梁東強(qiáng)

摘要：填方路基具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、工藝簡單等優(yōu)點，在公路路線設(shè)計方案中得到廣泛應(yīng)用。高填方路基因填筑高度較高而存在完工后沉降大、邊坡易沖刷等通病，為公路施工過程中關(guān)鍵性工程?；诖耍Y(jié)合高填方路基常見病害，提出針對性處理措施。

關(guān)鍵詞：道路路基;填方;質(zhì)量控制

引言

高填方路基通常比一般路基更容易損壞，所以在公路施工過程中，要采取有效的質(zhì)量控制措施，對高填方路基的施工質(zhì)量加以控制，提高高填方路基的施工技術(shù)水平，改善公路的施工條件，減少危害的發(fā)生，提升整個公路工程的質(zhì)量。

1、高填方路基病害成因

高路堤需要的填方數(shù)量比較大，也需要占更大的面積，施工工藝相對比較特殊，在施工的過程中，如果不能采取措施來提升地基穩(wěn)定性，則會增加工程難度，以下將深入分析高填方路基存在的病害因素，分析具體原因。

1.1、路基設(shè)計不合理

當(dāng)項目中出現(xiàn)高填方路基時，需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計，并且對穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格計算，如果施工區(qū)域的地形存在較大的特殊性，且沒有掌握完善的地質(zhì)材料，或者是現(xiàn)有的材料不能真實反映具體情況，這些都會造成設(shè)計方案存在較大的問題。如果設(shè)計方面存在問題，則會造成施工質(zhì)量下降，同時也會誘發(fā)沉陷事故的發(fā)生，導(dǎo)致公路無法正常使用。

1.2、路基沉降引發(fā)路面開裂

高填方路基大多存在于池塘、峽谷等路段，地基沿路線方向為非勻質(zhì)構(gòu)造，其承載力大小不一。設(shè)計對地基處理不徹底、施工方案不合理將導(dǎo)致高填方施工后極易發(fā)生不均勻沉降。路基的不均勻沉降會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)豎向斷裂，發(fā)生路面開裂、錯臺的現(xiàn)象，影響交通安全。

1.3、質(zhì)量控制不嚴(yán)格

高填方路基具有危害性，施工技術(shù)不當(dāng)、質(zhì)量控制不嚴(yán)格都會導(dǎo)致高填方路基出現(xiàn)問題。

1.4、填筑工藝不合理

在對高填方路基填料分層處理時，需要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)范，準(zhǔn)確分析厚度參數(shù)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工。填筑形式與路基設(shè)計存在直接的聯(lián)系，設(shè)計方案存在問題或者是變形加劇，在載荷的作用下，則會造成其出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以應(yīng)該全面控制施工各個方面的因素，提升工藝水平。

2、公路軟基地段高填方關(guān)鍵技術(shù)

2.1、施工準(zhǔn)備

高填方路基施工開始前必須充分進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備工作，具體包括：熟悉施工設(shè)計圖紙、調(diào)查和確定施工路線，指派專業(yè)的施工人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)的勘查，只有充分掌握施工環(huán)境，才能確定最佳施工方案。施工開始前，由專業(yè)的測量人員對工程相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測量，具體包括導(dǎo)線位置以及路基的坡角、中線、邊線等。在進(jìn)行路基施工之前，工作人員必須對路基施工場地的實際水文情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，通過取樣以及實驗確定路基性質(zhì)以及路基施工范圍。一旦遇到巖石地段施工，必須對巖層的實際狀態(tài)進(jìn)行熟練掌握，必須格外重視易崩塌地帶的斷層。

2.2、地基處理施工技術(shù)

高填方路基具有填筑斷面面積大，填筑高度大且路堤累積沉降大三大特點，施工過程極其復(fù)雜。高填方路基填筑斷面面積大，因此工程量巨大，工期長，涉及的填筑問題較多，控制起來比較困難。

高填方路基填筑高度大，因此要求路基具有良好的邊坡穩(wěn)定性及足夠的整體抗壓性。路堤本身累積沉降大，因此必須嚴(yán)格要求路堤單位填筑高度的沉降高度，不能有絲毫的馬虎大意。另一方面，高填方路基在建設(shè)完成之后的使用階段暴露出來的后期弊病較多，且維修整治較為困難。在車輛運營階段，高填方路基常見的病害有：路基邊坡滑動，路基整體或局部沉降及路基開裂等。

路基填筑完畢之后，大約需要一年的時間才能趨于穩(wěn)定，這是因為路基填筑完畢之后，雖然地基所承受的土壓力趨于穩(wěn)定，但使用過程中除了土壓力之外，它還將受到行車及環(huán)境等多方面因素的影響，因此，必須經(jīng)過大約一年的時間才能真正趨于穩(wěn)定。

