李寧

摘要：本文通過對生存營救專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的研究，促進(jìn)生存營救裝備預(yù)先研究工作，為提高生存營救裝備全壽命周期質(zhì)量以及縮短研制周期提供參考。

關(guān)鍵詞：生存營救技術(shù)；標(biāo)準(zhǔn)體系；標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

1 概述

生存營救技術(shù)主要包含兩個環(huán)節(jié)：生存、營救（救援）。

生存的概念是：在險惡環(huán)境中，遇險人員利用現(xiàn)有裝備及一切條件，應(yīng)付迫切需要，改善自身狀況，保存生命，自力脫險或等待救援所進(jìn)行的全部活動過程。其技術(shù)內(nèi)容主要涉及遇險人員的安全防護(hù)、生命補給與保障和求救信號等技術(shù)。

營救的概念是：實施解救行動的過程。以完善的體系、系統(tǒng)或鏈條為平臺、以裝備的系統(tǒng)化規(guī)?；Ｊ交任镔|(zhì)保證為基礎(chǔ)，及時實施解救行動。

具體來說，生存營救技術(shù)包括安全防護(hù)、生命補給與保障技術(shù)、求救信號技術(shù)、搜索定位技術(shù)、救援救助技術(shù)、后送技術(shù)。這些技術(shù)還可細(xì)分，在不同環(huán)境下有所不同，且在生存營救的過程中，這些技術(shù)可能會有所交叉。

2 標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

2.1 國外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

國外相關(guān)機構(gòu)十分重視生存營救專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）的制定，以美國國防部主導(dǎo)的美標(biāo)最為完備，制標(biāo)范圍覆蓋設(shè)計、試驗、工藝、測試及管理等各個方面，已經(jīng)被美國、歐盟以及其分布在全球各地的供應(yīng)商所采用，其中一部分還被適航文件直接引用而成為適航審定的重要依據(jù)，為提高生存營救的效率提供了保障。

同時世界各國的防護(hù)救生系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）也在逐步向美標(biāo)靠攏，例如，緊急定位設(shè)備執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)從1983年頒布的第一部TSO-C91以及稍后頒布的TS0-C91a，到2006年頒布的TSO-C-126，已經(jīng)過了三次較大的修訂。以上三部標(biāo)準(zhǔn)均引用美國航空無線電委員會（RTCA）制定的RTCA/DO-183《121.5MHz和243MHz的ELT最低性能標(biāo)準(zhǔn)》或者RTCA/DO-204《406MHz應(yīng)急定位發(fā)射機最低性能標(biāo)準(zhǔn)》。

美國防護(hù)救生標(biāo)準(zhǔn)體系完整、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)先進(jìn)、應(yīng)用性強，修訂（修正、補充、作廢）及時，是國際上公認(rèn)的重要、通用和具有權(quán)威性的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，被西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家廣泛采用。因此，公認(rèn)和應(yīng)用美標(biāo)是國際趨勢。

2.2 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析

從上世紀(jì)90年代開始，我國陸續(xù)制定了一些生存營救專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（主要是運輸類飛機座椅類標(biāo)準(zhǔn)），但數(shù)量十分有限，不能滿足生存營救專業(yè)設(shè)計需要，而且由于現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展，僅有的標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)現(xiàn)狀。

比如在救生物品方面，GJB6997-2010《飛行人員脖式救生衣規(guī)范》缺乏保暖性能指標(biāo)；GJB1460A-2010《飛行人員救生物品要求》對海上救生的物品配置低，并且適用范圍小，只適合沿海地區(qū)距海岸線<300km，而美標(biāo)對海上救生的物品配置適用范圍包括內(nèi)水、近海、外海。

GB4303-1984《船用救生衣》性能評價指標(biāo)不夠全面；在搜索定位技術(shù)方面，我國民航關(guān)于ELT執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)主要是CTSO-91a和CTSO-126，主要是引用DO-183和DO-204標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；我國使用的ELT設(shè)備完全依賴進(jìn)口。

3 標(biāo)準(zhǔn)需求分析

建立生存營救技術(shù)的規(guī)范體系，制定滿足現(xiàn)實需求的技術(shù)基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)、性能規(guī)范類標(biāo)準(zhǔn)和試驗類標(biāo)準(zhǔn)。按體系建設(shè)原則，進(jìn)一步發(fā)展個體防護(hù)裝備，跟進(jìn)發(fā)展生存求救裝備、通信聯(lián)絡(luò)裝備，系統(tǒng)建設(shè)搜救測定裝備。

改變當(dāng)前救生裝備發(fā)展“各自為戰(zhàn)”單純追求最佳性能指標(biāo)忽略整體綜合指標(biāo)發(fā)展，應(yīng)充分考慮不同環(huán)境的差異，不同裝備之間“融合”的復(fù)雜性，追求整體高效的同時，最大限度的提高通用化水平。

4 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

4.1 完善現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)

通過對現(xiàn)有國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)（見表1）的梳理，認(rèn)為應(yīng)先完善現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，比如在救生物品方面，GJB6997-2010《飛行人員脖式救生衣規(guī)范》應(yīng)提出保暖性能指標(biāo)，擴展產(chǎn)品功能；GJB1460A-2010《飛行人員救生物品要求》對海上救生的物品配置低，并且適用范圍小，應(yīng)參照國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，擴大使用范圍；GB4303-1984《船用救生衣》應(yīng)增加性能評價指標(biāo)。

在搜索定位技術(shù)方面，我國民航關(guān)于ELT執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)主要是CTSO-91a和CTSO-126，引用的主要是DO-183和DO-204標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；我國使用的ELT設(shè)備主要依賴進(jìn)口，國內(nèi)生產(chǎn)ELT設(shè)備的廠家也比較少，沒有形成規(guī)模，建議在我國ELT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠根據(jù)北斗系統(tǒng)的實際運營情況，形成必要的行業(yè)規(guī)范，提供更快捷、更準(zhǔn)確的搜救手段。在后送技術(shù)方面，擔(dān)架站往往體積較大，重量較重，人工操作比較吃力，如采用電動控制，可大大提高其工作效率和可靠性。同時采用模塊化設(shè)計理念，提高通用性。

4.2 制定急需標(biāo)準(zhǔn)

結(jié)合生存營救專業(yè)的技術(shù)發(fā)展與需求，配合研發(fā)部門進(jìn)行相關(guān)專業(yè)技術(shù)研究的同時，同步進(jìn)行有針對性的標(biāo)準(zhǔn)化課題研究，重點是舒適性設(shè)計與評價、仿真技術(shù)等。與此同時，固化研究成果，同步制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。