文：于長(zhǎng)明

在日常的維修工作中，維修筆記對(duì)故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用。此外，對(duì)于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對(duì)范道剛先生所做的豐田車系故障維修筆記進(jìn)行刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、電器和空調(diào)，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對(duì)廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考作用，同時(shí)我們也鼓勵(lì)更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺(tái)。

故障198

關(guān)鍵詞：炭罐電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)廣汽豐田雅力士轎車，車型為ZSP91L，搭載4ZR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員首先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有“P0171——噴油量不足”的故障碼存在。清除故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，故障燈會(huì)再次點(diǎn)亮。通過(guò)診斷儀使噴油量增加25%后，前后氧傳感器的輸出電壓分別為0.03 V和0.01 V，說(shuō)明排氣中的氧氣濃度過(guò)高。

測(cè)量燃油油壓為330 kPa，正常。怠速時(shí)長(zhǎng)期噴油修正量為27%，說(shuō)明可能是進(jìn)氣測(cè)量部分有問(wèn)題。逐個(gè)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)上的附件，發(fā)現(xiàn)炭罐電磁閥（圖186）的進(jìn)氣口有負(fù)壓，說(shuō)明此時(shí)它沒(méi)有關(guān)閉。拆下炭罐電磁閥，從入口處噴入化清劑，立刻從出口處噴出。問(wèn)題確實(shí)是出在這里。

故障排除：更換炭罐電磁閥，反復(fù)試車確認(rèn)故障排除。

故障199

關(guān)鍵詞：油泵

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)廣汽豐田凱美瑞轎車，車型為AVV50L，搭載4AR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車行駛至上坡路段時(shí)，加速踏板突然失靈，儀表顯示“檢查混合動(dòng)力系統(tǒng)”，車輛向前滑行了一段距離后便完全不能動(dòng)了。重新起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)僅怠速運(yùn)轉(zhuǎn)很短時(shí)間便熄火了。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有：P3190——發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足；P0A0F——發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗的故障碼存在。清除故障碼后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，準(zhǔn)備就緒燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，但運(yùn)轉(zhuǎn)5 s后便熄火了，故障碼依舊。反復(fù)試車后發(fā)現(xiàn)，只要是準(zhǔn)備就緒燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以起動(dòng)，但很快便熄火。準(zhǔn)備就緒燈不亮?xí)r，根本無(wú)法起動(dòng)。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，無(wú)漏氣情況。查看空氣流量計(jì)，表面無(wú)污損。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)，空氣流量為0.40 g/s；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣流量為3.80 g/s，正常。查看故障出現(xiàn)時(shí)的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩為-17 N.m，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)是在動(dòng)力系統(tǒng)需要它輸出扭矩時(shí)熄火的。

清洗節(jié)氣門(mén)后試車，故障依舊。將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元裝到試駕車上路試，一切正常。用診斷儀的主動(dòng)測(cè)試功能驅(qū)動(dòng)燃油泵，發(fā)現(xiàn)油泵不工作。拆下油泵檢查，發(fā)現(xiàn)燃油初級(jí)濾清器很臟（圖187）。測(cè)量油泵線圈電阻，為0.9 ?，正常。再次用診斷儀驅(qū)動(dòng)燃油泵，能夠工作?？紤]到上一次試驗(yàn)中油泵不工作，判斷可能是由于燃油太臟，導(dǎo)致油泵已經(jīng)受到了損傷，于是決定更換燃油泵總成。

故障排除：更換燃油泵總成并清洗燃油箱，故障排除。

圖186 失效的電磁閥

圖187 初級(jí)濾清器很臟

故障200

關(guān)鍵詞：相位電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)廣汽豐田致炫轎車，車型為NSP150L，搭載6NR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有：P0015——排氣凸輪軸相位延遲量過(guò)大；P0017——排氣凸輪軸與曲軸相關(guān)性異常的故障碼存在。用診斷儀的主動(dòng)測(cè)試功能，將排氣凸輪軸相位控制量從0%向100%逐漸增加。0%時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，接近100%時(shí)，怠速變得不穩(wěn)定，說(shuō)明凸輪軸的相位在改變。

奇怪的是，經(jīng)過(guò)幾次主動(dòng)測(cè)試后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮了，故障碼P0017再次出現(xiàn)。檢查機(jī)油，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。拆下排氣凸輪軸的相位控制電磁閥檢查，表面沒(méi)有看到異物，閥芯也很干凈。但輕輕撥動(dòng)閥芯，發(fā)現(xiàn)閥芯有時(shí)不能被回位彈簧推回去（圖188）。反復(fù)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)閥芯即使是能夠回位，出油口也沒(méi)有完全關(guān)閉（圖189），這與主動(dòng)測(cè)試中出現(xiàn)的問(wèn)題完全相符。分析認(rèn)為，閥體可能已經(jīng)出現(xiàn)了變形，閥芯在其中的移動(dòng)受到制約。

故障排除：更換相位電磁閥后試車，故障排除。

圖188 閥芯卡住了

圖189 閥芯不能完全回位

故障201

關(guān)鍵詞：油泵

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)進(jìn)口豐田FJ酷路澤運(yùn)動(dòng)型多功能車，車型為ASU40L，搭載1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程13萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有：P0171——第1列氣缸噴油不足；P0174——第2列氣缸噴油不足的故障碼存在。怠速時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，第1列氣缸的長(zhǎng)期噴油修正量為29%，第2列為30%。兩列氣缸出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，很可能是供油不足。

測(cè)量燃油油壓，怠速時(shí)為200 kPa，急加速時(shí)為320 kPa，正常。用診斷儀使噴油量先后增加和減少12.5%，2個(gè)前氧傳感器的輸出電壓分別變?yōu)?.50 V和3.90 V，說(shuō)明噴油控制是正常的。通過(guò)診斷儀提高燃油泵的轉(zhuǎn)速，將怠速時(shí)的油壓提高到320 kPa，兩列氣缸的長(zhǎng)期噴油修正量均變?yōu)?3%，原來(lái)油泵的油壓看似正常，但實(shí)際上是不穩(wěn)定的。

故障排除：更換燃油泵總成，試車確認(rèn)故障排除。

（待續(xù)）