中國與歐盟20日共同簽署了《中華人民共和國政府和歐洲聯(lián)盟民用航空安全協(xié)定》和《中華人民共和國政府和歐洲聯(lián)盟關(guān)于航班若干方面的協(xié)定》。中國民航局當(dāng)天發(fā)布消息稱，這是中國與歐盟首次在民航領(lǐng)域簽署協(xié)定，是雙方民航領(lǐng)域合作的重要里程碑。

中國民航局表示，《中歐民用航空安全協(xié)定》確立了中國與歐盟在適航和環(huán)保審定、飛行運行、空管服務(wù)、人員執(zhí)照與培訓(xùn)等民航安全領(lǐng)域進行廣泛合作的法律框架，特別是適航和環(huán)保審定附件的簽署，給中歐雙方航空產(chǎn)品的適航審定合作創(chuàng)造了條件，為雙方航空產(chǎn)品的交流提供了廣闊途徑。

一位國內(nèi)航空公司人士20日對《環(huán)球時報》記者表示，包括適航審定內(nèi)容的《中歐民用航空安全協(xié)定》對于中國飛機走出國門意義重大。目前，世界上最重要的兩大適航認(rèn)證機構(gòu)為美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA），一款大型航空器想進入歐美市場必須拿到兩大機構(gòu)的認(rèn)證。雖然協(xié)定文本尚未正式公布，但根據(jù)此前消息，中歐將全面認(rèn)可或接受對方的民用航空產(chǎn)品，中國國產(chǎn)飛機在通過中國民航的適航審查后可更容易地進入國際市場銷售，對中國飛機走出去是重大利好。中國已于2016年向EASA遞交了C919大飛機的適航證申請。

2017年10月中美曾簽署雙邊適航審定協(xié)議。不過，中國民航局曾解釋稱，該協(xié)議是一份程序性文件，在具體的認(rèn)證過程中分為接受程序和認(rèn)可審查程序，國產(chǎn)飛機如C919若要出口到美國，還需要通過認(rèn)可審查?！?/p>

（成仲）