董佳媛

摘要：隨著時代的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的技術(shù)操作，并不能滿足現(xiàn)階段的工作要求，同時在很多內(nèi)容的實施過程中，都必須努力從長遠的角度來出發(fā)，這樣才能在未來工作的落實上，不斷的獲得更好的成績。鉆孔灌注樁的應(yīng)用過程中，應(yīng)堅持在工作的可靠性、可行性方面獲得大幅度的提升，要對工作的綜合效用深入的鞏固，還要對一些技術(shù)操作的要點和工藝體系不斷的完善，只有全方位的發(fā)展，才能促使鉆孔灌注樁的經(jīng)濟效益、社會效益不斷的鞏固。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；鉆孔灌注樁；施工工藝

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

引言

基于經(jīng)濟的全面建設(shè)，高速公路橋梁在高速公路建設(shè)中的重要性也逐漸突顯出來。所以，高速公路橋梁施工質(zhì)量也將直接影響高速公路穩(wěn)定性，要強調(diào)橋梁基礎(chǔ)的關(guān)鍵性。鉆孔灌注樁施工技術(shù)的成本不高且操作方便，具有一定的適應(yīng)性，所以被廣泛應(yīng)用在橋梁基礎(chǔ)建設(shè)中。由此可見，深入研究并分析高速公路橋梁鉆孔灌注樁的應(yīng)用與施工工藝具有一定的現(xiàn)實意義。

1鉆孔灌注樁的優(yōu)勢分析

現(xiàn)如今的公路橋梁建設(shè)與既往存在很大的不同，有些工程的建設(shè)、落實，必須從長遠的角度來出發(fā)，如果完全按照老舊的模式來開展，肯定會在交通建設(shè)上造成新的阻礙，對于未來工作的拓展而言，將會造成很大的負面影響。為此，我們應(yīng)堅持對鉆孔灌注樁的優(yōu)勢積極發(fā)揮。結(jié)合以往的工作經(jīng)驗和當下的工作標準，認為鉆孔灌注樁的優(yōu)勢，主要是表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，該項技術(shù)的應(yīng)用過程中，自身的體系相對健全，能夠?qū)σ恍┫冗M的理念和方法做出良好的融入，整體上的工作實施能夠獲得較高的肯定，未表現(xiàn)出嚴重的不足。第二，鉆孔灌注樁的實施過程中，能夠結(jié)合公路橋梁的不同要求來完成，自身所達到的切合度是比較高的。每一個地方的公路橋梁建設(shè)，都必須對自身的特殊情況有效的遵守，在解決限定條件的過程中，鉆孔灌注樁的操作，可以按照多元化的方法來完成，因此在整體上創(chuàng)造的工作價值是非常值得肯定的。

2高速公路橋梁鉆孔灌注樁的應(yīng)用與施工工藝

2.1泥漿制備階段

貫徹落實鉆孔灌注樁施工的過程中，泥漿的作用是不容小覷的。一般情況下，鉆孔灌注樁能夠保證土壓的平衡性，對孔底進行清洗，將鉆渣及時排出。其中，泥漿稠度要結(jié)合鉆孔的方法與地層具體狀況加以確定，將地層變化狀態(tài)作為參考。如果泥漿過于稀，本身的排渣能力就會相對薄弱，若泥漿過于黏稠，還會導致鉆頭的阻力不斷增加。需要注意的是，在灌注樁施工建設(shè)方面，成孔的質(zhì)量和泥漿質(zhì)量之間是正相關(guān)的關(guān)系。通過對泥漿的使用，可以有效地規(guī)避塌孔問題的發(fā)生。而泥漿質(zhì)量的有效性集中表現(xiàn)在鉆孔的過程當中，能夠在孔壁的位置形成密度與黏性較高的泥皮表面，其滲透性不高。這樣一來，就能夠規(guī)避鉆孔所引發(fā)的泥漿外滲問題，也使得鉆孔內(nèi)部水頭的下降速度不斷降低，確?？妆诮Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

其中，在泥漿制備之前，應(yīng)盡量將黏土打碎，這樣即可在攪拌的時候降低成漿的難度，減少攪拌的時間，有效地優(yōu)化泥漿制備的質(zhì)量。而在泥漿制備方面，還要在泥漿池內(nèi)部導入剩余泥漿原料并保存，結(jié)合后期的施工狀況補充孔內(nèi)的泥漿。

2.2埋設(shè)護筒

鉆孔灌注樁的護筒通常使用的是厚3mm的鋼板制作而成，高2～4m，護筒一般安裝在灌注樁高出60cm的位置上，護筒的底部應(yīng)該在淤泥層下方。在護筒埋設(shè)的過程中，可以使用振動錘進行施工，為了達到垂直度的要求，樁體中心和護筒的中心偏差須控制在50mm內(nèi)。

2.3機械鉆孔

首先，為了保證垂直度的要求，要對準中心線，為保證開孔的質(zhì)量需做好前期的準備工作。施工的過程中需調(diào)節(jié)好施工的順序和距離參數(shù)。通常情況下需要從中間向兩邊進行施工。同時，要保證施工過程中的水位和泥漿密度在合理的范圍內(nèi)。鉆孔工作過程要盡量連續(xù)進行，對每個施工的過程要做好記錄。

