摘要：在整個船舶運行當(dāng)中，船舶輪機是促進船舶良好運行最為關(guān)鍵的部分，可以說是整個運行當(dāng)中的核心部件，一旦船舶輪機設(shè)備在運行過程當(dāng)中出現(xiàn)故障的話，就會導(dǎo)致整個船舶運營難以進行，甚至是會引發(fā)一些難以挽回的安全事故，所以，對于船舶輪機設(shè)備當(dāng)中的故障進行排除勢在必行，應(yīng)當(dāng)采用具有針對性的措施進行故障排除，從而有助于船舶輪機盡快的恢復(fù)正常的運行狀態(tài)，降低故障帶來的不良影響。

關(guān)鍵詞：船舶輪機；故障排除；船舶運行

一、針對船舶輪機設(shè)備的故障進行分析

針對船舶輪機這一設(shè)備進行故障排除的時候，需要對整個設(shè)備的故障進行基礎(chǔ)性分析。從許多研究當(dāng)中我們可以看出，針對設(shè)備故障進行更深入的分析，能夠避免因為故障進而產(chǎn)生盲目性的檢測，提升針對船舶輪機故障排除的工作效率。因而，一旦在船舶輪機出現(xiàn)一些故障的話，就應(yīng)當(dāng)針對以下幾個方面進行故障分析：

a）對輪機設(shè)備的基本情況進行了解。在船舶輪機產(chǎn)生一些故障的時候，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)針對輪機圖紙進行查看，掌握輪機工作的基本原理以及其內(nèi)部的構(gòu)建組合形式，掌握其中各不相同的結(jié)構(gòu)之間存在的不同關(guān)系，更應(yīng)當(dāng)對不同部件當(dāng)中的性能進行了解和掌握，而且要熟知輪機當(dāng)中所發(fā)揮的重要作用，為后期的故障分析提供良好的依據(jù)；

b）分析整個故障產(chǎn)生的具體的位置。認(rèn)真對輪機設(shè)備當(dāng)中故障產(chǎn)生的位置進行確認(rèn)，并且了解整個故障外在的一些表現(xiàn)，探究是否會出現(xiàn)參數(shù)異常、是否有異響、是否有難聞的氣味等等，并且針對其中的故障性質(zhì)進行有效的判斷，對輪機故障所產(chǎn)生出來的后果進行明確，進而采用具有針對性的措施對故障進行維修；

c）對輪機故障的所有記錄進行查看和熟知，進而提升對故障排除的效率，除此之外，技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)更為認(rèn)真的對維修記錄進行查看，并且了解輪機常見故障以及排除方法，為故障的盡快排除提供依據(jù)。

二、船舶輪機設(shè)備出現(xiàn)故障的主要原因

2.1柴油機出現(xiàn)拉缸的現(xiàn)象分析

在柴油機出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的時候，引發(fā)這一現(xiàn)象的因素有很多，我們需要進行更為詳細(xì)的分析，最主要的原因則是由于船舶輪機當(dāng)中潤滑油缺失進而導(dǎo)致整個柴油機出現(xiàn)拉缸的現(xiàn)象。首先，在整個柴油機的缸體表面上大多會有潤滑油形成的一種油膜，而當(dāng)這一層油膜遭受到破壞的時候，就會導(dǎo)致整個柴油機缸體表面的金屬構(gòu)件之間產(chǎn)生摩擦，進而引發(fā)缸體表面的溫度不斷上升，進而各個構(gòu)建就會因為溫度的提升產(chǎn)生形變，導(dǎo)致出現(xiàn)柴油機的拉缸現(xiàn)象；其次，主要由于潤滑油表面的質(zhì)量難以達標(biāo)，這樣就促使整個輪機在日積月累當(dāng)中磨損的現(xiàn)象更加的嚴(yán)重，進而出現(xiàn)柴油機拉缸這一弊端出現(xiàn)。

2.2柴油機出現(xiàn)爆缸情況進行分析

促使整個柴油機在運行當(dāng)中出現(xiàn)爆缸原因則是非常復(fù)雜的，首先，潤滑油油路系統(tǒng)出現(xiàn)問題，最主要的則是由于整個油路系統(tǒng)連續(xù)運行，然后周圍的環(huán)境極為惡劣，進而導(dǎo)致油路被泥土堵塞，導(dǎo)致缸體的潤滑油出現(xiàn)不足的現(xiàn)象，引發(fā)爆缸情況出現(xiàn)；其次，就是整個設(shè)備所表現(xiàn)的阻力過大，特別是當(dāng)船舶在水中航行的時候螺旋槳上受到水中砂石以及漁網(wǎng)等雜物的阻礙，導(dǎo)致摩擦阻力過大出現(xiàn)柴油機爆缸。

