智能視頻監(jiān)控、盲點探測、自適應(yīng)巡航、道路偏離預(yù)警、前端碰撞預(yù)警、自動緊急制動……隨著科技的不斷進步，一大波主動安全和被動安全技術(shù)逐步應(yīng)用于道路運輸領(lǐng)域。

2018年，我國道路運輸事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，“兩客一危”車輛事故明顯下降，事故起數(shù)和死亡人數(shù)占比分別比2017年下降10 %以上，但社會影響仍然很大；涉及貨車事故高發(fā)，事故起數(shù)和死亡人數(shù)均占總數(shù)的近80 %，貨車事故中重型半掛貨車肇事車輛占比高達90%。道路運輸領(lǐng)域仍是我國安全生產(chǎn)重特大事故的高發(fā)區(qū)，安全問題不容忽視。運用科技手段把牢安全關(guān)，刻不容緩。

2018年6月，交通運輸部、公安部、應(yīng)急管理部印發(fā)《道路運輸安全生產(chǎn)工作計劃（2018-2020年）》；2019年1月，交通運輸部印發(fā)2019年交通運輸安全生產(chǎn)工作要點……在諸多政策文件中都有提到，要大力實施“科技興安”。

用科技守護道路運輸安全，諸多企業(yè)都在積極創(chuàng)新與實踐，不斷深耕研發(fā)，賦能運輸安全。

中交興路承接了全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺的建設(shè)與運營，賦能道路貨運行業(yè)，讓監(jiān)管和服務(wù)“兩輪并進”，以信息化手段提升貨運監(jiān)管效率，并展開多元化、專業(yè)化、定制化的數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)，讓道路貨運行業(yè)發(fā)展更智能、更安全。

較早推出商用車輔助駕駛系統(tǒng)的威伯科，在ADAS和前方道路碰撞探測系統(tǒng)等方面，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，為商用車行業(yè)加強安全管理和相關(guān)政策制度落地提供技術(shù)支撐。

Mobileye、天津所托瑞安、江蘇馭道、重慶蕓享、福建美營等諸多企業(yè)在道路運輸安全方面也積極探尋，從技術(shù)、產(chǎn)品、數(shù)據(jù)、解決方案等層面進行多元創(chuàng)新，從各個層面來守住交通運輸安全底線、系緊“安全帶”。

可以預(yù)見，用科技守住道路運輸“安全關(guān)”，做好車輛主動智能防控技術(shù)的推廣應(yīng)用，利用大數(shù)據(jù)提升決策支持水平，加大道路運輸應(yīng)急科技應(yīng)用，充分發(fā)揮新技術(shù)在道路運輸安全工作中的應(yīng)用，將是未來的發(fā)展趨勢。

下一步，也需要相關(guān)方主動協(xié)同，積極鼓勵、引導(dǎo)、研究并應(yīng)用新理念、新方法、新技術(shù)、新裝備，用科技手段來解決更多道路運輸安全生產(chǎn)中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)。