摘 要：隨著信息時(shí)代的到來，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的速度名列世界前茅。 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，更是推進(jìn)了大學(xué)教育改革的步伐。“互聯(lián)網(wǎng)+”課程，不僅僅產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)課程，更重要的是它讓課程從組織結(jié)構(gòu)到基本內(nèi)容都發(fā)生了巨大變化。為了適應(yīng)新形勢(shì)，文章結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車構(gòu)造課程改革探索與小組實(shí)驗(yàn)的具體過程。闡述兩者的有效整合對(duì)汽車構(gòu)造課程教學(xué)改革的推動(dòng)作用。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+ 汽車構(gòu)造；教學(xué)改革；反思

2015年李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+教育”這個(gè)新名詞?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式下的教育改革意味著教育內(nèi)容的持續(xù)更新、教育樣式的不斷變化、教育評(píng)價(jià)的日益多元化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”課程讓課程從組織結(jié)構(gòu)到基本內(nèi)容都發(fā)生了巨大變化。各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域教育形成了網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)軟件、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)視頻等諸多全新的概念，傳統(tǒng)的教學(xué)組織形式發(fā)生了革命性的變化[1]。然而“互聯(lián)網(wǎng)+”課程教學(xué)模式不代表盲目的代替?zhèn)鹘y(tǒng)教學(xué)方式，本文通過在《汽車構(gòu)造》課程中引入“互聯(lián)網(wǎng)+”課程教學(xué)模式來探索“互聯(lián)網(wǎng)+”課程教學(xué)模式在汽車類專業(yè)核心課程中的應(yīng)用前景和改進(jìn)措施。

汽車構(gòu)造課程是汽車類專業(yè)最重要的核心課程。課程包含了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器及差速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造等內(nèi)容，通過汽車構(gòu)造課程的教學(xué)，使學(xué)生較系統(tǒng)的掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的基本構(gòu)造、工作原理以及汽車新技術(shù)領(lǐng)域的最新發(fā)展，為后續(xù)專業(yè)課程奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。以汽車各總成及零部件的功能為主線，使學(xué)生掌握國(guó)內(nèi)外主要車型的構(gòu)造，培養(yǎng)學(xué)生舉一反三、觸類旁通分析其它車型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的能力；培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車各個(gè)總成、零部件進(jìn)行一般運(yùn)動(dòng)、受力和性能分析的能力；培養(yǎng)學(xué)生識(shí)讀汽車各個(gè)總成的裝配圖、電路圖和結(jié)構(gòu)示意圖的能力；使學(xué)生了解汽車各個(gè)總成的裝配關(guān)系，一般的技術(shù)要點(diǎn)和調(diào)整方法，是汽車類專業(yè)非常重要的一門核心課程。

汽車構(gòu)造課程與其在汽車類專業(yè)課程重要地位相匹配的是，汽車構(gòu)造課程具有較強(qiáng)的教學(xué)難度，主要表現(xiàn)在需要了解及掌握的結(jié)構(gòu)圖形很多，需要將教材上的理論知識(shí)與車輛實(shí)際結(jié)構(gòu)聯(lián)系起來，對(duì)力學(xué)基礎(chǔ)及機(jī)械基礎(chǔ)要求較高等問題。不僅僅要求熟悉汽車各部分結(jié)構(gòu)，還需要在結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，掌握甚至推導(dǎo)汽車各部分結(jié)構(gòu)運(yùn)行的原理。傳統(tǒng)的以理論教學(xué)為基礎(chǔ)的汽車構(gòu)造教學(xué)模式采用了大量的文字、表格、圖形對(duì)學(xué)生進(jìn)行重復(fù)的填鴨式教學(xué)，并不能做到因材施教以及具體到每個(gè)同學(xué)施行不同的教學(xué)方法和手段。受限于傳統(tǒng)教學(xué)方式教學(xué)手段單一，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的灌輸而忽略了知識(shí)的理解和運(yùn)用，從而在聯(lián)系實(shí)際等方面不利于學(xué)生自主學(xué)習(xí)。汽車構(gòu)造是每個(gè)汽車類專業(yè)學(xué)生對(duì)汽車認(rèn)知的第一門課，在培養(yǎng)學(xué)生興趣以及加深學(xué)生對(duì)汽車實(shí)際結(jié)構(gòu)的理解方面有著非常重要的地位。為此，汽車構(gòu)造課程需要引入新的教學(xué)模式及考核模式以更好的培養(yǎng)適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的學(xué)生[3]。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車構(gòu)造課程教學(xué)改革探索

