張繼

摘? 要：模具在產(chǎn)品制造過程中占據(jù)重要地位。模具設(shè)計水平的高低，在很大程度上決定了生產(chǎn)率的高低。有效的模具設(shè)計可以降低資源調(diào)整次數(shù)和調(diào)整時間，為生產(chǎn)計劃與調(diào)度提供更大的優(yōu)化空間，以達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的。模具設(shè)計是工裝系統(tǒng)的重要組成部分，它影響著產(chǎn)品生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。對模具設(shè)計進行深入的研究有著重要意義。模具行業(yè)是工業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)，工業(yè)的各個領(lǐng)域都廣泛地使用模具。在電子、汽車、電機、電器、儀器、儀表、家電和通訊等產(chǎn)品中，60%一80%的零部件都要依靠模具成形。用模具生產(chǎn)零件所表現(xiàn)出來的高精度、高復(fù)雜程度、高一致性、高生產(chǎn)率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比擬的。模具又是“效益放大器”，用模具生產(chǎn)的最終產(chǎn)品的價值，往往是模具自身價值的幾十倍、上百倍。模具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開發(fā)能力，并且已成為衡量一個國家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志。模具作為工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，在國民經(jīng)濟中占有重要的地位。

關(guān)鍵詞：模具設(shè)計;汽車

引言

汽車保險杠是汽車最重要的外觀件之一，不但要具有足夠的強度和剛性，汽車發(fā)生碰撞事故時能起到一定的緩沖的作用，保護前后車體，還要追求與車體造型和諧和統(tǒng)一，并實現(xiàn)本身的輕量化，為了達(dá)到這種目的，目前轎車的保險杠主題都采用了塑件，俗稱塑料保險杠。

保險杠模具設(shè)計經(jīng)驗總結(jié)：

目前客戶對于保險杠的外觀以及安全性能的要求越來越高，對于模具廠而言，設(shè)計、制造的難度也越來越大，所面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。筆者根據(jù)自己在模具廠現(xiàn)場經(jīng)驗，從生產(chǎn)、制造、裝配、產(chǎn)品的外觀及使用性能方面考慮，現(xiàn)以奔馳V213S&AMG項目保險杠產(chǎn)品出現(xiàn)的問題為例，從模具設(shè)計角度出發(fā)，總結(jié)了優(yōu)化、解決問題的相關(guān)經(jīng)驗：

>1.1問題點描述：V213S前保大燈區(qū)域分型面飛邊。

>1.2原因分析：模具分型面設(shè)計未按產(chǎn)品面延伸拉出，導(dǎo)致模具型腔和型芯配合存在輕微誤差時，產(chǎn)生飛邊缺陷。

>1.3解決措施：更新分型面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并進行相應(yīng)培訓(xùn)。

>2.1問題點描述：V213S前保險杠模具T1試模時大斜頂與大直頂接觸面模具拉毛。

>2.2原因分析：

1、模具研配不到位

2、斜頂桿孔位加工存在誤差

3、鋼材硬度偏低

>2.3解決措施：

1、更新模具鋼材選擇規(guī)范及合理搭配

模具頂塊的材料的選擇必須要比型芯模仁硬度高一個級別，如果頂塊材料和模仁材料選擇一樣，頂塊必須做熱處理，熱處理后頂塊的硬度必須高于型芯模仁的硬度，如果兩頂塊之間有接觸，必須確保兩頂塊材料的硬度有區(qū)別。

其它材料要求：頂桿材料，小于直徑16mm的頂桿材料推薦使用SKD61;16～30mm頂桿材料推薦使用SUJ2;超過30mm頂桿材料推薦使用40Cr。下導(dǎo)柱和復(fù)位桿，材料推薦使用20CrMo，硬度要求48HRC～52HRC。壓力塊，材料推薦使用40Cr，硬度要求45±2HRC。平衡塊，材料推薦使用38CrMoAl，硬度要求31HRC～33HRC。

2、增加耐磨板保護配合面。

3、規(guī)范了零件表面激光或氮化加硬處理的流程，明確加硬處理的時間節(jié)點。

4、相對運動零部件的離去角度由3度加大至5度。

>3.1問題點描述：型芯與型腔研配時干涉

鉗工研配時動模側(cè)的R角區(qū)域需要打磨，此區(qū)域可以設(shè)計為避空面，如果不用打磨R角，鉗工裝配時間將大大縮短，同時模具外觀將提伸一個檔次。V213AMG后保險杠模具的滑槽穴的打磨痕。

>3.2原因分析：

模具設(shè)計時避空不夠?qū)е赂缮妗?/p>

>3.3解決措施：

設(shè)計部根據(jù)加工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計R角、C角避空規(guī)范，并在UG軟件中做好模擬裝配運動，質(zhì)量部完善檢測標(biāo)準(zhǔn)。

>4.1問題點描述：V213S&AMG后保險杠中間長斜頂頂塊印

>4.2原因分析：

1、頂塊830長、最薄的地方不到40，頂塊容易變形，兩個頂塊采用傳統(tǒng)的單獨定位結(jié)構(gòu)，需要單個頂塊在模具里裝配，不宜研配到位。

2、原加工編程工藝為等高銑，現(xiàn)優(yōu)化為插銑，斜頂槽加工精度提高

>4.3解決措施：

將兩個頂塊更改成整體式定位（原來是單獨定位）：將兩個頂塊用螺絲固定成一個整體，往中間鑲塊里裝配（這樣裝配簡單并且精準(zhǔn)），裝配好后，將兩個頂塊固定在中間鑲塊上，再上合模機碰模的流程。

結(jié)束語

實踐證明，結(jié)合生產(chǎn)實際，不斷地更新優(yōu)化設(shè)計方案并利用到生產(chǎn)過程中，能有效解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量與成本的沖突，降低操作者的勞動強度，降低生產(chǎn)成本，加快注塑模具行業(yè)發(fā)展的整體步伐。

參考文獻(xiàn)

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[2]周建安.UG注塑模具設(shè)計與數(shù)控加工應(yīng)用[J].深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2010（2）.