陳翔

貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 貴州 貴陽 550001

1 項(xiàng)目概況

1.1 概述

我公司承接的平塘特大橋主橋?yàn)橹骺?50m，全長1599m 的三塔雙索面斜拉橋，主梁采用鋼-混凝土疊合主梁；主橋橋面寬度30.2 米，主塔塔高328米，為當(dāng)今"最高、最美"的空間索塔，為世界第一高混凝土橋塔。

1.2 疊合梁主梁

疊合梁主梁由鋼主梁、鋼橫梁、小縱梁、錨拉板組成。梁之間的連接均采用高強(qiáng)螺栓連接。主梁結(jié)構(gòu)如圖1所示：

圖1 ：主梁結(jié)構(gòu)示意圖

2 、 典型梁段及安裝起重設(shè)備的選型

全橋鋼梁吊裝節(jié)段為：主塔兩側(cè)GL22-GL1以及GL26-GL47節(jié)段以及合攏段，共44個段。兩側(cè)對稱架設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度為12m，橫梁間距離為4m；GL10節(jié)段長度為10.5m，橫梁間距離為4m，3m；GL9-GL1節(jié)段長度為9m，橫梁間距離為3m；GL24，GL26節(jié)段長度為8m，橫梁間距離為2.5m，3m。GL8節(jié)段，最大梁重為163.1t。根據(jù)上述節(jié)段梁的長度，最大重量，橫梁間距及斜接索的空間位置，在兼顧通用性上，安裝起重機(jī)額定起重量確定為180t，結(jié)構(gòu)型式為帶懸臂門式起重機(jī)，效果如圖2所示；關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)見表1。

3 、起重機(jī)結(jié)構(gòu)型式

起重機(jī)采用JQJ型180t門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)型式，主要由金屬結(jié)構(gòu)、行車、起重小車、吊具組成，如圖2所示。

圖2 ：JQJ型180t門式起重機(jī)效果圖

4 、JQJ型180t門式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

表1 ：主要技術(shù)參數(shù)表

5 、JQJ型180t門式起重機(jī)在安裝鋼梁中的應(yīng)用

步驟一

GL23-GL25節(jié)段在鋼梁拼裝區(qū)域散拼，斜拉索張拉完成后在GL23-GL25節(jié)段使用塔吊安裝一臺門式起重機(jī)，另外一臺僅安裝活動橫梁以及主肢體后節(jié)段和起重小車。如圖3：

圖3 ：門機(jī)首次安裝站位

步驟二.

門式起重機(jī)架設(shè)GL22與GL26節(jié)段時，先使用小車1提GL26梁段，放置到主塔平臺上，然后用小車2將梁移動到安裝位置，同時，小車1提起GL22梁段，兩邊對稱懸拼安裝。如下圖4、圖5、圖6所示：

圖4 ：小車1提梁到平臺

圖5 ：小車1、小車2同時提梁

圖6 ：首段對稱安裝

步驟三.

1.整機(jī)拆除錨固向完整門式起重機(jī)那側(cè)移動至下一節(jié)間的吊裝位置，如圖7。

2.移動后支腿，此時前后腿間距變?yōu)?5.5m，錨固。

3. 安裝第二臺門式起重機(jī)的支腿，前桁架梁，如圖8。

4. 兩臺門機(jī)分離，第二臺走到安裝位置（前支腿錨固，后支不錨固）。

5.安裝第一臺尾節(jié)，將兩臺門機(jī)連成一個整體。

6.邊跨處吊梁，轉(zhuǎn)運(yùn)，兩邊同時安裝

圖7 ：整機(jī)橫移

圖8 ：第二臺支腿組裝

圖9 ：兩機(jī)分離組裝尾部桁架

圖10：連成整體后安裝鋼梁

步驟四.

1.兩機(jī)徹底拆分，安裝后橫梁。

2.兩機(jī)分別移動到下一梁段吊梁位置。

3.吊機(jī)支腿距離變?yōu)?6m。后腿錨固后進(jìn)行吊梁

圖11 ：兩機(jī)分離，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)梁段安裝

步驟五

后續(xù)梁段根據(jù)梁長不同，支腿站位不同，通過移動支腿，類似步驟四進(jìn)行架梁，直至全橋合攏。

6 、結(jié)論

該門式起重機(jī)在平塘特大橋上疊合梁安裝中，解決了安裝場地狹小，門機(jī)站位空間有限，又要保證對稱懸拼的難題。與傳統(tǒng)的全回轉(zhuǎn)起重機(jī)散拼技術(shù)相比，該技術(shù)能極大的提高施工效率，每片梁要縮短2天安裝時間，全橋工期提前45天，取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。同時具有操作簡便，結(jié)構(gòu)簡單，適用性廣，極大的提高鋼桁梁橋梁的安裝速度，減少高空作業(yè)風(fēng)險，保證了安裝質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。該設(shè)備因兼顧我司下一座同類橋梁即老棉河特大橋設(shè)計，不僅為老棉河施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為我司節(jié)省了重新購置設(shè)備的大量費(fèi)用。