劉波 趙俊鋒

摘 要：泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)可以滿(mǎn)足道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)不同工作裝置的作業(yè)要求，針對(duì)目前道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)割草頭作業(yè)質(zhì)量高的要求，以AMESim仿真軟件為平臺(tái)，使用PID閉環(huán)控制的控制方法，建立變負(fù)載泵-定量馬達(dá)恒速調(diào)節(jié)系統(tǒng)，得到了系統(tǒng)在變負(fù)載下的控制效果。結(jié)果表明，PID控制應(yīng)用于割草頭馬達(dá)控制系統(tǒng)可以大大改善系統(tǒng)的速度穩(wěn)定性，使其受負(fù)載擾動(dòng)的影響更小，為道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)作業(yè)裝置控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供了借鑒意義。

關(guān)鍵詞：道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē) 泵控馬達(dá)系統(tǒng) AMESim PID控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）01（b）-0-02

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路里程數(shù)逐年增加，道路旁的綠化帶的修理逐漸成為了一個(gè)很大的問(wèn)題。目前主流采用人工修剪的方式效率太低，道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)的出現(xiàn)能極大地提高修剪速度和作業(yè)質(zhì)量，也避免人員的傷亡。道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)是一種綜合性的車(chē)輛，是在二類(lèi)底盤(pán)上加裝工作裝置，配備不同的作業(yè)裝置，如割草頭、樹(shù)籬頭、剪枝頭、清淤器等，能完成不同的工作。道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)在作業(yè)過(guò)程中，是一邊行走一邊修剪的，一般作業(yè)速度低于20km/h，對(duì)于不同的作業(yè)速度，工作裝置的馬達(dá)會(huì)對(duì)應(yīng)不同的速度，轉(zhuǎn)速太慢，修剪效果不好，而轉(zhuǎn)速太快，多余的功率就會(huì)浪費(fèi)，所以要求維持轉(zhuǎn)速的恒定。

變量泵控馬達(dá)液壓系統(tǒng)配備快速插頭能很好地調(diào)節(jié)多種不同的作業(yè)裝置，這些作業(yè)裝置在對(duì)應(yīng)的功率都相對(duì)較小，外負(fù)載的沖擊會(huì)引起系統(tǒng)壓力較大的變化，在調(diào)速過(guò)程中負(fù)載突變會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)轉(zhuǎn)速的較大變化[1]，影響修剪質(zhì)量。該文擬采用PID控制方式對(duì)其中的一種作業(yè)裝置割草頭調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行速度控制，以達(dá)到良好的速度穩(wěn)定性，提高修剪質(zhì)量，其他作業(yè)裝置和割草頭只是參數(shù)不同，調(diào)速方法和機(jī)理都是一致的。

1 系統(tǒng)工作原理

道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)作業(yè)裝置液壓原理圖如圖1所示[2]，系統(tǒng)由電比例雙向變量泵1，補(bǔ)油泵2，單向閥3、4，安全閥5、6，補(bǔ)油安全閥7，背壓閥 8，沖洗閥9，雙向定量馬達(dá)10組成，電比例變量泵1是系統(tǒng)的動(dòng)力元件，泵的變量機(jī)構(gòu)使用一個(gè)三位四通電比例換節(jié)閥來(lái)控制變量活塞，變量活塞的移動(dòng)可調(diào)節(jié)泵的排量，使其排量與輸入電流信號(hào)成正比。道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)工作過(guò)程中，操作人員通過(guò)電手柄輸出電流控制信號(hào)，經(jīng)比例放大器放大后控制比例電磁鐵，改變泵的斜盤(pán)傾角，從而改變泵的排量，實(shí)現(xiàn)道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)作業(yè)裝置割草頭旋轉(zhuǎn)速度控制。系統(tǒng)工作時(shí)，上側(cè)油路為進(jìn)油路，壓力由負(fù)載決定，是高壓油路；下側(cè)油路是回油路，壓力取決于補(bǔ)油壓力，是低壓油路。當(dāng)進(jìn)油路壓力過(guò)大超過(guò)安全閥的設(shè)定壓力時(shí)，安全閥5起作用，防止壓力沖擊損壞液壓元件。變量泵反轉(zhuǎn)時(shí)，上下油管狀態(tài)互換，安全閥6起作用。補(bǔ)油泵2通過(guò)單向閥3或4向低壓油路的一側(cè)補(bǔ)油，彌補(bǔ)系統(tǒng)泄露，也使低壓油路有一恒定的壓力值，防止空氣混入造成氣穴現(xiàn)象。補(bǔ)油泵6的補(bǔ)油壓力由溢流閥7決定。背壓閥8的設(shè)定壓力稍小于7，它和梭閥9用于排除系統(tǒng)熱油，排除的是從馬達(dá)低壓側(cè)出來(lái)的熱油，保持低壓側(cè)壓力為溢流閥7的設(shè)定壓力。

