汪瑩 陳燕飛 蔣玲

摘要：針對目前路橋養(yǎng)護施工機械化人才培養(yǎng)中存在的問題，構(gòu)建基于CDIO理念的路橋高素質(zhì)復(fù)合型人才培養(yǎng)課程體系，建立相關(guān)教學(xué)模式和教學(xué)評價體系，有助于提高學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力，為工程教育改革積累相關(guān)經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：CDIO理念 高素質(zhì)復(fù)合型 人才培養(yǎng) 模塊化

中圖分類號：TH126 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2019）07-0015-02

2000年，美國麻省理工學(xué)院等大學(xué)首次聯(lián)合提出了CDIO工程教育理念，它包括了四大方面內(nèi)涵：設(shè)想（Conceive）、設(shè)計（Design）、執(zhí)行（Implement）、和操作（Operate）。該教育理念通過引入產(chǎn)品的全壽命周期概念，對傳統(tǒng)的教育模式——課內(nèi)授課進行改革，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)相關(guān)工程技術(shù)的過程中更好地發(fā)揮主動性、實踐性和協(xié)同性。

路橋工程的全壽命周期主要分為規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營四個階段，它和上文所述的CDIO生命周期過程一一對應(yīng)，所以我們可以運用該工程教育理念來進行路橋類人才培養(yǎng)體系的探索與實踐。

一、養(yǎng)護施工機械化人才培養(yǎng)遇到的問題

2015年，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》（簡稱“一帶一路”愿景與行動）。在該文件中明確提及交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點和重點工程是建設(shè)的核心要素，要想提升道路的通達水平，需要對相關(guān)缺失路段進行打通，對瓶頸路段進行疏通，并對道路相關(guān)安全防護設(shè)施和管理設(shè)施進行配套。[1]

國家從戰(zhàn)略層面對道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了高需求，則與之相對應(yīng)的人才質(zhì)量也面臨著新要求。

（一）養(yǎng)護施工企業(yè)人才需求

隨著科技的高速發(fā)展，在交通建設(shè)領(lǐng)域機械化水平不斷提高，各種施工養(yǎng)護機械及裝備不僅要完成集約化施工，而且智能化程度越來越高；與此同時，交通建設(shè)領(lǐng)域的“四新”技術(shù)（新設(shè)計、新技術(shù)、新工藝、新材料）也在不斷涌現(xiàn)。這些都對正在從事或即將從事路橋養(yǎng)護施工一線的技術(shù)人員提出了新的要求和挑戰(zhàn)，他們不僅要具備常規(guī)的路橋施工、病害識別與處治的能力，還應(yīng)具備使用集快速化、集成化、智能化為一體的綜合施工養(yǎng)護設(shè)備的能力，并在相關(guān)的實際工作中能創(chuàng)造性地開展工作和解決問題。[2]

通過對省內(nèi)大型的知名養(yǎng)護施工企業(yè)的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)這些養(yǎng)護施工企業(yè)都擁有自動化、智能化程度高的交通建設(shè)機械及設(shè)備，可在實際項目實施過程中，這些裝備并不能充分發(fā)揮其效用，進一步提升其施工作業(yè)質(zhì)量。造成這一現(xiàn)象的原因很大程度上在于從業(yè)人員不能熟練地同時掌握施工養(yǎng)護技術(shù)技能和工程機械技術(shù)技能，因此企業(yè)在此方面的復(fù)合型人才需求缺口是非常巨大的。而目前國內(nèi)職業(yè)院校所開設(shè)的與之對應(yīng)的專業(yè)及培養(yǎng)的學(xué)生還是以單一專業(yè)類型為主，具體表現(xiàn)為路橋施工技術(shù)專業(yè)學(xué)生對材料類型、施工工藝及施工質(zhì)量方面技能掌握比較熟練，但對自動化、智能化程度高交通建設(shè)機械及設(shè)備運用一籌莫展，而工程機械相關(guān)專業(yè)學(xué)生則剛好與之相反，因此所培養(yǎng)出來的學(xué)生不能完全滿足企業(yè)對人才的需求。

