美國(guó)OZY新聞網(wǎng)4月21日文章，原題：北歐、波羅的海地區(qū)將成為中國(guó)最新競(jìng)技場(chǎng)芬蘭首都赫爾辛基和愛沙尼亞首都塔林相距僅50英里。但由于被芬蘭灣相隔，兩處可謂咫尺天涯。天氣晴好時(shí)，乘坐渡輪過海需約兩小時(shí)。但若連接兩個(gè)城市的一項(xiàng)大工程啟動(dòng)，上述情況就會(huì)改變。兩國(guó)官員早就考慮修建相關(guān)設(shè)施，但直至現(xiàn)在，才首次有真金白銀支持。長(zhǎng)達(dá)60英里的隧道建成后，將是世界最長(zhǎng)的海底鐵路隧道，會(huì)把兩城之間的旅行時(shí)間大幅縮短為半小時(shí)。這將把一個(gè)本就發(fā)達(dá)的地區(qū)變?yōu)楸睔W的商業(yè)和創(chuàng)新中心。只是有個(gè)前提：這個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)主要靠中國(guó)資金。

意大利決定加入“一帶一路”倡議驚動(dòng)整個(gè)西方。但鮮有人注意的是，中國(guó)正（更悄然地）在歐洲傳統(tǒng)上被忽視的地區(qū)——北歐為投資開拓新領(lǐng)地。2018年中國(guó)在歐洲總投資減少。去年上半年，瑞典成為吸引中國(guó)投資最多的歐洲國(guó)家。目前，中國(guó)正加強(qiáng)與挪威談判自貿(mào)協(xié)定。2017年中國(guó)啟動(dòng)首列直通芬蘭的貨運(yùn)班列，去年中國(guó)宣布計(jì)劃把該鐵路線延伸到瑞典和挪威。今年3月，中國(guó)私營(yíng)企業(yè)點(diǎn)石基金向芬蘭企業(yè)家韋斯特巴卡的開發(fā)集團(tuán)——芬蘭-愛沙尼亞灣區(qū)開發(fā)公司承諾為赫爾辛基-塔林隧道項(xiàng)目融資170億美元。

中國(guó)對(duì)北歐的投資也面臨反對(duì)，這與在其他地方一樣。但中國(guó)提供的資金能為其他國(guó)家和企業(yè)帶來徹底改變，因此難以拒絕。支持者說，諸如赫爾辛基-塔林這類項(xiàng)目的大規(guī)模投資能產(chǎn)生更多好處，創(chuàng)造吸引力，帶來機(jī)遇。在不同國(guó)家，吸引力各有不同。在瑞典，去年前6個(gè)月中國(guó)投資36億美元。一些專家認(rèn)為，若瑞典參與“一帶一路”，其基礎(chǔ)設(shè)施和物流公司將大大受益，因?yàn)檫@會(huì)為他們打開新絲路漫長(zhǎng)沿線的商機(jī)。而對(duì)挪威來說，中國(guó)