（一）對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車構(gòu)造課程的引入教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行改革。“互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)方式本身具有如下的特點(diǎn)：以豐富的實(shí)踐教學(xué)圖片、影像等網(wǎng)絡(luò)資源為主要教學(xué)內(nèi)容，以網(wǎng)絡(luò)為主要渠道。線上的文字、語音、影響、圖片信息增進(jìn)了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，對(duì)教學(xué)內(nèi)容的導(dǎo)入有利。有效的增加了教學(xué)內(nèi)容的趣味性，同時(shí)更容易激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣。在傳統(tǒng)教學(xué)模式下，很多教師會(huì)布置給學(xué)生下一節(jié)課需要預(yù)習(xí)的內(nèi)容。但是在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，在之前的《汽車構(gòu)造》課程教學(xué)中，布置給學(xué)生的預(yù)習(xí)內(nèi)容很多流于表面，大多是死記硬背，學(xué)生預(yù)習(xí)所能夠達(dá)到的效果非常有限。有限的預(yù)習(xí)效果也就使的教師在課堂上進(jìn)行引入的時(shí)候，學(xué)生不能完全的理解某些案例與本次課程教學(xué)內(nèi)容之間的內(nèi)在聯(lián)系。造成了教師在課堂設(shè)計(jì)過程中為自己的靈光一現(xiàn)拍案叫絕，但是學(xué)生在聽課的時(shí)候滿頭霧水。而“互聯(lián)網(wǎng)+”課程教學(xué)模式可以有效的規(guī)避這一點(diǎn)，直觀的圖片以及影像可以幫助學(xué)生對(duì)相關(guān)內(nèi)容有較為清晰的認(rèn)知。由感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的學(xué)習(xí)過程也使得學(xué)生對(duì)相對(duì)較為枯燥的文字理論不再抱著排斥的態(tài)度。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車構(gòu)造課程教學(xué)及考核方式改革?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”汽車構(gòu)造課程教學(xué)及考核方式改革主要體現(xiàn)在線上教學(xué)部分。首先是教學(xué)，需要教師將教材上的一大章內(nèi)容分解成為一個(gè)個(gè)小的知識(shí)點(diǎn)，然后制作相應(yīng)的教學(xué)視頻。對(duì)每個(gè)知識(shí)點(diǎn)視頻的要求是其長(zhǎng)度在四分鐘以內(nèi)。四分鐘以內(nèi)的視頻不會(huì)給學(xué)生以學(xué)習(xí)疲勞的感覺，學(xué)生可以用比較輕松的心態(tài)進(jìn)行一個(gè)個(gè)的視頻學(xué)習(xí)。其次是測(cè)試考核環(huán)節(jié)，學(xué)生在互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)平臺(tái)上預(yù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)以后，進(jìn)入線上測(cè)試考核環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)習(xí)評(píng)測(cè)。實(shí)時(shí)的預(yù)習(xí)測(cè)試有利于學(xué)生了解自己的學(xué)習(xí)狀況，也為教師提供了第一手的知識(shí)點(diǎn)掌握情況資料。教師可以根據(jù)這些資料為學(xué)生提供線上一對(duì)一的輔導(dǎo)答疑，也能為教師在線下教學(xué)中進(jìn)行有針對(duì)性的對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行攻堅(jiān)突破提供參考。

通過線上學(xué)習(xí)及考核以后，學(xué)生在了解本節(jié)課相應(yīng)知識(shí)點(diǎn)和掌握自身學(xué)習(xí)進(jìn)度的基礎(chǔ)上再進(jìn)行教師主導(dǎo)的線下教學(xué)。學(xué)生能夠有目的的對(duì)自己的短板進(jìn)行不全，教師能夠有針對(duì)性的對(duì)學(xué)生的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行攻堅(jiān)。線上的文字語音交流以及靈活多變的線上考核增進(jìn)了師生之間的單獨(dú)互動(dòng)，使教師能更為準(zhǔn)確的把握每個(gè)同學(xué)的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀與學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)，促進(jìn)了線下教學(xué)過程中師生的契合程度。加強(qiáng)了師生之間的聯(lián)系，避免了傳統(tǒng)教學(xué)中課堂掌握學(xué)生進(jìn)度只能依靠作業(yè)和長(zhǎng)時(shí)間個(gè)別提問的難題，能更好的根據(jù)學(xué)生的個(gè)體差異因材施教。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”《汽車構(gòu)造》教學(xué)及考核方式改革試點(diǎn)及結(jié)果分析