（二）涉外工程建設(shè)的需要

“一帶一路”愿景與行動中提及“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，越來越多的交通建設(shè)企業(yè)在近年來都開始承接涉外工程，在國際市場競爭環(huán)境下，企業(yè)對于人才的要求又將進一步提升。歐美等發(fā)達國家的交通施工技術(shù)人員都同時兼?zhèn)浣煌ㄊ┕し懂牶凸こ虣C械范疇的技藝，他們不僅可以熟練地進行交通建設(shè)機械和設(shè)備使用及維護，而且對于交通施工全過程的技術(shù)技能也掌握得非常透徹，在施工現(xiàn)場能高質(zhì)量地完成相關(guān)施工作業(yè)。

在此環(huán)境下，國內(nèi)交通建設(shè)企業(yè)如何抓住發(fā)展建設(shè)機遇，培養(yǎng)適應(yīng)國際工程建設(shè)要求的一線技術(shù)技能人才將是今后數(shù)年企業(yè)面臨的一項十分重要緊迫的任務(wù)。

二、路橋養(yǎng)護施工機械化課程體系的構(gòu)建

從上述需求分析中我們不難看出，養(yǎng)護施工機械化人才實際是復(fù)合型高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能型人才，他們不僅需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新精神，更需要跨領(lǐng)域掌握施工、養(yǎng)護、機械維護及操作等相關(guān)知識和技能，從而適應(yīng)現(xiàn)今形勢下養(yǎng)護施工領(lǐng)域的需求。本研究項目以該類復(fù)合型人才培養(yǎng)為研究依據(jù)，構(gòu)建與之配套的課程體系。對照CDIO工程教育改革的基本思想內(nèi)涵及其標準和教學(xué)大綱，CDIO理念下的課程體系構(gòu)建，不僅需要將知識、能力和素質(zhì)培養(yǎng)集于一體，相關(guān)的技術(shù)要素和非技術(shù)要素訓(xùn)練也要集成，從而完成理論要求和相關(guān)知識之間的互相支撐。[3]

參照上述模式課程一體化的設(shè)計原則，在分析現(xiàn)有的路橋養(yǎng)護施工機械化課程體系中存在不足的基礎(chǔ)上，對課程體系進行了重新架構(gòu)，從而形成了以二級項目為主體的系統(tǒng)化課程體系模型。該系統(tǒng)化模型中二級項目分為兩個層次，第一層次即所謂的一級項目，主要是課程體系中的核心主題內(nèi)容，通過引入全壽命周期的過程經(jīng)驗來重點突出；第二層次即所謂的二級項目，主要是課程體系內(nèi)涉及的各課程之間的聯(lián)系，通過多種教學(xué)方式來提高學(xué)生對課程知識的理解，理論結(jié)合實踐。

具體在課程組織方面，為了方便二級課程體系的實施，我們將養(yǎng)護施工機械化方向的課程按照不同的主題內(nèi)容進行組織，每個主題針對養(yǎng)護施工機械化方向的某一領(lǐng)域，主題內(nèi)容學(xué)習(xí)持續(xù)一個學(xué)期或者是連續(xù)的兩個學(xué)期，重點突出各課程之間的相互聯(lián)系。與此同時，各個課程都按照相關(guān)的主題內(nèi)容進行知識重組，降低學(xué)科之間的割裂性，增強知識結(jié)構(gòu)之間的相互聯(lián)系，從而提高學(xué)生對工程問題的認知能力。

根據(jù)以上對課程體系的分析與養(yǎng)護施工機械化方向?qū)I(yè)的特點，基于CDIO理念的養(yǎng)護施工機械化方向課程體系的構(gòu)建如圖1所示。

從圖1中可以看出，課程體系主要包括四個按照主題內(nèi)容組織的不同領(lǐng)域的課程子課程體系，而各子課程體系則包含多門課程，這些課程不僅有與主題內(nèi)容相關(guān)的專業(yè)課程，同時也包括人文社科類課程。在具體子課程體系的學(xué)習(xí)中，考慮到相關(guān)課程之間的聯(lián)系及學(xué)習(xí)者的理解接受習(xí)慣，一般建議按照前后續(xù)課程的順序（自左至右）進行學(xué)習(xí)，以便于相關(guān)知識點的把握。

三、路橋養(yǎng)護施工機械化教學(xué)模式的實施

圍繞上述課程體系，實施六段式工學(xué)結(jié)合、教學(xué)做三位一體的教學(xué)模式，該教學(xué)模式重在強化技能，“學(xué)中做，做中學(xué)”，融教、學(xué)、作為一體，實現(xiàn)學(xué)生“雙證書或多證書”就業(yè)。

