譚曉光

摘要：隨著我國的科技快速發(fā)展，社會在不斷的進(jìn)步，軟土地基施工是目前我國公路工程建設(shè)的一部分，軟基施工技術(shù)在公路工程施工中是非常常見的施工形式，通過采用這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量不斷提升的目標(biāo)，同時有效減小公路工程施工難度。但在目前我國公路工程施工中遇到一系列問題，影響施工質(zhì)量，為了確保公路工程整體施工質(zhì)量，需要加大對軟基施工技術(shù)的應(yīng)用力度，并強(qiáng)化軟基施工過程管理，從而促進(jìn)公路工程建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟基處理方法；質(zhì)量控制

引言

在我國當(dāng)前公路工程建設(shè)質(zhì)量逐漸提升背景下，公路工程建設(shè)越來越得到重視，通過對公路工程建設(shè)的控制，能夠?qū)⒄w公路工程建設(shè)管理質(zhì)量提升。軟土路基處理就是公路工程建設(shè)中需要重點(diǎn)完善的一項(xiàng)施工技術(shù)，只有保障了軟土路基處理效果，才能使后續(xù)的公路工程施工順利進(jìn)行。論文針對公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行研究，按照現(xiàn)有公路工程建設(shè)中的軟土路基處理需求，將整個路基處理中的技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)明確，進(jìn)而保障在施工路基的處理中，能夠?qū)⒄w的公路工程施工質(zhì)量提升。

1軟基的基本性質(zhì)

軟基的抗壓水平以普通的土層要差，有著明顯的流動性、含水量大以及滲透性差等特征。①流動性。若未及時對軟基采取加固技術(shù)，將會延遲公路建設(shè)進(jìn)程，而且路面將出現(xiàn)軟土流動或是坍塌，直接限制施工進(jìn)度。②壓縮性。軟基強(qiáng)度差、含水量大，造成路面承載水平不斷減小，施工公路很快便會崩潰，直接令施工公路塌陷，公路項(xiàng)目便會毀于一旦。③間隙率大。間隙率大會令自然含水量不斷增多，由于軟土內(nèi)摻有粉土粒和粘土，在軟土內(nèi)的這些小土粒面層含有負(fù)電荷，從而造成空氣里的水分被吸取進(jìn)去，并且都存留于軟土的土粒內(nèi)，導(dǎo)致軟土潮濕，使得含水量升高。直接令土粒失去粘結(jié)性，接著軟土內(nèi)就會產(chǎn)生間隙率很大的情況。簡而言之，在軟基上建設(shè)公路，隱藏的工后沉降問題將極大威脅到交通通行的安全性，所以，要精準(zhǔn)預(yù)測軟基的沉降。仔細(xì)研究軟基出現(xiàn)沉降的基本規(guī)律，采用有限的沉降信息，選擇科學(xué)的預(yù)估模型和方法，預(yù)計(jì)軟基的后續(xù)沉降，針對控制工程進(jìn)度、指導(dǎo)后續(xù)施工項(xiàng)目及安排，有著重要的理論和工程施工作用。

2公路工程建設(shè)中應(yīng)用軟基施工技術(shù)的關(guān)鍵

2.1根據(jù)公路工程軟土地基特征及時確定施工方案

由于軟性土壤存于地表底層，主要是由軟性黏土和淤泥構(gòu)成，其中泥炭層很少，因此在軟土地基施工中需要及時對其進(jìn)行加固，強(qiáng)化防護(hù)施工，以此有效增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)固性和強(qiáng)度，與此同時在確保公路工程施工質(zhì)量同時，有效避免公路變形、塌陷等現(xiàn)象出現(xiàn)，為人員通行提供了安全保障。

2.2換土法

換土法是軟基處理技術(shù)的主要技術(shù)手段，是指當(dāng)建設(shè)過程中軟土地基承載力度不足的時候，將地基中的土壤進(jìn)行置換，換成硬度較大的物質(zhì)，增加地基的承載力度和穩(wěn)定性。換土法在使用過程中因?yàn)橐紤]到經(jīng)濟(jì)成本，因此一般適用于軟土層不太厚的地基建設(shè)過程中，同時，要注意填土的面積，避免大強(qiáng)度的施工導(dǎo)致了地基建設(shè)過程中極不穩(wěn)定甚至導(dǎo)致坍塌的現(xiàn)象。進(jìn)行換土法的主要施工步驟，首先是對地勢等因素進(jìn)行考慮，保證實(shí)際情況能順利的實(shí)施換土法。其次，將軟土層挖掉，在軟土層的地面鋪設(shè)一層碎石，用于加大地基的承載力度。通常來說，換土法所使用的填充材料普遍為砂礫或砂石之類的物質(zhì)，既能加大承載力度，又能與地下結(jié)構(gòu)相符合。

