艾華

全新AMG GT四門跑車提供新型直列6缸發(fā)動機和V8發(fā)動機兩種動力選擇：AMG GT 50和GT 53 4MATIC+搭載了帶有48伏智能電機系統(tǒng)的3.0升直列6缸發(fā)動機，并集成智能啟動電機（ISG）的增壓功能，其功率輸出范圍為270千瓦-320千瓦（367-435馬力），峰值扭矩范圍為500牛·米-520?！っ祝俟锛铀贂r間分別為5.0秒和4.5秒。

其中，48伏智能電機系統(tǒng)還能額外提供16千瓦功率輸出和250?！っ最~外扭矩。而曾以7分25秒41的成績刷新紐北賽道圈速紀錄的最快四門四座量產(chǎn)車AMG GT 63 S 4MATIC+，得益于其搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率高達470千瓦（639馬力），峰值扭矩為900?！っ?，以3.2秒的百公里加速時間，成為AMG家族百公里加速最快的量產(chǎn)車。

作為來自阿法特巴赫的第一款四門跑車及梅賽德斯-AMG第三款獨立研發(fā)的車型，它將AMG GT家族從傳統(tǒng)雙門跑車領(lǐng)域擴展至四門跑車領(lǐng)域，打破了性能與舒適的固有對立，它既可以勝任賽道激烈駕駛，也可以滿足日常家庭出行，是一款集性能、豪華、舒適、科技于一體的豪華四門跑車。

借發(fā)布會的機會，我們還專門采訪了梅賽德斯-AMG董事會主席慕容濤（Tobias Moers）先生，就AMG GT 4門跑車和AMG在中國的產(chǎn)品策略進行了進一步探討。

AMG的產(chǎn)品線一直在不斷地豐富，目前呈現(xiàn)金字塔的形狀，從最頂尖的GT一直覆蓋到65、63、45以及43系列等。目前AMG 43系列在中國市場的銷售是否達到了預(yù)期？

慕容濤先生：目前，AMG的總體銷量超過了我們的預(yù)期。在引入43系列之初，我們其實做了大量的市場調(diào)研。我們認為43系列能夠很好地滿足當下中國以及全球客戶的需求，所以我們選擇進入這樣一個細分市場。43系列的客戶對于我們來說是全新的群體，最重要的是，這些客戶對于AMG品牌有著非常強烈的情感認同，能夠促使他們一直追隨AMG品牌。也許兩年后他們會選擇升級到63系列，這對于我們來說是非常寶貴的財富。

去年十二月，我們在北京開設(shè)了全國第一家AMG中心。很快，全國第二家AMG中心也即將落戶上海。這有力證明了AMG在中國的業(yè)務(wù)是非常健康的。

AMG中心對于我們來說非常重要。它同以往“店中店”的形式不太一樣，更加專屬。從整個店面的設(shè)計到陳列的產(chǎn)品，呈現(xiàn)內(nèi)容都以AMG品牌和AMG科技為主，并遵循了奔馳打造經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)點“2020網(wǎng)絡(luò)升級計劃”的全新零售理念，這樣的一個平臺也為AMG增加了很好的品牌觸點，有利于我們?yōu)锳MG粉絲和客戶提供更為專屬、更高品質(zhì)的服務(wù)。如果大家有機會，可以親身前往北京、上海的兩家AMG中心進行體驗。

全新AMG GT四門跑車的獨特性在哪兒？為何說它開創(chuàng)了全新的細分市場？

慕容濤先生：從車身尺寸來看，保時捷Panamera、奧迪RS7好像都是全新AMG GT四門跑車的競爭對手。但是如果我們再細細品味一下，考慮到車輛的性能、駕駛的舒適性等綜合因素，我們認為全新AMG GT四門跑車實際上屬于更高的級別。

除了審美上的新意，無論是在城市道路上還是賽道上的性能，以及它的轉(zhuǎn)向、剎車，甚至是舒適性，四座與五座的布局選擇等等，都實現(xiàn)了非常好的平衡，這些都是它的優(yōu)勢。這款車型在全球首發(fā)之后，我們收到了很多客戶的積極反饋。我們希望它在中國市場上市后，也能有更多的中國客戶認同這樣的定位。