王曉雪

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進(jìn)度不達(dá)加快，人們的生活水平逐漸提高，導(dǎo)致車輛的使用量越來越多，道路擁擠，使得交通壓力不斷增加，因此道路橋梁的質(zhì)量問題得到人們越來越多的關(guān)注。道路橋梁建造是國家基礎(chǔ)性土木工程建造，是減輕交通、推進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展的重要組成部分。隨著車輛通行壓力的增加，道橋坍塌等問題嚴(yán)重，會給人民群眾帶來極大的危害，為了防止道橋工程的常見病害，怎樣有效的進(jìn)行施工處理技術(shù)使其得到控制，是道路橋梁施工建造的工作人員需要共同研究并解決的重要課題。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;施工技術(shù);常見病害

一、道路橋梁工程技術(shù)管理的重要性

道路橋梁工程是一個系統(tǒng)化的工程，各工程節(jié)點需要使用不同的施工技術(shù)，以保證實際工程發(fā)揮其功效，尤其是當(dāng)前道路橋梁工程的規(guī)模更大，在此領(lǐng)域的技術(shù)也不斷創(chuàng)新，牽涉到新舊施工技術(shù)更替的情況，需要可以全面做好市政道路橋梁工程技術(shù)管理工作。市政道路橋梁工程技術(shù)的妥善管理，可以使得實際的施工行為與工程需求之間處于協(xié)調(diào)的狀態(tài)，從而保證實際市政道路橋梁工程質(zhì)量和效益得到提升。技術(shù)管理的本質(zhì)是實現(xiàn)對實際工程的妥善管理，這與道路橋梁工程質(zhì)量管理，施工進(jìn)度管理，施工安全管理的需求是吻合的。

二、道路橋梁常見病害

1.橋面鋪裝層裂痕問題

橋面鋪裝層產(chǎn)生裂痕的原因主要有三個：一是溫度因素。目前我國橋梁路面基層主要是半剛性結(jié)構(gòu)，它的工作特性介于剛性、柔性路面之間，如石灰或水泥加固土、煤渣灰土等路面。該結(jié)構(gòu)能提高橋面鋪裝層的壓實度、強度和剛度。但該結(jié)構(gòu)在施工過程中受溫度的影響較大，在北方由于晝夜溫差過大，這使橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫的幾率明顯增大;二是車輛行駛因素。在道路行駛過程中很有可能出現(xiàn)超載或者急剎車等現(xiàn)象，這樣對橋面的損傷極大，會對路面不斷的造成摩擦并產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓磨損路面，從而使橋面產(chǎn)生裂縫;三是混凝土的配比問題。如果混凝土配合比例不當(dāng)直接影響面層質(zhì)量，最終導(dǎo)致橋面鋪裝層產(chǎn)生明顯的裂縫，影響橋面質(zhì)量。

2.路橋地基沉降不均勻問題

如果路橋地基產(chǎn)生沉降不均勻，則路橋面受力也不均，從而導(dǎo)致橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫。產(chǎn)生沉降不均勻的原因主要在于：①在前期的實踐過程中，沒有進(jìn)行科學(xué)的勘探和合理的工程設(shè)計工作，整個施工過程不具備科學(xué)性和合理性，路橋地基的設(shè)計和實施過程不合格。②施工人員在路橋地基的施工過程中偷工減料，路橋地基的質(zhì)量不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

3.橋梁端頭局部破損問題

橋梁端頭局部破損問題，是一項非常頭疼和難以處理的問題，這種問題會造成橋梁端頭塑封變形和損壞，破壞橋梁的結(jié)構(gòu)，從而降低橋梁的適應(yīng)能力。橋梁主要原因是不合理的設(shè)計或計算縮量值不準(zhǔn)確。

4.鋼筋銹蝕出現(xiàn)斷裂問題

在道路橋梁的建設(shè)過程中，鋼筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底層起著主要承重的作用。但是鋼筋結(jié)構(gòu)處于路基的內(nèi)部，容易受到一些環(huán)境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說，鋼筋和混凝土構(gòu)成了橋梁的承重結(jié)構(gòu)，若是混凝土施工過程或是后期受環(huán)境因素影響出現(xiàn)裂縫時，那么鋼筋就相當(dāng)于失去了混凝土這層主要的保護層，一些空氣中的水分會大量的侵蝕到鋼筋結(jié)構(gòu)的表面，鋼筋表面會在長期的水分影響下而發(fā)生化學(xué)變化，也就是產(chǎn)生表面銹蝕，銹蝕情況嚴(yán)重時，繼而會引發(fā)鋼筋結(jié)構(gòu)的斷裂。

三、道路橋梁工程常見病害處理技術(shù)

1.裂縫問題的防護措施

裂縫作為城市道路與橋梁使用過程中最常見的病害，想要對其進(jìn)行有效的防護，就需要先找到裂縫出現(xiàn)的原因，采取針對性的解決措施。如果裂縫產(chǎn)生的原因是施工不當(dāng)，那么就需要先對施工的過程進(jìn)行梳理，從混凝土的配比、攪拌和澆注過程出發(fā)，進(jìn)行檢查，對這些施工流程進(jìn)行有效的改進(jìn)和管理;如果是因為結(jié)構(gòu)設(shè)計問題導(dǎo)致了裂縫，那么就需要對整個道路和橋梁的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的改進(jìn)，尤其是要注意道路和橋體的整體結(jié)構(gòu)受力情況，需要對橋體的支座進(jìn)行測驗，對橋體的整體受力情況有清晰的認(rèn)識，從而發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)中存在的問題，進(jìn)行后期的彌補。

