劉長青

摘要：隨著我國社會經濟的高速發(fā)展，我國的道路橋梁建設也不斷地邁上新臺階。與此同時，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術也得到了廣泛的應用。本文對此技術進行了研究，以其為今后的道路橋梁施工提供一定的借鑒意義。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術；設計要點

1 引言

道路橋梁工程是社會發(fā)展過程中的重要基礎設施，其建設水平和使用質量，將會直接影響到人們的實際出行和生產生活，對于國民經濟的持續(xù)穩(wěn)定增長也具有積極意義。當前交通運輸量不斷提升，施工單位實際施工過程中存在著較多明顯的主客觀因素，導致一些不同程度的路基路面受損情況。面對道路橋梁工程沉降段路基路面施工過程中常見的問題，需要積極采用科學有效的施工工藝和技術手段加以應對和處理，把控路基路面施工設計要點，切實提升整體施工建設水平。

2 道路橋梁沉降段施工的重要性

道路橋梁建設縮短了兩個地區(qū)之間的距離，加快了我國社會主義現(xiàn)代化發(fā)展的步伐。道路橋梁沉降段路基路面的施工技術關系著道路橋梁的整體質量，也在很大程度上決定著人們出行的安全性。為此，在道路橋梁建設過程中，各個施工方都應該結合施工場地的實際情況開展設計工作、施工工作。尤其是道路橋梁沉降段路基路面的施工，如果設計本身就缺乏合理性，那么后續(xù)的施工工作即使完成了，也無法保證道路橋梁整體的質量，為道路橋梁埋下各種各樣的安全隱患，而且一旦出現(xiàn)不均勻沉降，就會對人民的生命財產安全帶來極大的威脅。

3 道路橋梁工程沉降斷路基路面損害問題原因

3.1 路基路面設計不夠科學合理

工程設計是影響道路橋梁工程總體施工效果和建設質量的因素，現(xiàn)階段很多工程沉降段路基路面出現(xiàn)損害，主要是由于設計階段中沒有充分考慮到一些不良問題。設計方案之中如果忽略了一個小問題，將會導致整體的設計工作缺乏合理性和公正性，給后續(xù)路基路面的施工埋下一定的安全隱患。道路橋梁工程本身需要具有一定防水性，施工設計方案中需要對其進行有效考量，將其納入到整體的施工體系之中。

3.2 施工材料質量不達標

受到經濟利益的驅使，當前很多施工材料廠家所生產出來的材料不夠合格，因此無法保障工程施工質量。道路橋梁工程施工工作實際進行過程中，還存在著較多偷工減料、以次充好的問題，從而使得路基路面受到損害，無法在后續(xù)的實際使用過程中發(fā)揮有效作用。施工單位對于各項施工材料的檢查和監(jiān)控不夠到位，導致這些不符合規(guī)格的材料投入到實際施工環(huán)節(jié)中，影響到了沉降段路基路面的實際質量。

3.3 施工技術手段不夠先進和豐富

現(xiàn)階段人們生產生活水平不斷提升，對于道路橋梁工程的需求也在逐漸增加，依靠原有的施工技術手段，很難適應工程施工需求。施工技術是保證道路橋梁工程良性運營的根本性保障，其是工程預算環(huán)節(jié)中的重要內容，實際施工過程中采用的施工技術手段較為落后，將會影響到實際的工作效果。施工人員配備和施工技術之間的一致性不夠高，導致不同路段之間的質量存在較大差異，這樣當受到外在應力影響的時候，防水路面的實際運行將會受到威脅。

3.4 不均勻沉降現(xiàn)象明顯

沉降情況的出現(xiàn)，是現(xiàn)階段道路橋梁工程路基路面施工過程中常見的問題，針對其產生原因進行分析，能夠發(fā)現(xiàn)，主要是體現(xiàn)在了以下幾個方面：

①臺背地基的變形明顯。道路橋梁工程施工建設過程中，河流、溝壑段很容易出現(xiàn)較多的臺背地基沉降情況，這是因為這部分的填土較高，存在著較大的土壤空隙，本身的強度較低，而地基具有一定的壓縮性。

②橋臺結構和臺背填土沉降效果不同。面對橋臺基礎開展施工，通常會采用樁基礎、擴大基礎等方面的加固處理策略，這樣其本身的沉降量通常較小。但是臺背地基回填施工過程中，受到地理環(huán)境條件的限制，無法采用大型壓實機械，這樣會導致相應的回填效果達不到相應的要求，從而出現(xiàn)較為明顯的沉降。