教學(xué)模式分為六個階段。第一階段：主要進行基本能力和素質(zhì)的學(xué)習(xí)（兩課、英語、高等數(shù)學(xué)、工程識圖與制圖、專業(yè)文化等）。第二階段：主要進行專業(yè)基本能力的學(xué)習(xí)（材料、測量、機械基礎(chǔ)等），并利用課程的實訓(xùn)周進行測量工的技能強化培訓(xùn)，考取測量工證書，暑期則安排施工現(xiàn)場的見習(xí)，了解施工現(xiàn)場的機械及施工流程，進行測量放樣的現(xiàn)場實習(xí)。第三階段：主要進行專業(yè)崗位能力的學(xué)習(xí)（路橋施工技術(shù)、工程機械構(gòu)造與維修、工程機械液壓與液力傳動等），并利用課程的實訓(xùn)周進行工程機械操作工的技能強化培訓(xùn)，考取工程機械操作工證書。第四階段：深化進行專業(yè)崗位能力的學(xué)習(xí)（公路工程檢測技術(shù)、公路病害識別與處治、工程機械故障診斷技術(shù)等），暑期安排施工現(xiàn)場見習(xí)，進行施工養(yǎng)護技術(shù)員、工程機械機務(wù)管理等崗位的現(xiàn)場實習(xí)。第五階段：進行專業(yè)崗位方向能力的強化學(xué)習(xí)（公路施工組織與概預(yù)算、工程機械設(shè)備管理等）。第六階段：根據(jù)學(xué)生興趣及企業(yè)需求情況，進行頂崗實習(xí)。

四、路橋養(yǎng)護施工機械化的創(chuàng)新訓(xùn)練與評價方式

在相關(guān)課程的具體實施過程中，我們以校內(nèi)的國家級、省級實訓(xùn)基地平臺為依托，對照人才培養(yǎng)目標要求，開發(fā)了系列配套的模塊化實訓(xùn)項目，方便學(xué)生根據(jù)具體的崗位方向需求來進行選擇、組合、強化訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，提升職業(yè)素質(zhì)，獲取相關(guān)職業(yè)資格證書；通過引入相關(guān)知名路橋企業(yè)文化，融入創(chuàng)新教育理念，開設(shè)相關(guān)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程和社團，在基本職業(yè)能力和專業(yè)職業(yè)能力訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，開展崗位綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練，進一步提升學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)。[4]

在評價方式方面，則分兩個方面來進行考核評價，理論教學(xué)方面?zhèn)戎毓P試及方案編制，實踐教學(xué)方面則側(cè)重實驗、實訓(xùn)及頂崗實習(xí)，采用階段評價、目標評價、理實一體化評價相結(jié)合的多元性評價方法，在評估學(xué)生學(xué)習(xí)效果的基礎(chǔ)上，監(jiān)控教學(xué)的進度，完成對教學(xué)質(zhì)量的評價。

五、結(jié)語

本文基于CDIO工程教育理念，對養(yǎng)護施工機械化方向的課程體系進行構(gòu)建，將知識應(yīng)用+創(chuàng)新能力融入主題內(nèi)容中，并對構(gòu)建后的課程體系進行評價，為公路交通行業(yè)培養(yǎng)一批具有“具有全球化視野，精施工、懂機械、能管理”的高素質(zhì)復(fù)合型人才，也為今后工程教育改革積累相關(guān)經(jīng)驗。

參考文獻：

[1]汪瑩，蔣玲，陳燕飛.路橋養(yǎng)護施工機械化高素質(zhì)復(fù)合型人才培養(yǎng)體系的探索與實踐[J].職業(yè)技術(shù)，2017（7）：11-14.

[2]陳燕飛，王潔林，汪瑩.機械化施工高素質(zhì)復(fù)合型人才培養(yǎng)需求分析[J].筑路機械與施工機械化，2016（11）：111-113.

[3]唐紅雨，黃海峰，王紅林.基于CDIO的技能型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究[J].高等職業(yè)教育（天津職業(yè)大學(xué)學(xué)報），2014（4）：30-34.

[4]汪瑩，蔣玲.基于創(chuàng)新人才培養(yǎng)的實踐教學(xué)體系構(gòu)建——以高等級公路維護與管理專業(yè)為例[J].中國電力教育，2012（32）：86-87.

責任編輯：張蕊