本刊記者 于 晶 整理

2018年我國(guó)汽車(chē)出口：波動(dòng)較大，整體下滑

據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)汽車(chē)出口累計(jì)90萬(wàn)5 137輛，同比下降2.27%，出口額143.98億美元，同比下降8.29%。全年汽車(chē)出口波動(dòng)較大，8-12月，汽車(chē)出口量額雙雙大幅下跌，導(dǎo)致全年出口總量同比下滑。我國(guó)汽車(chē)出口量最大的目標(biāo)國(guó)伊朗，因受經(jīng)濟(jì)制裁影響，各企業(yè)紛紛謹(jǐn)慎出口，對(duì)出口總量的影響比較顯著。月度出口量和出口額走勢(shì)詳見(jiàn)圖1。

圖1 2018年汽車(chē)出口量和出口額分月度走勢(shì)

1.從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，拉美、非洲和大洋洲增長(zhǎng)較快，表現(xiàn)搶眼

從區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，拉美、中東和亞洲地區(qū)是2018年國(guó)我汽車(chē)出口的主要地區(qū)，出口量占比為72%，其中拉美出口占比為35%，中東23%、亞洲14%；非洲、大洋洲和拉美地區(qū)成為2018年我國(guó)汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)最快的區(qū)域，增長(zhǎng)率分別為54.2%、39.9%和16.5%；而亞洲、中東和歐洲市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)出口量在2018年出現(xiàn)不同程度的下降，增長(zhǎng)率分別為-14.9%、-27.2%和-16.8%。

拉美地區(qū)出口量居第1位。2018年我國(guó)汽車(chē)出口量居于前三的地區(qū)中，拉美地區(qū)出口累計(jì)31萬(wàn)3 996輛，同比增長(zhǎng)16.5%，出口額 30.64億美元，同比增長(zhǎng)19.7%。中東地區(qū)累計(jì)出口21萬(wàn)2 506輛，同比下降27.2%，出口額 26.86億美元，同比下降19%。亞洲地區(qū)累計(jì)出口12萬(wàn)9 759輛，同比下降14.9%，出口額 37.02億美元，同比增長(zhǎng)3.4%。

非洲地區(qū)出口量增長(zhǎng)最快。2018年我國(guó)汽車(chē)出口量增長(zhǎng)最快的前3個(gè)地區(qū)中，非洲地區(qū)累計(jì)12萬(wàn)4 809輛，同比增長(zhǎng)54.2%，出口額 20.94億美元，同比增長(zhǎng)20.1%。大洋洲累計(jì)出口17 301輛，同比增長(zhǎng)39.9%，出口額 3.72億美元，同比增長(zhǎng)42.6%。拉美地區(qū)居于第3位。

表1 2018年中國(guó)汽車(chē)出口目的國(guó)分析輛，萬(wàn)美元

表2 2018年中國(guó)汽車(chē)出口車(chē)型細(xì)分

2.從出口目的國(guó)來(lái)看，墨西哥、埃及和阿爾及利亞出口增幅巨大

2018年墨西哥、埃及、阿爾及利亞汽車(chē)出口量同比增幅較大，尤其是阿爾及利亞汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)暴增現(xiàn)象，原因是奇瑞微卡出口量較大；汽車(chē)出口大市場(chǎng)伊朗則出現(xiàn)出口量、額同比雙雙下滑，隨著美國(guó)對(duì)伊朗制裁升級(jí)，伊朗汽車(chē)市場(chǎng)受到的沖擊將會(huì)繼續(xù)增大（詳見(jiàn)表1）。

3.從車(chē)型分類(lèi)來(lái)看，商用車(chē)量額雙跌，但皮卡增幅大

據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)乘用車(chē)出口量同比增長(zhǎng)3.1%，商用車(chē)出口量同比下降10.5%。商用車(chē)中皮卡出口量同比增長(zhǎng)10.8%，增幅最大；卡車(chē)和客車(chē)均同比出現(xiàn)不同程度的下降。商用車(chē)的出口均價(jià)高于乘用車(chē)的出口均價(jià)約90%（詳見(jiàn)表 2）。

