曹建茂

摘要：轉(zhuǎn)向架作為鐵路運(yùn)輸體系中的重要組成部分，其不僅僅能夠承載車體重量，同時(shí)也直接關(guān)乎著類車在行駛過程的舒適性以及穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架對(duì)保證列車正常運(yùn)行有著重要意義。無論是轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)還是性能都會(huì)對(duì)鐵路機(jī)車運(yùn)行安全、運(yùn)行效率造成直接影響。這就需要檢修部門在充分掌握鐵路轉(zhuǎn)向架基本信息基礎(chǔ)上，構(gòu)建一套完善、全面的質(zhì)量管理體系，為轉(zhuǎn)向架檢修工作提供制度支撐，從而保證鐵路管理單位健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車;轉(zhuǎn)向架;檢修質(zhì)量管理

1鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架概述

（1）轉(zhuǎn)向架的作用。1）承重。承重是轉(zhuǎn)向架最為重要的作用;2）傳動(dòng)。轉(zhuǎn)向除了負(fù)責(zé)承載機(jī)車重量，還需要起到傳動(dòng)的作用，包括牽引力、制動(dòng)力等;3）減少橫向作用力。由于鐵路機(jī)車運(yùn)行線路是直線、曲線交替形式，為了能夠保證直線、曲線運(yùn)行的平衡性，這時(shí)就需要運(yùn)用轉(zhuǎn)向架保證機(jī)車減少軌道的橫向作用力，確保鐵路機(jī)車在曲線行駛中的安全性;4）提高穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架還能夠減少因?yàn)槁肪€不平所造成的機(jī)車沖擊問題，從而保證機(jī)車在運(yùn)行中的穩(wěn)定性。（2）鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架分類。轉(zhuǎn)向架的種類較多，通常是按照軸數(shù)、傳動(dòng)方式進(jìn)行分類。其中，根據(jù)軸數(shù)分類可以劃分為兩軸和三軸轉(zhuǎn)向架;根據(jù)傳動(dòng)方式分類可以劃分為獨(dú)立傳動(dòng)和組合傳動(dòng)。

2鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修工作內(nèi)容

（1）轉(zhuǎn)向架解體。1）架車，做好前提準(zhǔn)備工作。在完成了相應(yīng)的準(zhǔn)備工作之后，需要對(duì)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)進(jìn)行解體前的準(zhǔn)備工作，在實(shí)際解體過程中不僅要保障所有零部件的安全解體、完全解體，同時(shí)也要確保整個(gè)解體過程的記錄工作。2）轉(zhuǎn)向架解體，在解體前同樣需要做好前期的準(zhǔn)備工作，之后對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行分解。（2）構(gòu)架檢修。在轉(zhuǎn)向架檢修過程中，其中構(gòu)架檢修中出現(xiàn)的主要問題就是銹蝕、磨損、裂紋等，在實(shí)際檢修當(dāng)中需要清洗構(gòu)架。同時(shí)也要特別注意構(gòu)架的拐臂座、電動(dòng)吊座機(jī)上下拉桿座切口問題，如果存在著切口需要立即采用馬蹄形磁粉探傷，從而檢查是否出現(xiàn)了裂紋問題。在檢修過程如果側(cè)擋磨損位置大于2mm，則必須要進(jìn)行更換、記錄。（3）旁承檢修。由于轉(zhuǎn)向架旁承在長期運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生各種問題，針對(duì)不同的問題種類需要采用不同的方法，不得影響轉(zhuǎn)向架正常運(yùn)行。在旁承檢修過程中，針對(duì)旁承球頭表面拉傷情況，如果拉傷情況不嚴(yán)重，可以進(jìn)行打磨處理后繼續(xù)使用，如果是嚴(yán)重拉傷問題則需要修正。在旁承檢測(cè)中如果出現(xiàn)旁承橡膠破裂、老化等問題，需要立即對(duì)橡膠進(jìn)行更換。同時(shí)，需要定期展開旁承的清洗工作，如果摩擦板磨損耗費(fèi)值在0.3m以上或重度拉傷問題，則要展開修理工作。如果球面有輕度拉傷或腐蝕，可以采用砂紙打磨。（4）牽引裝置檢修。由于牽引裝置容易產(chǎn)生裂紋、磨損等問題，需要采用正確的檢修手段。在正式檢修前，需要對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行清洗，在清洗完畢后對(duì)零件進(jìn)行探傷檢查，如果牽引桿出線了裂痕的問題，需要結(jié)合裂痕程度選擇不同檢修手段，如果是橫向裂痕必須要更換;縱向裂痕可以采用焊修方式修補(bǔ)，在修補(bǔ)完畢后即可投入使用。在拐臂銷、連接桿銷和套的間隙進(jìn)行測(cè)量中，如果測(cè)量數(shù)值大于1.5mm，則需要更換套或銷。對(duì)銷油路進(jìn)行檢查，重點(diǎn)查找是否有不合格的油嘴、橡膠等，并立即更換。

3鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管理體系的建立

3.1加強(qiáng)人員管理

鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修工作不僅涉及到各個(gè)方面，加上檢修工作由人工完成，在檢修工作經(jīng)驗(yàn)不足的情況下加強(qiáng)人員管理非常重要。為了能充分發(fā)揮出人力資源的作用，需要通過建立相關(guān)制度確保整個(gè)檢修組工作人員的管理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（1）在準(zhǔn)入門檻方面，要求檢修人員要具備一定的資質(zhì)，符合企業(yè)制定的資質(zhì)認(rèn)證，在進(jìn)入企業(yè)前需要進(jìn)行考核，分別進(jìn)行理論和實(shí)操考試。（2）針對(duì)鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修工作，其中對(duì)于部分關(guān)鍵以及特殊性的工序，企業(yè)還需要對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行定期的理論、實(shí)操考核，確保相關(guān)工作人員的水平能符合實(shí)際工作要求。（3）建立慣性問題處理制度，針對(duì)在日常工作中出現(xiàn)了>3次以上的人為質(zhì)量問題，將其定義為慣性質(zhì)量問題，這對(duì)出現(xiàn)這類問題的操作人員需要重新進(jìn)行培訓(xùn)與考核，考核過關(guān)方可上崗。（4）建立操作人員的激勵(lì)制度，最大限度地發(fā)揮出工作人員的工作積極性與能動(dòng)性。

3.2加強(qiáng)技術(shù)管理

例如昆明鐵路局非常重視對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，通過投入一定的資金與人力，該鐵路局應(yīng)用空中環(huán)形檢修線的方式開展對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修工作，新引進(jìn)的檢修技術(shù)是利用高空環(huán)形軌道，將專門用于檢修工作的小車進(jìn)行懸掛式安裝，通過利用該種技術(shù)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)檢修流水線的大轉(zhuǎn)變，這種將檢修流水線安裝在空中的方式能讓工作人員更加全面地開展對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修工作，不僅能有效提高檢修效率，還能降低工作人員的強(qiáng)度。通過改進(jìn)檢修方式，該局原本1d最多檢修60臺(tái)，利用新技術(shù)可實(shí)現(xiàn)每日檢修100臺(tái)，從數(shù)據(jù)對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)技術(shù)管理、實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新能大大提升工作效率。例如，廣州機(jī)車檢修段自成立以來面臨著人員數(shù)量不足、素質(zhì)不達(dá)標(biāo)和工裝設(shè)備問題突出等困難。為確保檢修質(zhì)量，該段改革了傳統(tǒng)的機(jī)車檢修作業(yè)方式，采用流水線作業(yè)，即車動(dòng)人不動(dòng)，拆、檢、裝節(jié)拍化設(shè)計(jì)，作業(yè)簡單、效率提高。機(jī)車按照工廠化管理模式設(shè)計(jì)了新的組織機(jī)構(gòu)，成立了22個(gè)工位，明確每個(gè)工位的工作職責(zé)，最快可達(dá)到1d上崗作業(yè)。通過不斷調(diào)整，使工位制節(jié)拍化生產(chǎn)模式更為適應(yīng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，逐步優(yōu)化生產(chǎn)周期。尤其是機(jī)車C4修，其生產(chǎn)周期由最初的14d逐步縮短到8d。

3.3加強(qiáng)制造過程管理

（1）做好質(zhì)量門工作做好鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架質(zhì)量管理的過程中，一項(xiàng)非常重要的工作就是加強(qiáng)質(zhì)量，重點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)向架做好質(zhì)控工作，特別是針對(duì)關(guān)鍵大部件、輪軸件、關(guān)鍵受力桿類件、氣動(dòng)管路、萬向軸的檢修工作。（2）建立三檢制度三檢制度主要是操作人員自我檢查、工序包保人互檢、質(zhì)量檢查員專檢3個(gè)方面，通過從3個(gè)層面開展檢查工作可有效保證檢修質(zhì)量。（3）工序流轉(zhuǎn)管理為了確保整個(gè)檢修工作質(zhì)量得到保證，采用工序流轉(zhuǎn)管理非常必要。工序流轉(zhuǎn)管理包括工序流程卡管理以及區(qū)域流程管理。工序流程卡管理重點(diǎn)明確流程卡的料件明細(xì)。區(qū)域流程管理主要是要求操作人員根據(jù)檢修工藝流程進(jìn)行料件存放區(qū)域，確保為實(shí)際的檢修工作提供基礎(chǔ)保障?？梢钥紤]采用現(xiàn)場(chǎng)5S管理等。

3.4做好文件管理

做好文件管理的一項(xiàng)主要工作就是規(guī)范檢修規(guī)程，針對(duì)工藝文件，還需要建立檢修新工藝的驗(yàn)證機(jī)制及工藝文件反饋機(jī)制。同時(shí)做好配置管理，其中的重點(diǎn)工作就是圖紙管理以及技術(shù)變更管理等。需要跟蹤到具體的列車編號(hào)、車輛車號(hào)和轉(zhuǎn)向架號(hào)。

4結(jié)論

綜上所述，在鐵路機(jī)車中，轉(zhuǎn)向架的關(guān)系到整個(gè)鐵路機(jī)車的動(dòng)力學(xué)性能、牽引性能以及安全性能。其作為重要的部件之一，是確保鐵路機(jī)車安全、順利通過曲線的一個(gè)重要保障。為了確保整個(gè)交通的正常運(yùn)行，做好對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修工作非常必要。本次研究以建立一個(gè)完善的檢修質(zhì)量管理體系為重點(diǎn)，從人員、技術(shù)、文件、制造過程4個(gè)方面進(jìn)行分析，希望能為促進(jìn)鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修的發(fā)展有幫助。

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（作者單位：中國鐵路北京局集團(tuán)公司北京動(dòng)車段）