劉三美

摘要：我國交通壓力不斷增大，道路修建改造的范圍也在不斷擴(kuò)大，但仍然無法從根本上解決由于擁堵所產(chǎn)生的巨大壓力，這一交通現(xiàn)象引起了政府的極大重視，從而增加了對(duì)于建設(shè)新道路所使用新材料的研發(fā)力度。國家有關(guān)部門從來沒停止過對(duì)新技術(shù)以及新材料的研究，但我國現(xiàn)在的市政道路和現(xiàn)有保存最好的道路作比較仍舊具有很大差距。本文就市政道路施工中新材料的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工技術(shù)；新材料應(yīng)用

引言

新材料的迅猛發(fā)展，使人們對(duì)新材料的運(yùn)用給予了高度的期盼。高能耗的運(yùn)作模式與我國走科學(xué)發(fā)展觀的實(shí)際相沖突，這就要求我們不斷的研發(fā)新工藝，采用新材料。因?yàn)樾虏牧系膽?yīng)用不僅影響市政道路施工，更會(huì)影響我們的生活質(zhì)量與環(huán)境。

一、新材料新技術(shù)在市政道路中的運(yùn)用價(jià)值

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的大力發(fā)展，市政道路的施工量也在連年增加，而新材料和新技術(shù)在提高工程質(zhì)量、提高施工工作效率方面都有很大的價(jià)值，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）能夠使施工成本得到有效節(jié)約。一般市政道路的建設(shè)都需要比較高的標(biāo)準(zhǔn)并需要投入足夠的建設(shè)資金，其中投入比較多的地方便在施工材料上，因?yàn)槭┕げ牧先绻粔蚝?，將大大影響施工質(zhì)量。新型材料和技術(shù)的出現(xiàn)，不但使得道路施工工程質(zhì)量有所提高，還能夠有效降低成本，比如瀝青混合料改性劑、聚苯乙烯泡沫板的使用等。

（2）能夠使施工進(jìn)度得到有效保障。建設(shè)周期長是市政道路建設(shè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，因其工程量的巨大，往往要考慮到的因素很多，特別是在進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工方案制定的時(shí)候，沒有好的施工材料，會(huì)耽誤很多時(shí)間，而新興的BIM技術(shù)，更是解決了二維設(shè)計(jì)存在的空間差效率低的問題，這些都有效控制了建設(shè)中存在的一些問題，為市政道路施工進(jìn)度提供了保障。

（3）具有環(huán)保效果。在進(jìn)行市政道路建設(shè)時(shí)，往往會(huì)對(duì)城市綠化造成一定影響，而現(xiàn)在研制出的新材料不再僅僅只為路面建設(shè)考慮，而是將環(huán)境保護(hù)的功效也考慮在內(nèi)，同時(shí)，新的施工技術(shù)將有效減弱施工噪音，降低對(duì)周圍民眾生活的影響。

二、現(xiàn)有市政道路存在的安全問題

市政道路是關(guān)系到每個(gè)城市能否安全出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此在市政道路建設(shè)的時(shí)候，要盡量避免出現(xiàn)一些安全隱患，保證整個(gè)道路施工的工程質(zhì)量。常見的安全隱患有：（1）裂縫。市政道路路面一般使用的是瀝青混合料，這種材料在不同的情況下會(huì)產(chǎn)生一些裂縫，比如因?yàn)闇夭畲蠖a(chǎn)生的橫向裂縫和長期受過往車輛碾壓造成的縱向裂縫等，這些裂縫會(huì)越來越多，直至整條道路都縱橫溝壑。（2）結(jié)構(gòu)松散。瀝青道路在長時(shí)間的使用以后，表面的材料會(huì)脫落，脫落以后容易形成各種坑或者槽，坑坑洼洼的路面對(duì)于車輛的出行造成困擾。（3）車轍。車轍是因?yàn)檐囕v反復(fù)使用同一塊路面導(dǎo)致路面變形而產(chǎn)生，比如說公交車站牌?？刻?，往往會(huì)有比較明顯的車轍，在有車轍的地方行駛，容易引發(fā)交通事故。

三、新材料新技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1瀝青混合料改性劑（SSEMA）在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

瀝青混合料是道路建設(shè)中常用的施工材料，不過隨著我國大型貨運(yùn)車輛所占比例的增大，對(duì)于道路的養(yǎng)護(hù)工作也變得越來越重要，一般的瀝青混合料已經(jīng)無法滿足對(duì)路面質(zhì)量更高的要求，因此需要在其中加入一些高性能改性劑。高性能改性劑主要是由天然橡膠和合成高分子聚合物采用納米合成工藝制成，可以提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性等性能，使道路使用的時(shí)間延長。其作用機(jī)理可以概括如下：先是將改性劑與加熱過的集料混合，利用改性劑的硬段來增強(qiáng)集料之間的作用，再加入瀝青，改性劑的軟段與瀝青相互作用，最后通過連接段使集料和瀝青充分結(jié)合，由此可以改變?yōu)r青混合料的性能，此外，改性劑中的納米粒子有吸收更多能量沖擊的效果，增強(qiáng)了瀝青道路的柔韌性。