2018-2019學(xué)期第二學(xué)期在15級(jí)車輛工程1班進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”《汽車構(gòu)造2》課程教學(xué)模式改革試點(diǎn)實(shí)驗(yàn)， 15級(jí)車輛工程2班采用傳統(tǒng)教學(xué)模式作為對(duì)比班級(jí)。兩個(gè)對(duì)比班級(jí)在之前學(xué)期完成的《汽車構(gòu)造1》課程考核中，考核平均分1班比2班高1.26分，及格率1班比2班低0.66個(gè)百分點(diǎn)，兩個(gè)班級(jí)考核結(jié)果基本相當(dāng)，同時(shí)兩個(gè)班級(jí)都為標(biāo)準(zhǔn)班，適合作為對(duì)比班級(jí)。兩個(gè)對(duì)比班級(jí)除了應(yīng)用的教學(xué)模式有所差異以外，教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)安排、教學(xué)材料（包含圖像及視頻資料）均同樣配備，由一位教師完成整個(gè)教學(xué)過程。兩個(gè)對(duì)比班級(jí)的學(xué)習(xí)效果從以下三個(gè)方面收集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：

（一）學(xué)生課前預(yù)習(xí)效果測(cè)試對(duì)比。分別在兩個(gè)對(duì)比班級(jí)機(jī)械式變速器、萬向傳動(dòng)裝置、制動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)章節(jié)預(yù)習(xí)完成后，設(shè)置20分鐘的紙質(zhì)答卷測(cè)試，試卷構(gòu)成為基礎(chǔ)選擇題60%，一般綜合問答題30%，識(shí)圖綜合題型10%。經(jīng)過測(cè)試，使用線上教學(xué)的車輛工程1班在三次測(cè)試中，每次平均分均在80分以上，而2班平均分在60分左右徘徊。從平均分上看，1班優(yōu)勢(shì)較為明顯。從試卷失分結(jié)構(gòu)上看，1班基礎(chǔ)題乃至識(shí)圖綜合題丟分均較少，一般綜合問答題丟分較多。2班一般綜合問答題丟分相對(duì)較少，但是基礎(chǔ)題及識(shí)圖綜合體丟分較多。說明1班圖像理解記憶內(nèi)容較多，2班預(yù)習(xí)則以文字記憶較多。

（二）學(xué)生討論效果對(duì)比

（1）班采用互聯(lián)網(wǎng)線上討論為主，教師在討論過程中作為普通一員參與討論，輔以少量的線下更正及糾錯(cuò)。而2班以對(duì)分式課堂討論為主，在課堂上教師以主持人的身份引導(dǎo)討論的進(jìn)行。兩個(gè)班討論結(jié)束后，分別對(duì)兩個(gè)班討論課題進(jìn)行抽查。2班有16人基本沒有參與討論，對(duì)討論過程和結(jié)果均不了解。1班因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)簽到的原因，所有同學(xué)均在形式上參與了討論。根據(jù)調(diào)查，只有4名同學(xué)互聯(lián)網(wǎng)代簽到，實(shí)際對(duì)討論結(jié)果不了解。

（2）200題大范圍知識(shí)點(diǎn)測(cè)試結(jié)果對(duì)比。在課程結(jié)束以后，使用試題庫中的200道基礎(chǔ)填空題及選擇題考核兩個(gè)班同學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的掌握情況，1班平均正確率比2班平均正確率高8%?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”《汽車構(gòu)造》課程教學(xué)在最后的考核中取得了良好的效果。

同時(shí)，除了以上三點(diǎn)主要實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)支持以外，任課教師明顯感覺到“互聯(lián)網(wǎng)+”《汽車構(gòu)造》課程教學(xué)過程中更為靈活。教師不必將大量的時(shí)間浪費(fèi)在全班性的基礎(chǔ)過關(guān)之中，可以有針對(duì)性的對(duì)基礎(chǔ)薄弱的同學(xué)進(jìn)行加強(qiáng)，也可以對(duì)學(xué)有余力的同學(xué)可以對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行深度挖潛。與學(xué)生之間的聯(lián)系更為緊密，學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性與積極性也有著很大的提高。

將“互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)模式應(yīng)用到汽車構(gòu)造課程的教學(xué)中，其本質(zhì)是運(yùn)用廣泛的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，構(gòu)建學(xué)生自主學(xué)習(xí)的平臺(tái)，提供更加充分的、恰當(dāng)?shù)默F(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)資源，更加有效科學(xué)的安排汽車構(gòu)造課程的各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，將互聯(lián)網(wǎng)、信息資源、課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等方面因素結(jié)合在一起。真正達(dá)到優(yōu)化《汽車構(gòu)造》課程結(jié)構(gòu)，使教學(xué)過程多樣化，提高教學(xué)效率的目的。

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作者簡(jiǎn)介：文超（1977.05- ）男，四川岳池人，西華大學(xué)，碩士，攀枝花學(xué)院，副教授，主要從事汽車設(shè)計(jì)、汽車電器教學(xué)及研究工作。