本刊記者 紀(jì)鵬飛

3月21日，位于江蘇省鹽城市響水縣陳家港鎮(zhèn)的江蘇天嘉宜化工有限公司發(fā)生爆炸事故，造成方圓二十公里內(nèi)巨大的財產(chǎn)損失，64人死亡，引起舉國高度關(guān)注。

眼下， 響水“3·21”特大爆炸事故的善后還在進行中，而距離響水1800多公里外的四川成都，另一場關(guān)于?；返缆钒踩恼搲噬涎?。

3月28日，由中國物流與采購聯(lián)合會?；肺锪鞣謺鬓k，北京福田戴姆勒汽車有限公司承辦，以“安全賦能 高效運營”為主題的2019西南區(qū)域?；返缆愤\輸安全發(fā)展論壇在成都舉行。論壇現(xiàn)場，來自政府單位、行業(yè)協(xié)會、危化品運輸企業(yè)、運輸裝備制造企業(yè)等相關(guān)代表，針對如何實現(xiàn)?；愤\輸安全高效運營，推動行業(yè)降本增效實現(xiàn)高質(zhì)量進行探討。

危險品運輸車輛37.5萬輛保有量

“響水3·21特大爆炸事故發(fā)生后，江蘇省內(nèi)就連普通貨車都不敢上牌，甚至連東北地區(qū)都暫停危險品運輸車輛營運證的發(fā)放?！备Ｌ锎髂防掌噾?zhàn)略客戶分公司危化品高級項目經(jīng)理陳光談及眼下震驚全國的危險品特大爆炸事故對專用車行業(yè)的影響。

中物聯(lián)危化品運輸分會副秘書長蔡執(zhí)陽透露：2017年，中國?；啡袠I(yè)貨物運輸量超過16.8億噸，道路運輸完成的危險貨物運輸量約為11億噸，并以10%的速度增長，占所有運輸方式完成貨運量的70%以上。全國道路危險貨物運輸經(jīng)營業(yè)戶約為1.15萬戶，增長5.5%，以運輸?shù)?類、第3類和第8類的危險貨物的用戶數(shù)量居多。危險貨物道路運輸車輛約37.5萬輛，增長7%，大型車約占全部運輸車輛總數(shù)的65%。從業(yè)人員150.6萬人，增長1%，駕駛員72萬、押運員71.7萬、裝卸管理員6.9萬，危險品從業(yè)人員規(guī)模比較大。

危險品運輸事故五大深層次原因

與危險品物流快速發(fā)展如影相隨的，還有層出不窮的危險品道路運輸安全事故。以陜西“8·26”事故，天津“8·12”事故為例，不僅現(xiàn)場慘烈，而且社會影響尤為之大，直接推動了危險品運輸領(lǐng)域如緊急切斷閥等一批標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的緊急出臺。

“從事故本身來看，常見的危險品運輸車事故主要有幾種，追尾，相撞、側(cè)翻等交通事故，引起的泄露、起火、爆炸。”中物聯(lián)?；愤\輸分會副秘書長蔡執(zhí)陽認(rèn)為，這些都只是直接原因，而更深層的原因在五個方面。

一是貨物的包裝不規(guī)范，超載、普貨夾帶危險貨物等；

二是駕駛員安全意識不強，專業(yè)操作技能缺乏，疲勞駕駛等；

三是車輛的本質(zhì)安全不達標(biāo)，如設(shè)備故障等；

四是企業(yè)管理不規(guī)范；

五是法律法規(guī)體系不完善、政府部門協(xié)調(diào)機制不健全。

“當(dāng)前?；房蛻暨€面臨著車輛運營風(fēng)險高，維修服務(wù)效率低，車隊管理難度大的諸多問題?！备Ｌ锎髂防掌囄；犯呒夗椖拷?jīng)理陳光說。