3.2瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

瀝青瑪蹄脂碎石混合料也是一種瀝青混合料，由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和集料等物質(zhì)組成，其性能相對(duì)于普通瀝青混合料來說更優(yōu)越，適合于建設(shè)高要求的市政道路，由它建設(shè)出來的路面具有高溫穩(wěn)定性、抗車轍、耐久、抗滑性好等性能。舉例SMA優(yōu)良的特性之一水穩(wěn)定性來介紹下此種混合料的作用機(jī)理：在有水侵入路面材料以后，汽車的行駛經(jīng)過的壓力會(huì)讓水分深入到瀝青和集料的界面上，使得瀝青的吸附性變低，瀝青容易從集料的表面脫落，這樣就造成了路面的坑洼，那么想要獲得路面材料的水穩(wěn)定性，就必須提高瀝青和集料之間的粘附性，SMA這種材料的孔隙率相對(duì)來說極小，水幾乎都無法滲透，所以才能確保市政路面的水穩(wěn)定性。

3.3聚苯乙烯泡沫板（EPS）在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

聚苯乙烯泡沫板這種材料的優(yōu)點(diǎn)非常多，密度低、強(qiáng)度高，耐酸堿、防震等性能都非常好，因此用它來鋪設(shè)路基可以有效改善路面質(zhì)量。在進(jìn)行道路施工建設(shè)時(shí)，使用它的工藝也很簡單，對(duì)于一般的路基施工相比，只是多放置了一層土工織物覆蓋。

它可以承受比較大的交通負(fù)荷，并且能防止外界環(huán)境諸如雨雪對(duì)于路面的侵蝕，對(duì)于一些特殊路段，比如沼澤地帶的路段，它還能減少路面沉降，凍土地區(qū)使用它則可以減少冰凍現(xiàn)象。使用EPS還能大大節(jié)省市政道路建設(shè)的成本，一方面是它本身可以用EPS包裝材料的回收料來制作，這種材料我國每年都會(huì)產(chǎn)生成千上萬噸，剛好可以回收來鋪設(shè)路基，降低環(huán)境污染，另一方面使用它進(jìn)行道路施工以后，路面可以長期使用，養(yǎng)護(hù)工作所需的花費(fèi)低。

3.4高模量瀝青混合材料的應(yīng)用

針對(duì)現(xiàn)今市政道路建設(shè)中常見的車轍安全隱患，在實(shí)際進(jìn)行的過程中，為了有效的改善這一部分，可以優(yōu)先選擇使用對(duì)高模量瀝青混合料，利用此種材料中的混凝土添加劑對(duì)道路施工中常見的隱蔽的地段進(jìn)行投入使用，能夠有效的改善車轍狀況，對(duì)車轍進(jìn)行有效的控制，以此能夠有效的降低市政道路運(yùn)行中產(chǎn)生車轍安全隱患問題出現(xiàn)的幾率。

3.5 再生瀝青混合材料的應(yīng)用

在現(xiàn)今市政道路路面施工的過程中，瀝青材料的運(yùn)用雖然在一定程度上能夠滿足道路修建對(duì)技術(shù)和質(zhì)量的要求，但是總體上而言瀝青混合材料的應(yīng)用如果放置很長的時(shí)間，那么將會(huì)在運(yùn)用的過程中將會(huì)造成很嚴(yán)重的質(zhì)量影響。而現(xiàn)今我國市政道路的修建中，瀝青混合材料的運(yùn)用是非常必要的，那么為了解決這一問題，將再生技術(shù)融入到瀝青混合材料中，不僅僅你能夠節(jié)約瀝青材料的運(yùn)用，而且能夠有著非常良好的環(huán)境保護(hù)作用。

四、結(jié)束語

與前些年相比，我國雖在市政道路技術(shù)創(chuàng)新上取得了一定的成果，也切實(shí)有效緩解了我國城鎮(zhèn)中日漸增加的交通壓力，但是就其實(shí)際應(yīng)用情況來看，道路的建設(shè)還存在很多環(huán)節(jié)需要進(jìn)行全面提升與嚴(yán)格把握。另一方面，各種新型材料的應(yīng)用使我國市政道路的施工質(zhì)量得到了保證，進(jìn)一步提高了道路使用強(qiáng)度與使用安全性，為交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

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（作者單位：天津城建集團(tuán)有限公司工程總承包公司）