捷克世界報業(yè)辛迪加4月2日文章，原題：新全球化與舊全球化　曾幾何時，每個人都認為存在一種叫作“全球化”的現(xiàn)象，金融資本的跨境流動驅(qū)動創(chuàng)新、工業(yè)化、發(fā)展和貿(mào)易。然而，中國的“一帶一路”倡議推進的是另一種全球化，它建立在一個物理基礎(chǔ)設(shè)施一體化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上。船只和火車的物理世界將取代金融化的非物理世界。

歷史上，全球重要的城市幾乎總是位于沿?；蚩赏ê降暮优?。在“一帶一路”的勞動分工中，“路”是指海上連接，而“帶”是歐亞大陸互聯(lián)互通的工程。根據(jù)該構(gòu)想，中亞和東歐等內(nèi)陸地區(qū)可以而且應(yīng)該像今天的沿海樞紐一樣，與全球經(jīng)濟的其他地區(qū)聯(lián)系起來。

在中國以外，“一帶一路”對受到2008年全球性金融危機和隨后歐元危機沖擊的國家尤具吸引力。比如，希臘主權(quán)債務(wù)最嚴重時吸引中國投資，出售比雷埃夫斯港51%的股份給國有的中國遠洋運輸總公司。類似的，危機時期，塞爾維亞遭遇資本流入驟減，現(xiàn)在希望借助中國的力量成為一個交通樞紐。

與此同時，葡萄牙總理科斯塔歡迎中國的投資，不久前他還警告不要對在西方的中資企業(yè)采取保護主義措施。最近，意大利政府與中國簽署了支持“一帶一路”的諒解備忘錄。甚至深陷脫歐的英國，也把中國的投資和經(jīng)濟接觸視為新的地緣政治生命線。

中國試圖通過基礎(chǔ)設(shè)施把未參與全球化的地區(qū)連起來。但歐盟在如何最好地管理與日益外向型的中國經(jīng)濟的關(guān)系方面出現(xiàn)分歧。總的來說，歐洲國家政府可能對中國投資持謹慎態(tài)度，但這并不意味著他們應(yīng)該忽視中國的跨境發(fā)展愿景。

全球性金融危機使歐洲面臨構(gòu)建一個更穩(wěn)定金融體系的挑戰(zhàn)。中國領(lǐng)導(dǎo)人不久前的歐洲之行指向了今后可能的一條道路?，F(xiàn)在輪到歐洲人來決定如何確立互聯(lián)互通，將資金投入被忽視太久又貧困落后的地區(qū)?！?/p>

（作者哈羅爾德·詹姆斯，喬恒譯）