4 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術要點

4.1 地基處理技術

對于松軟地基來說，加強地基的強度顯得尤為重要，常用的措施有更換土質、塑料排水閥、超載荷的預壓、加固硬化等。同時要結合軟土層的厚度來選擇合適的填料。軟土層厚度>3cm的，可以在地基的土層上加鋪土工布，然后選擇合適的填料進行填充，通過此操作可以降低路堤和橋臺之間的沉降誤差。軟土層比較厚的話，要減少回填材料，進行土層強度的強化，防止沉降現(xiàn)象發(fā)生。另一方面，也要做好路基的防護工作，如混凝土預制塊形成的高強度的墻形護坡；采用纖維混凝土及高強度塑料網格噴漿等方法對易風化和剝落的地段進行加固處理；采用草形護坡方法，兼顧地基的持久穩(wěn)定性和維護成本。

4.2 臺后填筑技術

填料的剛度必須介于路基材料和橋臺材料之間。輕型填料有助于降低沉降，壓實材料有助于提升壓縮模量，防止臺后的豎直方向變形。因此，具體選擇哪種填料要與實際的施工環(huán)境相結合。在實際的施工工作中，由于碎石土、砂礫土、工業(yè)廢渣等填料的高強度性和良好的滲水性，被越來越多應用到填筑工作。如果選擇的砂礫材料滲水性不好，可以通過加入適當?shù)氖液退鄟硖嵘凉B水性能。隨著施工建設技術的發(fā)展，現(xiàn)在有很多新型材料也可以被作為填料，如泡沫混凝土，由于其密度小，能夠減輕路基的重量，防止路基變形；土工合成材料可以增強土質顆粒間的咬合力，從而有利于地基承載力、抗裂強度和抗變形能力的提高。

4.3 選擇合適的壓實機器

需要重視路基和橋臺連接處的壓實工作，這就需要對路堤和錐坡堤的預壓回填進行同步碾壓。在壓實機的選擇上要與實際施工效果相結合，如果大型機械難以壓實，就改成小型振動壓實機械進行壓實，大小型壓實機械要完美配合，完成壓實工作。

4.4 搭板設置技術

（1）搭板設置方法：①搭板長度范圍內的路面厚度會隨著車載負荷的作用發(fā)生剛度漸變，此種搭板設置方法在實際的施工工作中處理起來相對困難；②為了有效地解決剛柔過渡問題，可以通過搭板與面層頂面平行，搭板頂面標高與正常路段基層頂面標高相同，或者與橋面面層底標高相同；③前兩種方法的優(yōu)點可以進行融合，然后根據(jù)實際的情況計算得出b值，一般數(shù)值≥8cm；④搭板的標高與橋臺連接處的標高相同，在路面連接處，搭板的標高要高于路面標高，預留出反向坡度。

（2）搭板與橋臺的連接。橋頭凹陷大部分是由搭板沿垂直方向滑落引起的，為了防止這種情況的產生，可以在搭板與臺背間設置水平拉桿和豎直錨栓。為了確保施工的質量，錨栓的選擇工作十分重要。一般會把合適的鋼筋做為錨栓，為了提高錨栓的性能，應該控制鋼筋間的距離，并且做到錨栓的位移與水平拉桿保持在同一水平方向，支座的穩(wěn)定性也關系著工程質量的好壞。為了提高制作的穩(wěn)定性，應該把橡膠支座的距離控制在80cm以內。另外，為了防止搭板轉動對路面及結構造成破壞，應該將搭板近臺端的上緣與牛腿的上邊緣設計成倒角。同時，搭板與橋端連接處的防水工作也應該做到位，這就需要對連接處進行防水處理。

5 結語

道路橋梁沉降段路基路面會影響到工程的實際建設施工效果，重點分析路基路面沉降情況的產生因素，積極采用科學有效的方式和手段加以應對和處理。在開展道路橋梁路基路面施工工作的過程中，不僅需要合理設計路基路面結構，選擇合理的道路橋梁路基路面施工材料，還要提升路基路面施工技術水平，切實處理好沉降問題，全面有效的提升整體的施工質量水平，強化基礎設施建設效果。

參考文獻

[1]徐軍興.試述道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2016（5）：125-126.

[2]閆秀梅，劉召起.道路橋梁沉降段路基路面施工探討[J].中國高新技術企業(yè)，2015（15）：100-101.

（作者單位：棲霞路通公路工程處）