本刊記者 紀鵬飛

冷藏車作為近幾年十分火爆的專用車，一直得到業(yè)內(nèi)極大的關(guān)注，特別是最近幾年速凍、保鮮食品需求的增長，政府以及老百姓對食品安全的重視，促進了冷藏車行業(yè)的發(fā)展。

2019年冷藏車市場如何？行業(yè)現(xiàn)狀如何？本刊采訪了三家有代表性的冷藏車企業(yè)，他們當(dāng)中有老牌冷藏車生產(chǎn)企業(yè)，有日本技術(shù)流派的中流砥柱，也有對標(biāo)歐美技術(shù)的行業(yè)新軍。

從目前中國冷藏車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，冷藏車行業(yè)發(fā)展形勢依舊良好，但整體市場相對比較混亂，需從多方面入手加以完善市場。

鎮(zhèn)江康飛汽車制造股份有限公司副總經(jīng)理李克明：市場增長23.7% 堅持“私人訂制”

鎮(zhèn)江康飛汽車制造股份有限公司（以下簡稱鎮(zhèn)江康飛）作為國內(nèi)較早研發(fā)生產(chǎn)冷藏車的企業(yè)之 一，一直專注于冷藏車的開發(fā)，采用“三明治”大板粘接工藝。2018年鎮(zhèn)江康飛冷藏車市場占有率穩(wěn)健增長，主要以輕型車輛為主，噸位在2t以下，銷售主要集中于華東及西部地區(qū)，與同期相比增長23.7%。

為什么會取得這么好的成績？我認為可以用四個字概括：品質(zhì)、服務(wù)。現(xiàn)如今客戶個性化需求越來越高，康飛產(chǎn)品隸屬“私人訂制”，只有堅持做好自己產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù)的提升，更好的滿足客戶需求，從而持續(xù)為客戶創(chuàng)造最大的價值。

2018年，康飛推出了大通雙排自動擋皮卡冷藏車，新能源輕量化冷藏車和曲面不銹鋼一體成型面包冷藏車等一批新產(chǎn)品，并且對冷藏車廂體內(nèi)外蒙皮材料及包角型材進行了升級，來滿足不同客戶的需求。同時，在管理上更多關(guān)注制造成本的管控，在技術(shù)層面通過新復(fù)合材料的應(yīng)用，信息化技術(shù)的支撐，來實現(xiàn)產(chǎn)品的輕量化、智能化和模塊化研發(fā)創(chuàng)新，產(chǎn)品設(shè)計向高差異化方向發(fā)展，并且聚焦中高端用戶群對于高品質(zhì)產(chǎn)品的需求，鎖定終端品質(zhì)用戶群，提升產(chǎn)品及企業(yè)價值，為行業(yè)服務(wù)升級提供基礎(chǔ)平臺。

與過去相比，我感覺最近兩年冷藏車的升級速度明顯加快，無論是冷鏈物流、企業(yè)還是個人，購買冷藏車時會更注重冷藏車質(zhì)量、功能性及耐用性，不再是一味壓低冷藏車的價格，個性化需求客戶、專業(yè)性客戶和追求品質(zhì)的客戶已經(jīng)越來越多；政府更加注重食品安全問題，對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相繼出臺政策予以扶持；國家政策性項目訂單量較大，

尤其在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域?qū)洳剀嚨男枨罅吭龃蟆?/p>

與此同時，隨著冷藏車市場的火爆，非法改裝企業(yè)（無改裝資質(zhì)、利用主機廠公告和購買合格證）不斷增多，冷藏車行業(yè)不規(guī)范，產(chǎn)品品質(zhì)缺乏監(jiān)管，競爭又不在同一起跑線上，無序的低價競爭，給正規(guī)企業(yè)造成了很大的沖擊，所以我們迫切希望國家相關(guān)部委對非公告目錄內(nèi)的企業(yè)予以規(guī)范整頓，嚴格對主機廠整車合格證的流通進行把控，禁止整車合格證買賣交易。

對于今年的冷藏車市場，我認為隨著國內(nèi)冷鏈物流建設(shè)規(guī)劃逐步推進，相關(guān)國家政策陸續(xù)實施到位，再加上市場對食品、衛(wèi)生安全和品質(zhì)要求的提升需求，冷藏車市場依然會很“火”。

新宏昌重工集團公路車事業(yè)部部長劉現(xiàn)偉兩條工藝生產(chǎn)線 產(chǎn)品對標(biāo)歐美

2018年是新宏昌重工集團（以下簡稱新宏昌）冷藏車正式推向市場的元年，我們主要的市場是京津冀地區(qū)。

根據(jù)新宏昌集團的定位，我們致力于高端冷藏車的研發(fā)和生產(chǎn)，所以前期對歐洲、日本、美國等冷藏車強國進行了多次考察，參觀了享譽全球的冷藏車企業(yè)——德國施密斯，并且與國外專家進行了多次探討。