圍繞貨、車、人、路如何確保車輛安全

眾所周知，物流運輸主要圍繞貨、車、人、路四個方面開展，由于?；愤\輸?shù)呢浕竟潭ǎ肪€也相對穩(wěn)定，所以運輸企業(yè)更依靠人和車的升級來實現(xiàn)安全高效運營。

陳光表示，根據(jù)危險品運輸介質(zhì)和距離的不同，危險品車輛已經(jīng)呈現(xiàn)出專業(yè)化、細(xì)分化的發(fā)展趨勢。以福田戴姆勒為例，根據(jù)原油運輸、短途化工液體運輸、短途化工液體運輸、成品油運輸、液化氣體運輸?shù)任；奉悾Ｌ锎髂防掌噰@9大類介質(zhì)提供針對短途運輸?shù)臍W曼ETX，中短途運輸?shù)臍W曼GTL、中長途歐曼EST三大產(chǎn)品平臺10余種產(chǎn)品匹配方案。基于路和貨進行整車優(yōu)化匹配，如對車輛速比進行調(diào)整等，滿足用戶對低價格、高安全、高出勤的產(chǎn)品需求，豐富用戶購車選擇。

為降低客戶的用車成本，以歐曼EST超級重卡為例，其搭載康明斯X12發(fā)動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，2000bar超高壓燃油噴射使得油耗燃燒更充分以及智能轉(zhuǎn)速控制等優(yōu)勢，整車百公里較競品節(jié)油3～5升，一年至少省2萬元；配裝液力緩速器，不加淋水箱，減少對剎車片、離合器等磨損，一年增收9000元；機箱橋10萬公里超長換油周期、采埃孚變速箱終身保修，2年不開箱；發(fā)動機160萬公里無大修，兩年不開缸等一系列優(yōu)勢，一年可省近2萬元。因此，按單車每年運營15萬公里測算，僅油耗及維修保養(yǎng)就可省5萬元。

在物流運輸過程中，95%的交通事故是由于人的行為造成?！盀榇?，我們聯(lián)合G7打造智能安全管家服務(wù)，依托歐曼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)加大力度實現(xiàn)智能風(fēng)險監(jiān)控平臺管控，通過對司機駕駛狀態(tài)進行實時監(jiān)控并有效干預(yù)，降低可能存在的安全風(fēng)險。”陳光說。

在此次論壇上，歐曼超級重卡2019款安全之星正式在西南區(qū)域上市；同時，福田戴姆勒汽車與四川楓茂物流、眉山市順橋運輸公司簽訂歐曼超級重卡?；袠I(yè)“實車、實貨、實路”TCO驗證合作協(xié)議。

“西南地區(qū)坡多坡陡、多彎急彎等地形特征，加上危化品運輸具有危險性大、安全防范難度大的特點。在西南地區(qū)行車，面對長時間上下坡的行車狀況，極易引發(fā)制動過程中的熱衰退現(xiàn)象，造成追尾等相關(guān)事故。”陳光表示：“歐曼超級重卡2019款安全之星是我們結(jié)合用戶的運輸工況打造的定制化產(chǎn)品，像針對西南地區(qū)的路況特征，我們產(chǎn)品擁有10+5項主被動安全技術(shù)應(yīng)用，且通過底盤與上裝一體化設(shè)計，全面保證車輛的安全。”

主動安全方面，歐曼超級重卡2019款安全之星采用“iBrake2.0發(fā)動機輔助制動+液力緩速器+前盤制動器”的組合，具有散熱快、重量輕、高負(fù)載時耐高溫性能好的優(yōu)勢。同時，配備ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)），以及LDWS車道偏離、TPM胎壓監(jiān)測、轉(zhuǎn)向輪防爆胎裝置，確保車輛安全運營。被動安全方面，整車駕駛室采用國內(nèi)最厚1mm鋼板，可承受10噸頂壓，禁得住正面、側(cè)面碰撞，以及防前鉆車的高強度碰撞，具有的駕駛室碰撞后移技術(shù)，成為司機最安全的生命保護倉。