位與這些老板熟稔的人士，則用“雞犬之聲相聞，老死不相往來”形容他們的關(guān)系。

發(fā)展階段，各派在華東地區(qū)瘋狂地以點建面，擴大門派規(guī)模，同片區(qū)的快遞為了爭客戶。從價格入手?jǐn)埧停踔粮野牙麧檳旱綆酌X。

壓無可壓的時候，雙方干脆打一架解決。據(jù)坊間傳言，當(dāng)時的快遞車后面都裝著刀和鐵棍，隨時準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。憑著加盟制、價格戰(zhàn)等野蠻打法以及“肯吃苦、能抱團”的草莽精神，“桐廬幫”迅速在長三角攻城略地并扎下根來。

桐廬幫各大門派忙于擴大之外，有一個名不見經(jīng)傳的人也趕上了同樣的風(fēng)口，他叫王衛(wèi)。年輕的他從父親那里借來10萬元啟動資金，和其他5個伙伴一起在順德注冊了“順豐速運”。

很快，順豐像書中的令狐沖一般，不戰(zhàn)如市井百姓，一戰(zhàn)則令江湖震顫。其以順德為起點，將業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的觸角延伸至廣東省以外，通過向長三角地區(qū)復(fù)制業(yè)務(wù)模式。進而擴張到了華中、西南、華北。隨后，確立了國內(nèi)中高端快遞行業(yè)的差異化定位，順豐與“通達系”的差距也就此拉開。順豐成為了僅次于中國郵政的快遞巨頭，牢牢占據(jù)著國內(nèi)18%的快遞市場，穩(wěn)坐國內(nèi)快遞的第二把交椅。

“快遞戰(zhàn)事”就此開始。很快引來了業(yè)內(nèi)人士的側(cè)目，江湖恩怨也拉開了序幕。

天下大勢，分久必合。合久必分

江湖紛爭不定時，由互聯(lián)網(wǎng)一哥阿里巴巴牽頭，順豐和“桐廬幫”以及相關(guān)金融機構(gòu)共同參與組建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式成立，似有五岳歸一之勢。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個基礎(chǔ)設(shè)施平臺，包括淘寶、天貓等網(wǎng)絡(luò)電商為主的“上游”商業(yè)平臺，也包括快遞企業(yè)為主的“下游”物流平臺，在這個體系中，阿里提供資金、技術(shù)、數(shù)據(jù)支持，物流公司則提供具體的運營。菜鳥建立的初衷在于彌補阿里電商在物流服務(wù)方面的不足，但各大門派都知道一旦阿里掌握了商家選擇物流的話語權(quán)和控制權(quán)，“桐廬幫”就有可能淪為“跑腿”的企業(yè)，以前的江湖威名要有所折損。即便如此，這也造成了物流企業(yè)對菜鳥的依賴，如果失去商家資源，物流企業(yè)的成本和效率將大大降低。

另一邊，阿里與順豐是一對“兄弟”，這個比喻一點都不為過。

彼時，阿里和順豐還像“兄弟”一樣友好，而市場總是瞬息萬變。雙方表面“兄弟好”的同時，背地里卻各展拳腳。

合作沒多久。順豐和菜鳥在合作中產(chǎn)生分歧。二者關(guān)于用戶數(shù)據(jù)的爭奪劍拔弩張。

隨后，在2017年杭州舉辦的物流行業(yè)峰會上，“三通一達”董事長悉數(shù)與會，但順豐的王衛(wèi)卻并未出席，這也似乎是順豐在向江湖傳導(dǎo)出一個明確的信號：就此一別，你走你的路，我過我的橋，井水不犯河水。

大會后一年，阿里巴巴和順豐“兄弟”關(guān)系正式破裂之后，阿里擲出13.8億美元投資中通，持股約10%，給這場恩怨又添加了新劇情。

而同時，在菜鳥成立后?！巴]幫”逐漸意識到了形勢的緊迫，很少抱團合作的“三通一達”共同投資成立蜂網(wǎng)投資有限公司，這也被外界解讀為“桐廬幫”對抗順豐和菜鳥的方式。

自此，民營快遞業(yè)的競爭格局再一次發(fā)生了變革：由快遞業(yè)務(wù)量的搶奪變成了物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。順豐與通達系相斗的格局也正式形成.江湖爭斗達到了高潮。

在2018第一季度營收高達35.44億人民幣，同比增長35.6%。另外，中通在2018第一季度的投送量高達15.99億次，同比增長36%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

申通快遞發(fā)布公告稱。引入阿里巴巴作為戰(zhàn)略投資者。阿里巴巴支付46.65億元。間接獲得申通快遞14.65%的股份。至此，中國快遞業(yè)的第一梯隊“四通一達”（申通、圓通、中通、百世匯通、韻達），除了韻達，已全部被阿里招致麾下。