2 仿真模型參數(shù)設(shè)置與建立

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，滿(mǎn)足所有工作裝置的流量要求為

75L/min，發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速1800r/min，所以選擇的電比例變量泵為A10VG的45cc/r，補(bǔ)油泵的排量為8.6cc/r。割草頭的切割裝置選用的是甩刀式，屬于無(wú)支撐切割，故要求有很高的切割速度，其刀軸轉(zhuǎn)速一般達(dá)3000r/min以上[3]，我們選用3000r/min，系統(tǒng)最大設(shè)定為22MPa，因作業(yè)對(duì)象為雜草、細(xì)灌木叢生的綠地、野外草地，所以需要的轉(zhuǎn)矩不大，一般為幾十牛米，所以選用A2FM16，排量為16cc/r。

PID控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用廣泛。它是一個(gè)經(jīng)典的反饋控制器，通過(guò)輸入量和反饋回路得到偏差，經(jīng)過(guò)比例、積分、微分3個(gè)環(huán)節(jié)線性組合構(gòu)成系統(tǒng)控制量[4]，以滿(mǎn)足系統(tǒng)性能要求。這里以期望馬達(dá)轉(zhuǎn)速3000r/min為輸入，得到0～600mA控制量，通過(guò)PID參數(shù)整定原則，調(diào)試得到KP（比例系數(shù)）=0.1、KI（積分系數(shù)）=1.2、KD（微分系數(shù)）=-0.0017時(shí)控制效果較好。

使用AMESim進(jìn)行建模，在整個(gè)液壓系統(tǒng)中，大部分的元件都是可以在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)中找到。但是電比例變量泵中變量機(jī)構(gòu)的變量活塞無(wú)法在標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)找到，只能自己搭建。它配合三位四通電比例換節(jié)閥來(lái)控制泵的排量，使其與輸入電流成正比。將變量活塞建立好后，工作裝置液壓系統(tǒng)建模的其他元件在液壓庫(kù)、信號(hào)庫(kù)、機(jī)械庫(kù)的選用即可，作業(yè)裝置液壓系統(tǒng)仿真模型如圖2所示[5]。

3 仿真分析

系統(tǒng)仿真的AMESim仿真模型如圖2所示，這里通過(guò)階躍信號(hào)來(lái)模擬負(fù)載擾動(dòng)的情況，設(shè)定輸入轉(zhuǎn)速3000r/min，負(fù)載在系統(tǒng)運(yùn)行5s后將負(fù)載0N·m增加到40N·m，仿真得到系統(tǒng)速度響應(yīng)曲線如圖3所示。

從圖3的仿真結(jié)果分析可知，PID控制的整體曲線明顯比沒(méi)有控制時(shí)要平滑，在轉(zhuǎn)速上升時(shí)期，PID的曲線比較平緩，作業(yè)裝置割草頭部分時(shí)通過(guò)幾節(jié)臂懸掛在作業(yè)區(qū)域，而且負(fù)載小，轉(zhuǎn)速快，曲線平緩，對(duì)于系統(tǒng)的沖擊小，有利于道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)工作裝置的穩(wěn)定，避免震動(dòng)。5s時(shí)負(fù)載突然增大，PID控制的曲線的速度變化明顯較小，無(wú)PID控制的馬達(dá)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，表現(xiàn)為割草頭修剪質(zhì)量不好。

4 結(jié)語(yǔ)

該文針對(duì)道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)作業(yè)裝置液壓系統(tǒng)，利用AMESim軟件建立PID控制的泵控馬達(dá)模型，通過(guò)對(duì)比仿真曲線，驗(yàn)證出擁有PID控制器的液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定性好，受負(fù)載擾動(dòng)的影響小，能夠很好地滿(mǎn)足道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)割草頭作業(yè)裝置的需要，提升修剪質(zhì)量。為道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)其他作業(yè)裝置的控制提供參考，也為道路綠化養(yǎng)護(hù)車(chē)智能化控制提供理論基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 范宇恒，王崴，楊潔，等.變負(fù)載變轉(zhuǎn)速輸入泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)[J].火力與指揮控制，2017，42（8）：76-81，86.

[2] 張海平.液壓速度控制技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.

[3] 劉毅，沈瑞珍，顧正平.草坪與園林綠化機(jī)械選用手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[4] 許倩.基于PID策略的電液比例泵控馬達(dá)速度控制系統(tǒng)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2008.

[5] 王俊倩.基于AMESim與Simulink聯(lián)合仿真的泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)控制研究[D].西華大學(xué)，2016.