2.4鋼筋籠放置技術(shù)

鋼筋籠的位置須盡量精確，并且要將該結(jié)構(gòu)固定好。同時，還要該盡量縮短混凝土澆筑時間，加快灌注速度，有效避免混凝土頂層在進入到鋼筋層之后的流動速度。當混凝土接近了鋼筋籠時，需不斷擴大埋設(shè)深度，保證在1.5～2.0m。清孔完成之后，對于其質(zhì)量進行嚴格的驗收，保證其各項數(shù)據(jù)都在規(guī)定的范圍內(nèi)，要及時、準確地將鋼筋骨架吊起來放置在鉆孔位置的上方，并且進行固定，防止在整個施工的過程中出現(xiàn)位移的情況。而將鋼筋籠放置在鉆孔內(nèi)時，整個吊裝過程中須保證鋼筋骨架與孔道對正，同時，不能對孔壁造成損壞。

2.5導管埋設(shè)階段

貫徹落實灌注樁施工建設(shè)的過程中，很容易出現(xiàn)導管的故障。究其原因就是導管的埋深不到位，這樣一來，在施工方面就必須要對導管埋深進行適當?shù)卣{(diào)整，對導管質(zhì)量加以控制。一旦導管的埋設(shè)深度較大，或者與孔底距離較小，很容易因其底部沉渣的情況，最終使得導管被堵塞，而且導管和混凝土空氣也會出現(xiàn)堵塞導管的情況。在此基礎(chǔ)上，在導管提升方面，會因為導管破裂的影響而出現(xiàn)混凝土夾層問題。但如果導管埋設(shè)深度較小，也會受到氣塞的影響而引發(fā)混凝土夾層，嚴重的情況下還會出現(xiàn)斷樁。所以在導管埋深方面，應(yīng)對深度進行有效地控制，盡量控制在2～5m左右。

2.6混凝土灌注階段

在混凝土灌注之前，要保證混凝土隔水栓與初灌料斗以及相關(guān)工作人員到位。安排專業(yè)工作人員檢測并評估坍落指數(shù)，以保證能夠與施工標準要求相適應(yīng)。在灌注混凝土的過程中，要在完成二次清孔作業(yè)以后的半小時之內(nèi)開展。如果超出時間限制，就必須要對孔底沉渣厚度進行重復檢測，在各項指標都合格的情況下，才能夠開展混凝土的灌注作業(yè)。對孔內(nèi)的導管長度與埋深進行系統(tǒng)化地檢查，可以借助壓力平衡閥，結(jié)合導管內(nèi)部混凝土量與外部混凝土量，對第一次灌注所需混凝土量進行計算，對容量合理的料斗進行選擇。并且在完成第一次灌注作業(yè)以后，將導管底部埋入到混凝土并在料斗中放入混凝土。隨后，將鐵絲剪斷，在混凝土結(jié)構(gòu)的底部位置埋入隔水栓。

3樁基檢測要求

為了確保高速公路的施工質(zhì)量，要對樁基進行科學、權(quán)威的檢測，通常從以下幾個方面開展檢測工作。（1）根據(jù)設(shè)計方案設(shè)立施工現(xiàn)場的聲測管，設(shè)立的數(shù)目要與方案中預設(shè)的一致，在這個工程中，若樁徑>1.5m，現(xiàn)場設(shè)立4根聲測管；若樁徑<1.5m，，現(xiàn)場設(shè)立3根聲測管。

（2）設(shè)立聲測管時，埋置的位置一定要與設(shè)計方案中的一致（管底與柱底平齊），管口要比柱頂高出30cm，如果施工現(xiàn)場需要設(shè)立3根聲測管，設(shè)立方式為三角形；如果施工現(xiàn)場需要設(shè)立4根聲測管，設(shè)立方式為正方形。

（3）設(shè)立聲測管時必須安排專業(yè)技術(shù)人員操作，要保證設(shè)立的位置準確，本文所講述的工程中，在鋼筋籠的內(nèi)部設(shè)立了聲測管，并對其進行了加固，每一個聲測管之間必須保持平衡，并且設(shè)立的位置都要準確無誤。

（4）對樁基完成檢測并且鉆芯施工結(jié)束后，就必須用壓漿封孔的方式處理樁基，確保樁基中混凝土的強度與設(shè)計預期的強度相同。

結(jié)束語

我國在公路橋梁的建設(shè)力度上不斷的增加，對于鉆孔灌注樁的實施而言，能夠在很多方面取得特別好的效果。日后，應(yīng)繼續(xù)加強鉆孔灌注樁的有效操作，努力在技術(shù)體系上不斷的完善，尤其是加強技術(shù)的可靠性、可行性提升。未來，鉆孔灌注樁的技術(shù)手段，應(yīng)做出更好的創(chuàng)新，充分結(jié)合現(xiàn)階段的一些特殊需求來完善。

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（作者單位：河北盛通公路建設(shè)有限公司）