2.3置換方式

置換方式主要是置換掉會影響地基與整個公路工程的軟土，并利用滲透性良好且強(qiáng)度很高的砂石、硬土等物料來置換，由此代替軟土層，增加地基的強(qiáng)度與穩(wěn)固性。該種方法僅適用于軟基層厚薄、軟基置換量低的施工中，操作難度大。所以，在采取置換法以前，必須仔細(xì)勘察與檢測軟基土層，測量軟基層厚和需要置換的范圍，并展開精確預(yù)算。此外，換填物料也要按照施工場地的實(shí)際狀況來選用，在進(jìn)行置換時，要堅(jiān)持“由內(nèi)向外、逐層置換、逐層碾壓”的原則，令置換法可以發(fā)揮出應(yīng)有的作用，最終滿足公路工程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及要求。

2.4投放砂墊層

在公路工程建設(shè)中，砂墊層通常應(yīng)用在軟土地層較薄，排水能力較強(qiáng)的地層施工中，同時要求施工過程進(jìn)行緩慢。通常情況下，砂墊層深度需要達(dá)到深度二十厘米的要求，這樣做可以提高向外部排水高度。與此同時由于軟地層承受壓力有限，繼而導(dǎo)致土層排水速度加快，最終造成凝固現(xiàn)象出現(xiàn)。這樣一來使得軟土地層施工質(zhì)量有效提升，達(dá)到公路工程施工設(shè)計(jì)要求。但是在此過程中需要注意，在砂墊層選擇過程中一定要注意施工材料質(zhì)量以及含泥量要求，保證砂墊層含泥量在百分之五，只有這樣才能確保公路工程施工質(zhì)量。在軟土地基施工中夯實(shí)環(huán)節(jié)，必須把握好夯實(shí)尺度，對軟土地基表面砂石的質(zhì)量作出科學(xué)認(rèn)真的檢查，最終使得砂石表面處于完全浸潤狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上將軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用效果發(fā)揮到最佳。

2.5雙向攪拌樁

雙向攪拌樁也是在公路工程軟土路基處理中較為常用的一種路基夯實(shí)法，其整個技術(shù)處理中，以機(jī)械設(shè)備將水泥攪拌，并且通過設(shè)備的葉片伸縮性變化，將樁體上半身的截面增大，做成釘子狀結(jié)構(gòu)，從而提升地基承載力，為公路工程建設(shè)中的基礎(chǔ)地基承載性控制奠定基礎(chǔ)。并且在該種施工技術(shù)處理中，具有很大優(yōu)勢，比如施工中的噪聲較小，不會破壞地面原有的結(jié)構(gòu)等，能夠降低環(huán)境污染。

2.6表層處理技術(shù)

表層處理技術(shù)是指在進(jìn)行軟土地基的建設(shè)過程中，對地基的表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟牧咸砑?，加大地基建設(shè)的密度，同時輔助必要的排水建設(shè)，將軟土地基中的水分進(jìn)行有效的排出，從而提高地基建設(shè)的強(qiáng)度。對軟土地基進(jìn)行表層處理，而不是進(jìn)行內(nèi)部強(qiáng)化，可以有效的方式防止地基建設(shè)出現(xiàn)變形的情況。表層處理技術(shù)的主要內(nèi)容，就是有效的進(jìn)行排水，軟土地基的最大特點(diǎn)，就是土壤中含有大量的水分，導(dǎo)致了上層建筑建設(shè)具有困難。因此表層處理技術(shù)，主要是對含水量較大的軟土地基進(jìn)行排水處理，減少地基中的含水量，加強(qiáng)地基的建設(shè)質(zhì)量。在進(jìn)行排水工程時，應(yīng)當(dāng)先挖一個排水溝槽，在進(jìn)行溝槽建設(shè)的過程中，要注重附近的地勢及溝槽的角度，保證水能順利排出。同時要避免地基出現(xiàn)沉降情況，影響公路質(zhì)量。砂墊法是表層處理技術(shù)的一種，也是非常普遍的一種方法，主要使用于含水量較大但是土層較薄弱的軟土地基建設(shè)中，在施工過程中通過鋪上一層厚厚的砂礫，打破原先地基中的結(jié)構(gòu)，降低地基中的含水量，從而達(dá)到固化地基的效果。

結(jié)語

在時代發(fā)展過程中，公路工程建設(shè)不斷增加，因此也促使了軟土地基施工技術(shù)在公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。鑒于軟基施工技術(shù)發(fā)揮出的重要作用，施工人員需要不斷加強(qiáng)對施工技術(shù)的有效創(chuàng)新，學(xué)習(xí)專業(yè)知識，同時從多個方面進(jìn)行，以此方式來提升軟土地基施工技術(shù)，使其應(yīng)用效果在公路工程施工中得到最佳體現(xiàn)。

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（作者單位：萊陽市公路工程處）