2.鋼筋銹蝕處理技術(shù)

如果鋼筋結(jié)構(gòu)失去混凝土保護的話，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象。所以，在處理鋼筋銹蝕問題的過程中，必須加大混凝土質(zhì)量控制的力度，確保其成分發(fā)揮出保護鋼筋結(jié)構(gòu)的作用，才能從根本上降低鋼筋銹蝕現(xiàn)象發(fā)生的幾率。另外，在混凝土施工的過程中，對可能存在的問題必須予以充分的重視，并根據(jù)問題發(fā)生的原因制定相應(yīng)的處理措施，避免后期混凝土裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。不管采取怎樣的措施，最終的目的都是為了提升混凝土的牢固性，發(fā)揮其保護鋼筋結(jié)構(gòu)的積極作用。

3.橋面鋪裝的加固技術(shù)

當(dāng)前橋面鋪裝加固技術(shù)主要包括：局部修復(fù)鑿補、重新澆筑混凝土面板、橋面補強層等加固技術(shù)。橋面鋪裝層碎裂和脫落適用于局部修復(fù)鑿補加固技術(shù)，施工時需要施工人員處理干凈表面的鑿毛和鑿出的松散物，使鋪裝結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨料外露，然后再運用一定配比的混凝土進(jìn)行修補，修補之前先適用標(biāo)號相同的粘結(jié)材料或水泥涂刷，使混凝土之間的黏結(jié)性能增強;嚴(yán)重破損的路橋面層的修補需要全部拆除鋪裝層，適合用重新澆筑混凝土面板加固技術(shù);剝離層的復(fù)原和裂縫的修補比較適合橋面補強層加固技術(shù)，可以使橋梁的承載能力和梁板的抗彎能力得到提升，延長使用路橋的期限。

4.橋梁加固增強技術(shù)

對于路橋地基沉降不均勻的問題，相應(yīng)人員應(yīng)運用橋梁加固增強技術(shù)，如運用碳纖維修復(fù)加固混凝土的方法，此種方法是道路橋梁工程中的常用方法。此種方法指對于一些強度較佳的碳纖維材料，施工人員在運用環(huán)氧樹脂手段的前提下，使其成為一種強度更大的材料。此外，在運用粘結(jié)劑的基礎(chǔ)上，施工人員在橫向方向或豎向方向?qū)ζ溥M(jìn)行一定程度的拉伸，在不斷拉伸的過程中，使其粘性程度逐漸增強，進(jìn)而使其粘附在道路橋梁的表面上，使其成為一個新整體。從而使其剛度性能逐漸增強，在運用此種方法的情況下，便使橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓性能逐漸增強，從而使其具有較強的性能。

5.平整度處理

道路橋梁施工之前，應(yīng)該參照施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工現(xiàn)場基本情況，制定相應(yīng)的施工技術(shù)方案，然后嚴(yán)格按要求施工，為加強平整度控制奠定基礎(chǔ)。如果混凝土表面出現(xiàn)鋼筋頭外露等問題，應(yīng)該及時切除并打磨，保證橋面平整度。同時還要確保粗集料的粒徑大小合理，防止粒徑超標(biāo)現(xiàn)象發(fā)生。對于粒徑過大的粗集料，一般采用打磨方式處理或者將其剔除。混凝土填筑施工中，應(yīng)該按要求進(jìn)行分層填筑，加強每層混凝土的平整度控制，促進(jìn)施工效果提升。

6.現(xiàn)代化高科技管理

城市化的發(fā)展使得道路建設(shè)當(dāng)中的復(fù)雜性在小斷提升，以及對于新型的技術(shù)、設(shè)備等應(yīng)用的不斷增加，未來時期，道路橋梁必將實現(xiàn)在管理方面的現(xiàn)代化，即借助于高科技信息技術(shù)手段來實施管理工作。同時，加強工程中每個環(huán)節(jié)的管理是提高道路橋梁施工工程的質(zhì)量所必須的。因此，我們要培養(yǎng)新型復(fù)合型人才，并且在GIS技術(shù)、Web技術(shù)等軟件幫助下，對橋梁進(jìn)行全方位的管理。以GIS技術(shù)為例，在這項技術(shù)之下，通過對道路橋梁的施工進(jìn)行可視化、多維空間的分析，幫助技術(shù)人員實現(xiàn)對于道路橋梁建設(shè)方面的動態(tài)監(jiān)管，從而實現(xiàn)對其他技術(shù)手段的優(yōu)選。

結(jié)語

為了降低橋梁工程病害，并保證交通運輸業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)加強工程質(zhì)量管理，及項目投入使用后，加強養(yǎng)護管理，及時發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，防止重大事故的發(fā)生，給個人和社會造成的損失。改善交通運行的情況，降低交通事故的發(fā)生。

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（作者單位：黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司）