（江南大學(xué) 設(shè)計(jì)學(xué)院 214000）

在能源危機(jī)、空氣污染愈演愈烈的背景下，電動(dòng)汽車的發(fā)展成為了熱門。就在此時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)則為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來了新的商業(yè)模式——共享電動(dòng)汽車，這一模式的興起，迅速在全國推廣開來。初期就遍布各大城市中心，逐漸走入大眾的視野。共享電動(dòng)汽車的出現(xiàn)從長遠(yuǎn)的目標(biāo)來看，會(huì)解決能源危機(jī)、空氣污染、交通擁堵等問題。然而，在方便用戶出行的同時(shí)，也嚴(yán)重阻礙了用戶的出行。如今，不合理地使用共享電動(dòng)汽車造成的交通事故層出不窮，車體損害、不規(guī)范停車等問題也屢見不鮮。這強(qiáng)烈地打擊了共享電動(dòng)汽車的初期發(fā)展，看似美好的商業(yè)模式，實(shí)際運(yùn)營起來壁壘頗多。針對(duì)這些用戶不規(guī)范行為所帶來的問題，本文以勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)的行為模型理論為基礎(chǔ)，結(jié)合共享電動(dòng)汽車的服務(wù)模式，分析出用戶的目標(biāo)行為，從而解析出其中的勸導(dǎo)方式，并總結(jié)出共享電動(dòng)汽車的勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)策略。

一、勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)及相關(guān)理論

（一）勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)

勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)（Persuasive Design/Persuasion Design）是勸導(dǎo)技術(shù)在交互設(shè)計(jì)中的一次實(shí)踐。具體是通過具有勸導(dǎo)意圖的設(shè)計(jì)，來改變用戶的行為或態(tài)度，促使用戶的行為往良性的方向轉(zhuǎn)化。勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)就是借助心理學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)研究的理論，對(duì)用戶的行為進(jìn)行研究與分析，并通過設(shè)計(jì)影響用戶是否去做某事，從而達(dá)到設(shè)計(jì)對(duì)用戶的行為預(yù)想。從本質(zhì)上來看，類似于目標(biāo)導(dǎo)向設(shè)計(jì)。從勸導(dǎo)技術(shù)的人機(jī)交互優(yōu)勢(shì)來看，勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)也屬于交互設(shè)計(jì)的一部分。

（二）勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)的行為模型

勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)是在用戶的行為上，因此我們需要洞察一切用戶行為得以發(fā)生的因素。2009年，BJ Fogg教授領(lǐng)導(dǎo)的斯坦福大學(xué)勸導(dǎo)技術(shù)研究室提出了一個(gè)分析用戶行為的模型——Fogg behavior model （FBM）。FBM模型在勸導(dǎo)技術(shù)的分析和設(shè)計(jì)中起到非常重要的作用。它包括三個(gè)方面的內(nèi)容：動(dòng)機(jī)、能力和觸發(fā)因素。目標(biāo)行為的發(fā)生，足夠的動(dòng)機(jī)、足夠的能力和有效的觸發(fā)因素三者必須同時(shí)存在。如圖1所示，高動(dòng)機(jī)和高能力通常是目標(biāo)行為發(fā)生的必要條件，隨著動(dòng)機(jī)和能力的增強(qiáng)，就越有可能執(zhí)行目標(biāo)行為。第三個(gè)是“觸發(fā)因素”，圖中位置意味著目標(biāo)行為發(fā)生時(shí)必須存在觸發(fā)因素。

圖1 勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)的Fogg行為模型（FBM）

因此，勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于利用一些相關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)方法或策略來加強(qiáng)用戶的動(dòng)機(jī)，增強(qiáng)產(chǎn)品的可用性和易用性，來降低學(xué)習(xí)成本，以及在正確的時(shí)間設(shè)計(jì)合理的觸發(fā)因素。從用戶的行為上進(jìn)行勸導(dǎo)，利用獎(jiǎng)勵(lì)方法或策略來加強(qiáng)用戶文明使用共享電動(dòng)汽車的動(dòng)機(jī)，增強(qiáng)該產(chǎn)品本身的可用性和易用性，同時(shí)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間設(shè)計(jì)有效的觸發(fā)因素。