2018年，我國(guó)商用車(chē)出口27萬(wàn)3 812輛，同比下降10.5%，出口額60.37億元，同比下降5%。商用車(chē)出口量占我國(guó)全年汽車(chē)出口總量的30.3%，出口額占比為41.9%，出口車(chē)輛均價(jià)為2萬(wàn)2 047.6美元。其中卡車(chē)出口量和出口額在商用車(chē)中最高，出口量達(dá)到了16萬(wàn)0 611輛，數(shù)量占比為58.7%，同比下降15.7%，出口額32.1億，金額占比53.2%，同比下降13.8%，出口卡車(chē)均價(jià)1萬(wàn)9 985.2美元。與卡車(chē)相比，客車(chē)的均價(jià)更高，達(dá)3萬(wàn)1 491.6美元。

值得一提的是，皮卡2018年累計(jì)出口3萬(wàn)6 158輛，同比增長(zhǎng)10.8%，數(shù)量占比13.2%，出口額4億美元，同比增長(zhǎng)16.2%，金額占比6.6%，成為商用車(chē)中唯一量額雙增的細(xì)分車(chē)型。2018年我國(guó)出口特種車(chē)的均價(jià)達(dá)到7萬(wàn)4 483.6美元，是我國(guó)出口汽車(chē)中單車(chē)價(jià)值最高的車(chē)輛。

圖2 2014—2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)

圖3 2014—2020年全球中重卡銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)

2019年我國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)預(yù)測(cè)和銷(xiāo)量分析：環(huán)境多變，面臨下行風(fēng)險(xiǎn)

1.2019年全球汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模減少出口將同向變動(dòng)

2018年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量為9 749.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%，預(yù)計(jì)2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量為9 710.6萬(wàn)輛，同比下降0.4%。影響全球汽車(chē)銷(xiāo)量變化的主要因素是：

(1)全球經(jīng)濟(jì)上行壓力增大，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

2019年，美國(guó)政府保護(hù)主義的消極影響將繼續(xù)加深，美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息或推動(dòng)美國(guó)貨幣政策步入緊縮區(qū)間，新興經(jīng)濟(jì)體大面積爆發(fā)金融風(fēng)險(xiǎn)的可能性上升。世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能有所削弱，不確定性不穩(wěn)定性因素增多、經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)加大，全球GDP增速或下降。經(jīng)濟(jì)下滑會(huì)直接導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)受挫，全球汽車(chē)銷(xiāo)量下滑。

(2)本幣貶值，貿(mào)易保護(hù)措施增多，汽車(chē)銷(xiāo)量減少。

2019年，阿根廷、巴西、俄羅斯、伊朗和印度等國(guó)家在短時(shí)間內(nèi)難以走出本幣貶值的泥潭，為了穩(wěn)定匯率，未來(lái)一些國(guó)家將會(huì)制定更嚴(yán)厲的保護(hù)措施來(lái)限制汽車(chē)進(jìn)口，借此來(lái)發(fā)展本國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)貿(mào)易受阻，全球汽車(chē)銷(xiāo)量減少（詳見(jiàn)圖2)。

2.2019年全球中重卡進(jìn)入微增時(shí)代，出口增長(zhǎng)面臨挑戰(zhàn)

2018 年我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)低迷，美日微增，全球乘用車(chē)銷(xiāo)量增速緩慢，僅為0.4%。 未來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步萎縮，預(yù)計(jì)2019年全球乘用車(chē)銷(xiāo)量或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

得益于2017年全球經(jīng)濟(jì)回暖，物流業(yè)快速發(fā)展以及基礎(chǔ)建設(shè)投資增加，全球中重卡銷(xiāo)量同步快速回暖。2018年中重卡銷(xiāo)量繼續(xù)增加，同比增長(zhǎng)2.0%。未來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，基建投資放緩，預(yù)計(jì) 2019年全球中重卡增速為1.7%，總銷(xiāo)量為346.2萬(wàn)輛(詳見(jiàn)圖3)。