其實(shí)實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)個(gè)人是很贊成的，畢竟地球只有一個(gè)我們要保護(hù)它，還有這真的能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。而在這其中，各家車廠如何應(yīng)對(duì)國(guó)六，就又是一張張有趣的眾生相！

1.笑著面對(duì)：日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達(dá)……

很多人老說(shuō)日系車廠的動(dòng)力系統(tǒng)老舊、保守，人家都渦輪增壓了，還在玩啥阿特金森或混動(dòng)，結(jié)果這次國(guó)六大考來(lái)了，最先笑的就是日系車廠，他們?cè)缇桶寻⑻亟鹕l(fā)動(dòng)機(jī)+電驅(qū)的混合動(dòng)力技術(shù)玩得滾瓜爛熟，而就算非混動(dòng)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在日系車廠的低調(diào)鉆研中，達(dá)到超過(guò)40%以上的熱效率水準(zhǔn)，輕輕松松就能通過(guò)國(guó)六大考。

但你也別說(shuō)日系車廠玩不動(dòng)渦輪增壓，日產(chǎn)和英菲尼迪的VC TURBO可變壓縮比技術(shù)，既確保了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，也確保了更低油耗、更低排放。VCTURBO趕在國(guó)六這個(gè)話題到來(lái)順勢(shì)發(fā)酵，雖然不敢說(shuō)日產(chǎn)早在開(kāi)發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的20年前就預(yù)料到有這一天，但筆者不得不說(shuō)：來(lái)得巧、來(lái)得妙，來(lái)得呱呱叫，而且這種20年鑄—?jiǎng)Φ木裾媸侵档镁磁澹?/p>

請(qǐng)注意，這些車廠笑的資本，可是之前投入不知道多少億成本才換來(lái)的……

2.趁機(jī)盤整：通用

今年以來(lái)，包括凱迪拉克CT6、雪佛蘭邁銳寶XL、新君越……通用旗下備品牌車型，都陸續(xù)換裝了第八代的動(dòng)力系統(tǒng)，筆者實(shí)際參加過(guò)上汽通用舉辦的動(dòng)力系統(tǒng)研討會(huì)，了解到第八代動(dòng)力系統(tǒng)非僅比之前多了許多可變以及溫控、油氣處理技術(shù)，更重要的是全集團(tuán)車系逐步整合為四種動(dòng)力組合：1.0T三缸機(jī)+CVT變速箱、1.3T三缸機(jī)+CVT變速箱、2.0T四缸機(jī)+9AT變速箱前驅(qū)、2.0T四缸機(jī)+10AT變速箱后驅(qū)。這對(duì)于通用集團(tuán)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)把之前過(guò)多動(dòng)力單元與老舊技術(shù)淘汰，進(jìn)而降1氐企業(yè)成本的好機(jī)會(huì)。

但我也相信，大車企肯定不是為了明年的事今年才作準(zhǔn)備，第八代動(dòng)力系統(tǒng)至少好多年前就已經(jīng)立項(xiàng)，只是正好遇上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)施行，順勢(shì)而為！

3.悶聲用功：長(zhǎng)安汽車

前幾年，長(zhǎng)安算是自主品牌車廠里面比較悲摧的代表，部份車型、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)品控問(wèn)題且售后服務(wù)不良，搞得董事長(zhǎng)張寶林在去年4月出來(lái)聲稱長(zhǎng)安汽車要“第三次創(chuàng)業(yè)”。個(gè)中成果暫且不管，我們倒是能發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車在逐步淘汰掉之前舊款動(dòng)力系統(tǒng)，改為具有缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，在自主品牌車廠里是排前幾名通過(guò)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的，相信長(zhǎng)安真是投入了不少心血在改良自家的硬件與技術(shù)。

但說(shuō)真的，在自主品牌車廠中首批通過(guò)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)這么一件大事也不見(jiàn)長(zhǎng)安汽車大肆宣傳一下，不知道他們是怎么想的？這個(gè)時(shí)代努力做事的人太多了，努力卻不讓別人知道，有用嗎？

4.炒個(gè)話題：奔馳、福特、吉利、奇瑞……

今年以來(lái)，很多車廠都拿“48V輕混”來(lái)大打環(huán)保牌，甚至部份車廠用它當(dāng)作應(yīng)對(duì)國(guó)六大考的殺手锏。但實(shí)際上，筆者始終覺(jué)得48V就只是個(gè)炒作的話題，如果不像奧迪在海外，把48V用在提高電壓、降低電流以安全驅(qū)動(dòng)電動(dòng)渦輪輔助柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，或是用來(lái)給電機(jī)提供電力輔助驅(qū)動(dòng)，而只是說(shuō)給啟停、車輛停止時(shí)電氣系統(tǒng)供電，我根本不覺(jué)得原本汽車的12V電氣系統(tǒng)憑啥不能辦到？還有，如果不是時(shí)常在大城市面對(duì)堵車環(huán)境，它能起到多大環(huán)保效果？

但不可否認(rèn)，上個(gè)48V系統(tǒng)不用添加太多周邊部件，據(jù)說(shuō)成本才幾千塊，甚至還能讓車廠乘勢(shì)給車換個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)然后自圓其說(shuō)。你想想，48V這么容易就能讓車廠通過(guò)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，還能幫車廠降低生產(chǎn)成本并拿來(lái)當(dāng)作宣傳話題，超劃算！相信未來(lái)上48V的車肯定會(huì)越來(lái)越多的……

5.找程序員：腹黑的我

其實(shí)懂車的人都知道，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)超省油還是超有力，只要透過(guò)編寫發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦里的程序就能成就了，因此個(gè)人私下以為，如果我是腹黑的車廠老總，肯定找供應(yīng)商把程序改一改來(lái)應(yīng)付國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)就好，省錢省到最高點(diǎn)！但我相信車廠都是正大光明的，各家肯定都在積極為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與愛(ài)護(hù)地球付出努力，對(duì)吧？

涂純明

2019.4.10廣州