在綜合分析國內(nèi)外市場、技術(shù)的情況下，結(jié)合我國國情，新宏昌在北京燕郊建成了第一條生產(chǎn)線。因為是第一年，本著為客戶負責(zé)的態(tài)度，我們并不急于全面推向市場，因此2018年整體銷量并不大，但技術(shù)理念、品質(zhì)、新材料、新結(jié)構(gòu)等方面已經(jīng)得到了市場認可，一些客戶尤其是大客戶實地考察后，一次性訂購50臺，在行業(yè)內(nèi)也算是不小的訂單。

目前我們主銷的產(chǎn)品包括面包冷藏、4.2m輕型、6.8m～9.6m中重型冷藏車、掛肉車等，基本涵蓋全部主流車型。產(chǎn)品除擁有優(yōu)秀的冷藏保溫性能外，在環(huán)保、安全等方面有獨特優(yōu)勢，具備多項專利技術(shù)，如：是國內(nèi)獨家開發(fā)使用石墨保溫材料的冷藏車企業(yè)（專利：ZL 2017 20659802.2）。對產(chǎn)品極致地追求、對新技術(shù)、新材料的大膽引進和使用，對品質(zhì)和做工的認真負責(zé)是我們一直追求的目標(biāo)，我們希望能讓客戶感受到新宏昌是用心在做一款產(chǎn)品。

新宏昌冷藏生產(chǎn)目前采用多基地協(xié)同模式，規(guī)劃北京燕郊和揚州兩個基地。燕郊采用的是結(jié)構(gòu)膠粘接干式制板工藝，揚州主要是引進歐洲現(xiàn)行最先進的開閉相結(jié)合的發(fā)泡工藝。2018年在推出主流市場車型的同時，推出了中置軸冷藏車產(chǎn)品，該車型空間大、裝載多，運輸方式靈活（可實現(xiàn)交換箱、甩掛和接力運輸），不同貨物混裝，靈活多樣等特點。

與過去相比，目前冷藏車市場已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，主要集中在三點。一是市場規(guī)模持續(xù)擴大：冷藏車銷量從2017年的3.3萬多輛，上升到2018年的4.2萬多輛，增加了9000多輛，增量空間持續(xù)加大；二是國家監(jiān)管力度持續(xù)加大、反應(yīng)迅速：2018年非洲豬瘟事件，國家迅速反應(yīng)，嚴控生豬異地調(diào)運，促進冷藏掛肉車的大量使用，保障食品安全；三是冷鏈物流企業(yè)集團化速度加快。

隨著我國經(jīng)濟的高速增長，人民生活水平快速提升，這必然促進全社會更加關(guān)注食品安全、品質(zhì)等。冷藏車作為食品安全運輸中的重要一環(huán)，必然有較大的市場需求。對比歐、美、日等發(fā)達市場規(guī)模，我國冷藏車行業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，處于小組賽當(dāng)中，未來發(fā)展空間很大。

正因為冷藏車前景廣大，所以目前冷藏車企業(yè)較多，規(guī)模大小、技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)等參差不齊、魚龍混珠。市場仍以價格競爭為主，注重技術(shù)研發(fā)、設(shè)備投入、產(chǎn)業(yè)升級的企業(yè)不多。盡管政府、行業(yè)出臺多項管理措施，但真正落實仍然困難，行業(yè)監(jiān)管無力持續(xù)存在：一方面準入門檻低。無資質(zhì)、路邊店依然存在，低質(zhì)低價、劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象較為突出；另一方面是環(huán)保情況不容樂觀：目前冷藏車生產(chǎn)企業(yè)普遍采用20多年前的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)過程中存在刺鼻性氣味、粉塵以及大量廢料無法處理等現(xiàn)象，環(huán)保問題日益突出。迫切需要國家相關(guān)部委重視，提高準入門檻，對低質(zhì)量、環(huán)保差、無技術(shù)特點的重復(fù)性建設(shè)項目不予批準，同時嚴查環(huán)保，對生產(chǎn)過程中的刺鼻性氣味和粉塵重點監(jiān)控，促使企業(yè)升級換代，繼續(xù)推進大委改模式，主機廠家（底盤生產(chǎn)企業(yè)）負責(zé)制，嚴控整車合格證使用（授權(quán)）。

