陳政義

熟悉我的人知道我從2001年就開始世界各地南征北討的試車人生，迫于時間與環(huán)境，很多時候我們只是試了一部車，卻并沒有試出一部車的真正內涵。但一直以來保時捷的活動都特別不同，在官方的精心安排下，十多年來我駕駛過保時捷的無數車款，跑過無數賽道、山道與各種復雜路況，進行過各種激烈操駕，我只擔心自己的底子不夠，從來不擔心保時捷滿足不了我窺探全貌的需求。

當然，今天在內蒙古牙克石的Porsche Ice Experience凌駕冰雪更是如此，整整兩天的時間，從定圓、繞樁到不同組合賽道，從911、Boxster、Cayenne到Panamera，從后置后驅、中置后驅到四驅，所有飄揚著Porsche旗幟的地方，你看到的、聽到的與感受到的，都是品牌自信與極致產品的最高展現(xiàn)。

為什么要在冰面上飄移？

我相信大家都認同一個前提：所有熱愛保時捷的人都熱愛駕駛。所以保時捷在全球范圍擁有全方位的駕駛體驗中心與課程，Ice Experience冰雪課程是其中一個環(huán)節(jié)，剛啟用不久的上海Porsche Driving Experience Center是亞洲最大的保時捷駕駛體驗中心，對于進階車主還可以參加Motor Sports部門的Track Experience賽車培訓，針對Cayenne與Macan車主甚至還有越野課程與旅行體驗。

冰雪駕駛最大的特征就是路面摩擦系數極低，在低附著力的路面上車輛運動基本靠飄，而所有人都知道，后置后驅的911與中置后驅的Boxster/Cayman對于車身重心變化與油門反應極其敏感，在沒有任何輔助的情況下如果可以將911或Boxster在冰面上操控自如，某種程度代表車主的失控處理與重心掌握能力將得到一定的提升，當然，前述重點都扎根在車輛強大的機械實力之下，有完美的產品力當靠山，參加冰雪駕訓的車主將從中獲得無法言喻的樂趣與永世難忘的回憶。

對了，兩天一夜的課程要價人民幣3.9萬元，記得提前半年以上預約，這是全球性能車迷趨之若騖的珍貴席位，課程之精彩、規(guī)格之豪華、車種之豐富、教練之專業(yè)與車輛之魅力，都是當今汽車品牌之最，沒有對手。關于凌駕風雪的活動內容在網上有一堆精彩的分享，課程本身的魅力自然會在網絡上形成精彩，無需我贅述。

對我而言，盡管我試過無數的保時捷，但我始終懷著敬畏與學習之心，全球最頂尖團隊打造的跑車永遠走在世界最前端，我竭盡所能也無法窺其全貌，只能感謝保時捷，讓我的汽車媒體生涯更加豐滿，不致于被時代拋棄。

保時捷;麥駕風雪冷知識

冰面夠厚，臉皮也要夠厚實驗證明，冰湖結冰的冰層要超過1.2米厚方能保證承重能力，今年云龍湖冰厚大約3米左右，而要比冰層厚的是你的瞼皮，勇于發(fā)問才能發(fā)掘問題修正技巧。

零下52攝氏度

位于中俄邊境的牙克石曾經錄得-52攝氏度的絕對低溫，今年我們運氣不錯，白天基本維持在一10攝氏度上下，重點是，保時捷的車輛在這么多年來極低溫情況下行駛總里程超過80萬公里，一次機械故障都沒有發(fā)生。

世界第一

目前保時捷在中國、丹麥、意大利與加拿大設有冰雪駕訓基地，牙克石規(guī)模最大，接待人數最多，2019年保時捷再度加大了場地規(guī)模，總鏟雪量超過10000立方米。

關鍵詞：剎車&鐘擺

兩天駕駛中教練最常提醒的兩個關鍵詞分別是：剎車與Rallye Flick鐘擺。冰面上稍微給點油就能讓驅動輪空轉，但要維持華麗的飄移姿態(tài)，鐘擺破壞車身姿態(tài)丟進彎，適度帶點剎車讓車尾更多外滑，因為這違背一般人駕駛習慣，是冰雪駕駛課程中最需要克服的關卡。