三、針對船舶輪機設(shè)備故障進行解決的主要方法

3.1針對柴油機拉缸故障進行處理的主要方法

船舶的柴油機在出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的時候，則需要通過很大的一種檢修形式，進而促使柴油機恢復(fù)正常的運行狀態(tài)，但是最為根本的排除和解決方法并不是在其出現(xiàn)問題的時候，對這些故障進行解決，而是要更好的對將要出現(xiàn)的故障進行防范，進而做好后期的預(yù)防工作：首先，是針對潤滑油進行選擇，就必須選擇質(zhì)量合格的一些潤滑油，依據(jù)船舶具體的使用要求，去選擇適應(yīng)這一型號以及質(zhì)量的潤滑油選擇，進而保證整個材料的合格，從根本之上去減少拉缸現(xiàn)象的發(fā)生；其次，要定期對這些潤滑油進行更滑，避免拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)；最后，在船舶后期的運行過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)使得船舶輪機設(shè)備當(dāng)中的不同構(gòu)建做好檢查以及后期的維護工作，對油壓以及水溫等細(xì)節(jié)問題做好更為詳細(xì)的檢查，也能夠更有效的預(yù)防柴油拉缸現(xiàn)象在運行當(dāng)中的出現(xiàn)。

3.2針對柴油機爆缸進行處理的主要方法

在柴油機運行過程當(dāng)中出現(xiàn)爆缸這一情況的時候，首先需要針對整個設(shè)備進行運行的停止，然后在針對柴油機進行更為全面的檢查，對于在這當(dāng)中出現(xiàn)爆缸的一些構(gòu)建進行及時而又有效的更換，對出現(xiàn)損壞的一些構(gòu)建進行拆卸和更換，然后在讓柴油機更好的恢復(fù)正常的工作運行狀態(tài)。除此之外，還需要依據(jù)整個柴油機在運行工作表現(xiàn)的狀況、對冷卻機器運行的狀況進行科學(xué)性的調(diào)整，進而保證冷卻器能夠正常的運行，防止在運行當(dāng)中出現(xiàn)水溫不斷升高的情況，最大限度的去減少爆缸這一情況出現(xiàn)。

四、船舶輪機設(shè)備當(dāng)中的故障排除的具體思路

4.1運用“軟”辦法對故障進行排除

在針對船舶輪機出現(xiàn)的故障進行排除的時候，應(yīng)當(dāng)針對以下幾個方面進行關(guān)注：首先，將部件替換下來之后進行拆檢和進一步驗證，并且對其中的理論分析要更加的詳細(xì)，對其中的潛在故障逐漸轉(zhuǎn)變成為一種顯性的故障，這樣就可以對最原本的故障進行排除；其次，是運用除了最為基本的原則以外的一些原則對所產(chǎn)生的故障進行排除，進而選擇一些靈活的排除方法，并且注重除了這些方法的選擇之外要有一定的依據(jù)于條件，并對替換部件進行考慮，不在進行盲目的拆換和排除。

4.2運用“硬”方法對故障進行排除

首先，針對故障產(chǎn)生之前就進行分析，對船舶輪機故障最為常見的因素進行分析，然后在對其中最為少見的原因進行分析。在這當(dāng)中，最為常見的張大多是由于油溫過高或過低、轉(zhuǎn)速過低或者轉(zhuǎn)向反、安全閥關(guān)閉不嚴(yán)、定心彈簧折斷等，少見故障有配油盤定位銷脫落等；其次，對故障進行分析時應(yīng)該先從簡單的原因開始想，然后分析復(fù)雜的原因，通常情況下很多原因都是同時出現(xiàn)的，很容易會對故障分析思路造成誤導(dǎo)，這種情況下稱之為復(fù)雜故障；最后，如果船舶輪機發(fā)生故障的話，應(yīng)當(dāng)對外部的原因進行分析，然后在對其內(nèi)部的原因進行分析，而外部原因大多是比較直觀的，例如管系閥門、進出壓力表等。定心彈簧折斷、配油盤定位銷脫落屬于內(nèi)部原因，其余為外部原因。

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作者簡介：韓召鵬（1963.8～），男，（江蘇省徐州市），（京杭運河江蘇省邳州航道管理站），（江蘇省徐州市邳州市），技師，大專。研究方向：船舶輪機。

（作者單位：京杭運河江蘇省邳州航道管理站）