二、共享電動(dòng)汽車服務(wù)下的用戶行為模型分析

勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)在銷售、教育、健康、管理、人機(jī)交互等領(lǐng)域應(yīng)用范圍較廣。但在共享電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用還處在初期，且主要集中在管理車輛的應(yīng)用軟件中，在硬件領(lǐng)域涉及較少。本階段劃分用戶使用共享電動(dòng)汽車的階段性行為，利用FBM模型對(duì)每個(gè)階段的行為進(jìn)行分析，最后得出在這個(gè)服務(wù)中，每階段行為中的勸導(dǎo)方式。通過案例分析，直觀清晰地展示勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)在共享電動(dòng)汽車服務(wù)下的應(yīng)用方法。

現(xiàn)目前，勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)在共享電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用處于初步階段，還有一部分的目標(biāo)行為未能達(dá)到預(yù)期的效果，例如規(guī)范停車的目標(biāo)行為、愛護(hù)車內(nèi)環(huán)境和規(guī)范駕駛車輛等行為。往往這些行為都是由于低動(dòng)機(jī)造成的，用戶沒有強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)要去完成這樣的目標(biāo)行為。以EVCARD、盼達(dá)、Gofun、Car2go、滴滴為例，他們?cè)诓煌男袨殡A段，有著不同的勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)的參與，表1則總計(jì)現(xiàn)目前已有的勸導(dǎo)方式和預(yù)期今后勸導(dǎo)方式的應(yīng)用方向。

表1 共享電動(dòng)汽車行為勸導(dǎo)分析

注：★表示勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)需要介入的量

三、針對(duì)共享電動(dòng)汽車服務(wù)的勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)策略

勸導(dǎo)設(shè)計(jì)策略是實(shí)現(xiàn)勸導(dǎo)技術(shù)的具體策略及方法，勸導(dǎo)設(shè)計(jì)策略需要考慮目標(biāo)行為、目標(biāo)人群、阻止行為發(fā)生的原因?；诖?，本文站在行為模型理論的角度，結(jié)合共享電動(dòng)汽車共享流程，提出了相應(yīng)的勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)策略，如圖2。

圖2 勸導(dǎo)式設(shè)計(jì)策略

（一）勸導(dǎo)場景合理性

就提高用戶動(dòng)機(jī)而言，從個(gè)性化、實(shí)例、免押金、損失規(guī)避、相似方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。在駕駛的場景中，用戶需要精神高度集中，勸導(dǎo)比重就需要輕量化。要給用戶一個(gè)沉浸式、平靜化的駕駛體驗(yàn)，避免打擾用戶的駕駛行為，因而沉浸的語音提醒成了最主要的表現(xiàn)形式。在完成駕駛行為后，用戶的停車和愛護(hù)車輛的目標(biāo)行為就需要考慮到行為勸導(dǎo)的養(yǎng)成性，以提高用戶動(dòng)機(jī)，從獎(jiǎng)勵(lì)、懲罰、成就、社會(huì)認(rèn)同感、監(jiān)督、情感共建等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（二）勸導(dǎo)形式高效性

勸導(dǎo)形式高效性即是幫助用戶花較少的時(shí)間，更加便捷地完成目標(biāo)行為。以提高用戶能力的角度來看，可從行為分解簡化、精簡易操作、可視化、狀態(tài)反饋、建議等維度進(jìn)行設(shè)計(jì)。將整個(gè)共享過程分解簡化，讓用戶一步一步的完成目標(biāo)行為。同時(shí)，從app的設(shè)計(jì)到共享電動(dòng)汽車的服務(wù)設(shè)計(jì)都要達(dá)到簡單易操作。

（三）勸導(dǎo)時(shí)機(jī)恰當(dāng)性

從增強(qiáng)觸發(fā)因素有效性角度來看，在整個(gè)的共享過程中，選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)以恰當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)用戶的行為進(jìn)行勸導(dǎo)，才能在動(dòng)機(jī)和能力都滿足的情況下，達(dá)到行為勸導(dǎo)的目的。共享電動(dòng)汽車app和車子的使用，要在用戶第一次接觸時(shí)就進(jìn)行信息的的傳達(dá)，使其能快速的形成認(rèn)知和印象。