賀延蒙 強(qiáng)興運(yùn)

摘 ? 要：本課程的目前教學(xué)存在教學(xué)方法落后單一、考核方式簡單無效果、學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不是很濃厚等問題，難以達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)的要求。鑒于此，本文在課程性質(zhì)和課程培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)授課內(nèi)容按照教學(xué)情境進(jìn)行了設(shè)計(jì)，創(chuàng)新了教學(xué)方法，改革了評(píng)價(jià)考核方式，目的是提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的要求，為國家培養(yǎng)合格的應(yīng)用型人才。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) ?師生答疑交流學(xué)習(xí)法 ?考核改革

中圖分類號(hào)：G434 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）11（b）-0197-02

1 ?課程性質(zhì)及教學(xué)目標(biāo)

1.1 課程性質(zhì)

“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修”是高職汽車類專業(yè)核心課程之一。

1.2 課程教學(xué)目標(biāo)

（1）具備與客戶的交流、協(xié)商能力，能獨(dú)立查詢車輛技術(shù)檔案，評(píng)定車輛技術(shù)狀況。

（2）能根據(jù)故障獨(dú)立制定維修計(jì)劃，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測、維修。

（3）能對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷并對(duì)零部件進(jìn)行檢修。

（4）能對(duì)點(diǎn)火控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷并對(duì)零部件進(jìn)行檢修。

（5）能夠?qū)鞲衅骰蛳嚓P(guān)部件的技術(shù)參數(shù)及波形信號(hào)進(jìn)行分析。

（6）能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障進(jìn)行診斷和分析。

（7）能正確使用萬用表，故障診斷儀，示波器及發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀等常用檢測和診斷設(shè)備。

（8）能檢查修復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作情況，并在汽車移交過程中向客戶介紹已完成的工作。

2 ?課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

2.1 課程教學(xué)內(nèi)容分析

本課程選用的教材名稱是《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》，電子科技大學(xué)出版社，主編：楊杭旭。本課程通過對(duì)汽修行業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行工作任務(wù)與職業(yè)能力分析，實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)典型工作任務(wù)到課堂學(xué)習(xí)性工作任務(wù)的轉(zhuǎn)變，更好地適應(yīng)了“理實(shí)一體化”教學(xué)的需要。在實(shí)際教學(xué)中，根據(jù)課程教學(xué)任務(wù)要求，對(duì)教學(xué)內(nèi)容整合重構(gòu)。

2.2 課程教學(xué)內(nèi)容整合

課程整合后的教學(xué)內(nèi)容如下。

情境設(shè)置一：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)識(shí)別。

情境設(shè)置二：空氣流量傳感器工作不良故障檢修。

情境設(shè)置三：進(jìn)氣壓力傳感器工作不良故障檢修。

情境設(shè)置四：曲軸位置傳感器工作不良故障檢修。

情境設(shè)置五：凸輪軸傳感器工作不良故障檢修。

情境設(shè)置六：節(jié)氣門傳感器工作不良故障檢修。

情境設(shè)置七：氧傳感器工作不良故障檢修。

情境設(shè)置八：發(fā)動(dòng)機(jī)無初始燃燒故障檢修。

情境設(shè)置九：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障分析診斷。

情境設(shè)置十：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)工作異常故障檢修。

情境設(shè)置十一：發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)故障檢修。

情境設(shè)置十二：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢修。

3 ?課程教學(xué)方法創(chuàng)新設(shè)計(jì)

3.1 分組合作討論法

小組討論法的流程是：自己探索→小組討論→代表發(fā)言→全班發(fā)言→老師小結(jié)。自己探索提高動(dòng)手能力，對(duì)問題有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。討論后請(qǐng)一名代表交流，讓每個(gè)學(xué)生都有發(fā)言也有傾聽的機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)自己的不足。通過小組協(xié)作交流學(xué)習(xí)，可以激活學(xué)生自主學(xué)習(xí)意愿，增強(qiáng)學(xué)生的協(xié)作意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，提高學(xué)生溝通和交流能力。

3.2 師生答疑交流學(xué)習(xí)法

師生答疑交流學(xué)習(xí)法，指在教學(xué)過程中充分利用課程標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)掘教材、發(fā)揮各種教學(xué)要素的最大潛能，最終實(shí)現(xiàn)師生共同進(jìn)步，共同提高的教學(xué)方法。其流程是：教師立足教材和教學(xué)目標(biāo)編制任務(wù)單，學(xué)生自主閱讀教材，完成任務(wù)單設(shè)置的相關(guān)學(xué)習(xí)任務(wù)。

4 ?課程教學(xué)設(shè)計(jì)案例

根據(jù)課程的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)教學(xué)過程，以情境教學(xué)任務(wù)一：“發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)造認(rèn)識(shí)”為例，進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，如表1所示。

5 ?結(jié)語

本課程是面向汽車檢測、汽車維護(hù)等具有綜合技能的專業(yè)課程，我們?cè)谶M(jìn)行課程教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，需要遵循以突出能力作為目標(biāo)，課程的任務(wù)以及項(xiàng)目是課程載體的體現(xiàn)，通過教學(xué)過程的完整性來進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。教學(xué)改革還需要在后續(xù)的教學(xué)中，發(fā)現(xiàn)問題，不斷改進(jìn)，并結(jié)合新技術(shù)、新方法，優(yōu)化我們的高職教育。

參考文獻(xiàn)

[1] 婁學(xué)輝，王彪.基于工作過程的“發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢測與修復(fù)”課程改革探析[J].黑龍江科技信息，2013（29）：43-44.

[2] 李玉茂.邊學(xué)邊用，在實(shí)踐中了解電控系統(tǒng)—新書《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與維修》[J].汽修書吧，2011（8）： 95-96.

[3] 蘇廣義.《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》網(wǎng)絡(luò)課程的開發(fā)與應(yīng)用[J].長春大學(xué)報(bào)，2008（6）：59-62.