恩怨再起

2019年，傳統(tǒng)怏遞領(lǐng)域的巨無霸順豐的江湖地位岌岌可危。阿里的菜鳥物流再加上其他快遞品牌紛紛加大力度搶占市場，順豐則左右臨敵?？爝f版圖上儼然演起了一出“三國殺”的戲碼。

當(dāng)年，如果要快遞行業(yè)的老大哥，有一部分人首先會想到順豐，其“安全、快速”形象一直深入人心。可如今。昔日的后起之輩中通卻以85.2億件的業(yè)務(wù)量，超越了“老大哥”順豐。

順豐上市之后，其老板身家一度超越了馬云。但是如今在其他快遞以及“三通一達”組成的菜鳥聯(lián)盟的夾擊下，去年底市值縮水，大量銀錢蒸發(fā)。不抱大腿的順豐似乎不太順。坊間戲稱，此一役不亞于五大門派圍攻光明頂，順豐此后如何在武林中立足，是個問題。

面對曾經(jīng)的小弟紛紛投入靠山的懷抱，倔強的順豐依然保持著特立獨行的樣子。面對行業(yè)激烈的爭奪，此前引以為豪的時效優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢，如今似乎正在減小。快遞業(yè)本來就是下游的服務(wù)流程，當(dāng)阿里把幾個快遞友商逐一納入帳下，順豐在上游受到了一定限制。

順豐的航空運送，此前只能讓其他友商望而興嘆，暗自神傷，而現(xiàn)在，圓通已經(jīng)成為國內(nèi)第二家擁有航空執(zhí)照的快遞企業(yè)。其他品牌不甘落后，苦練內(nèi)家功夫，諸如京東物流也宣布購買了40架飛機來送快遞，開始全面開啟個人快遞業(yè)務(wù)，時效和服務(wù)上不輸順豐，價格還更優(yōu)惠。

在時效服務(wù)上，對手快速追趕上了順豐。菜鳥聯(lián)盟上線了2小時上門取件業(yè)務(wù)后，中通快遞推出了“次日達”、韻達推出“韻準(zhǔn)達”等服務(wù)均承諾了頗具競爭力的服務(wù)陛價比。

如今電商已經(jīng)告別了高增長階段，快遞江湖已經(jīng)相對飽和，門派實力相當(dāng)。面對此番局面，順豐昔日的優(yōu)勢已經(jīng)逐漸消失。此刻的順豐像是早年得志的浪子，如今在苦思翻身的方法，可終究，江湖就是江湖，只相信拳頭，從來不相信眼淚。

根據(jù)順豐2018年財報顯示，順豐出現(xiàn)了負(fù)增長，業(yè)務(wù)量被中通超越了2倍。

被阿里的招數(shù)限制住上游的順豐，也想過一些拆招的辦法，通過自己做電商來解決這個困境，于是在十年前就踏上了電商之路，先后創(chuàng)辦了順豐E商圈、順豐優(yōu)選、豐E足食、嘿客等電商平臺，但至今沒有取得一個好成績。

電商業(yè)務(wù)做不成，順豐只能回歸本身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)了遠洋和物流行業(yè)里更細分的市場，進軍12萬億元市場的供應(yīng)鏈物流。

曾以“快”為主驅(qū)動力的順豐，看樣子正鉚足了勁去全方位探索。去年，順豐調(diào)整戰(zhàn)略方向，打算擺脫傳統(tǒng)快遞企業(yè)的標(biāo)簽，嘗試轉(zhuǎn)型。在收購DHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)后，意圖以此招做一番抵抗。但也有相關(guān)人士說，此一招華而不實，局面美麗，對于行業(yè)影響似乎不大。隨著商務(wù)件需求的劇烈波動，加之新業(yè)務(wù)發(fā)展不及預(yù)期，順豐同時還面臨著市場份額下滑的窘境。

長期來看，順豐在快遞行業(yè)內(nèi)具備自身獨特的競爭優(yōu)勢，向綜合物流服務(wù)商的開拓路徑很清晰。然而面臨以中通領(lǐng)跑的通達系的“圍剿”（甚至通達系已不再將順豐作為最大對手），順豐市場份額一度降到了第6名，且毫無回暖跡象，差距還可能被進一步拉大。

爭斗越來越焦灼，不可預(yù)見其終局。以中通為首的通達系一派專注且聚焦。在電商快遞這一領(lǐng)域持續(xù)深耕勤做，競爭升溫，價格戰(zhàn)沒有盡頭，成本優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢雙重加持，幾乎不再留給其他快遞品牌乃至順豐在此領(lǐng)域的擴張機會。順豐則“另辟蹊徑”，將物流供應(yīng)鏈中非電商部分基本悉數(shù)接觸，在重貨、冷鏈、供應(yīng)鏈等方面更是以投資或收購等相對較重的方式進行戰(zhàn)略落地。未來的快遞江湖格局究竟會如何，我們不得而知。

人道是，江湖變遷難測?？爝f行業(yè)集中度越來越高，頭部企業(yè)武林排名每年都在變動，誰也不甘落后，最終誰能稱霸江湖，只能看下回分解……