對于今年的冷藏車市場，我認為2019年以及未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，冷藏車市場都會持續(xù)增長。受國內(nèi)、國際經(jīng)濟形勢影響，也許會出現(xiàn)波動，但總體增長形勢不變，預(yù)計銷量仍會以兩位數(shù)的增幅高速增長。

安徽開樂專用車輛股份有限公司廂車廠廠長韓東峰日本矢野技術(shù) 保溫材料可回收

2018年安徽開樂專用車輛股份有限公司（以下簡稱開樂）冷藏車同比增長5.6%，主銷產(chǎn)品為8m以上的大型冷藏車和一體式冷藏半掛車，銷售集中在安徽、河南、上海、江西等區(qū)域，面向高 端客戶。2018年國內(nèi)各類冷藏車的市場總量在42000臺左右，在這些冷藏車中，4.2m以下的城市配送車型占到70%左右,8m以上的大型冷藏車約在9000臺左右。開樂根據(jù)當(dāng)前市場發(fā)展的環(huán)境，確定自身的產(chǎn)品定位為大型冷藏車和一體式冷藏半掛車，其中2018年僅出口大型冷藏車就達200余輛。

開樂冷藏車目前仍處于起步階段，市場占有率不大，但我們走的是高端路線，產(chǎn)品主要銷售給國內(nèi)外高端用戶群，用于干線運輸高檔貨物，如東亞、南亞客戶，產(chǎn)品的附加值高，在國內(nèi)同行中產(chǎn)品的知名度很高。

開樂的冷藏車融合了日本矢野公司先進的技術(shù)和設(shè)計理念，整車具有外觀精美、經(jīng)久耐用、保溫性能達到國標(biāo)A級產(chǎn)品，已經(jīng)不輸于歐美發(fā)達國家的產(chǎn)品水平，不管是產(chǎn)品設(shè)計結(jié)構(gòu)，還是產(chǎn)品制造工藝，均屬一流。

開樂冷藏車廂體采用整張寬幅鋁合金蒙皮三明治結(jié)構(gòu)，保溫材料綠色環(huán)保，不同于傳統(tǒng)聚氨酯材料難以降解回收，正常使用整個壽命周期15年，保溫性能不會下降。以冷藏單車為例，最大的特點是雙室雙溫，即兩個壓縮機控制兩個獨立蒸發(fā)器（兩個不同的溫帶），這讓溫度控制更精準，且能滿足兩類貨物不同的溫度要求。幾年前雙室雙溫的概念就已經(jīng)在冷藏車上被提出，而在2017年開樂已經(jīng)將該理念由概念正式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。

與過去相比，我覺得冷藏車市場整體向一大一小發(fā)展，隨著人們生活水平的提高，對食品安全越來越重視，側(cè)重于城市配送“最后一公里”的小型車主要以4.2m以下（上藍牌）的城市配送和電動車為主，而區(qū)域間的冷鏈物流則以大型車為主，向9.6m單車和冷藏半掛車發(fā)展。原來的散貨運輸向?qū)I(yè)化發(fā)展，越來越多的用戶選擇專車專用，整體客戶群向在上升，對于車輛品質(zhì)要求也是越來越高。

目前國內(nèi)冷藏車生產(chǎn)企業(yè)眾多，但一些無生產(chǎn)資質(zhì)、手工作坊生產(chǎn)的高耗能、低效率、不合規(guī)的冷藏保溫車在市場中占有率很高，加之國內(nèi)運輸行業(yè)市場競爭激烈，用戶為了降低投入成本，在購車時傾向于低端產(chǎn)品。雖然國家對冷藏車有相關(guān)標(biāo)準和要求，但相關(guān)執(zhí)法監(jiān)管不到位，導(dǎo)致守法企業(yè)成本大。冷藏運輸沒有嚴格規(guī)范，市場上流通著大量國外淘汰的、高耗能的二手海柜，在山東臨沂的莒南縣和廣東佛山等地存在數(shù)量龐大的二手海柜改裝基地，政府缺乏有效的監(jiān)管，導(dǎo)致國內(nèi)冷藏半掛一直發(fā)展乏力。

國辦發(fā)29號文中提出，“加速淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫和冷藏運輸車輛，取締非法改裝的冷藏運輸車輛”，勢在必行。反觀2018年我國首次發(fā)現(xiàn)非洲豬瘟以來，進一步規(guī)范鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全系統(tǒng)的必要性日趨嚴峻，構(gòu)建符合我國國情的“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴標(biāo)準、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代化冷鏈物流體系，健全冷鏈物流監(jiān)管體系，我們?nèi)沃氐肋h。但，未來可期！