2.3、填筑施工

（1）在填筑施工前，需對路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶钋疤幚?，按照指定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。（2）首先需將填方路段的草坪、樹根等雜物進(jìn)行清理，然后進(jìn)行適當(dāng)碾壓，只有壓實度達(dá)到規(guī)定要求才能進(jìn)行路基填筑。，填筑從低到高逐層進(jìn)行。（3）在對路堤進(jìn)行施工的過程中，為了保證施工場地具有較好的排水效果，需要在路堤兩側(cè)開挖縱向排水溝，另外注意施工場地設(shè)置的臨時排水設(shè)置應(yīng)該配合永久性排水設(shè)置，確保施工場地產(chǎn)生的廢水不會流入農(nóng)田或者耕地，保證人民作物財產(chǎn)安全，另外還要格外注意防止淤積和堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。（4）通常來說，高填方路堤施工材料大多來源不同，性能相差也較大，遇到這種情況時，應(yīng)注意分層進(jìn)行施工。（5）在進(jìn)行土方路堤填筑組織施工的過程中，按照“四區(qū)作業(yè)法”進(jìn)行，逐層進(jìn)行填筑壓實，控制每一層最大松鋪厚度≤30cm。只有含水量達(dá)到最佳含水量的±2%時，方可進(jìn)行壓實，完成壓實后，逐層對壓實厚度進(jìn)行檢測，然后對相關(guān)檢測結(jié)果進(jìn)行評定，保證每一層的壓實度均滿足相關(guān)要求。

2.4、壓實工藝

高填方路段在施工的過程中，考慮到填料的特殊性質(zhì)，在施工后期階段中，應(yīng)該選擇更加合理的壓實工藝，才能保證工程的質(zhì)量。碾壓工具是施工的關(guān)鍵，也是基礎(chǔ)條件，在施工過程中，應(yīng)該結(jié)合不同路段的性能選擇最佳的參數(shù)，然后綜合分析各個路段的實際情況。平板壓實過程中，最為主要的就是要保證壓實度與平整性。

3、高填方路基施工質(zhì)量控制措施

3.1、做好組織管理工作

在工程開始之前，做好施工的組織管理工作，留出足夠的時間確保路基沉降到規(guī)定要求，以免完工之后路基的沉降過大。對工程的各個施工階段進(jìn)行合理的安排，銜接到位，確保高填方路基的施工能夠順利進(jìn)行。

3.2、加固處理措施

地基加固處理是指對地基進(jìn)行必要的加固或改良，提高地基土的承載力，保證地基穩(wěn)定的方法?？變?nèi)深層強(qiáng)夯法、換填墊層法、強(qiáng)夯法、砂石樁法、振沖法、水泥土攪拌法、高壓噴射注漿法、預(yù)壓法、夯實水泥土樁法、水泥粉煤灰碎石樁法、石灰樁法、灰土擠密樁法和土擠密樁法、柱錘沖擴(kuò)樁法、單液硅化法和堿液法等。

3.3、提高施工技術(shù)水平和質(zhì)量

要想提高高填方路基的施工質(zhì)量，首先還要提高路基的施工技術(shù)水平。首先，制訂一個完整的施工方案，設(shè)計出合理的圖紙，并由專業(yè)人員指導(dǎo)施工;其次，在高填方路基的施工過程中，重點關(guān)注施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)督施工過程中的每一個階段，確保施工過程符合規(guī)定要求，施工所需要的材料達(dá)到施工要求，提高施工的質(zhì)量。

3.4、路基邊坡坡面防護(hù)施工

高填方路基邊坡坡度較高，且在路基填筑過程中邊坡位置壓實度不足，修坡施工對邊坡有擾動，一般路基邊坡較為松散，在雨水沖刷情況下極易引起邊坡坍塌。因此應(yīng)對高填方路基邊坡采取有效的防護(hù)措施。常見的防護(hù)措施包括植物防護(hù)、噴錨防護(hù)、錨桿格梁防護(hù)等。為了減少路面排水對邊坡的沖刷，一般可設(shè)置急流槽等。高填方路基在施工期間可能發(fā)生變形失穩(wěn)、滑移等問題，因各種因素影響，在項目運營期間可能發(fā)生邊坡滑塌的隱患，為確保安全，必須做好相應(yīng)監(jiān)測工作。

結(jié)束語

綜上所述，要想提高高填方路基施工質(zhì)量，需要從多個方面進(jìn)行改善。在施工過程中，要嚴(yán)格按照施工的要求，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的填料，在施工之前進(jìn)行試驗，提高高填方路基的施工技術(shù)水平，采取合理的質(zhì)量控制措施，高質(zhì)量地完成整個公路工程施工。

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