車小英

摘 要：共享經(jīng)濟(jì)的誕生來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用和技術(shù)進(jìn)步。自2008年始，共享經(jīng)濟(jì)開始在中國(guó)流行起來(lái)。目前，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始從金融、出行等領(lǐng)域向其他領(lǐng)域蔓延，比如物流業(yè)等。共享物流實(shí)際上就是共享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的具體概念。本文主要研究共享物流理念下跨境電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟的構(gòu)建。不可否認(rèn)的是，在共享物流理念下建立跨境電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟，有其獨(dú)特的重要性。通過(guò)研究該主題，可以為從事跨境電商的中國(guó)企業(yè)提供參考和借鑒，具有其獨(dú)特的意義。

關(guān)鍵詞：共享物流理念；跨境電商；物流海外倉(cāng)聯(lián)盟；構(gòu)建

跨境物流是跨境電子商務(wù)非常重要的一環(huán)。一方面，跨境物流實(shí)現(xiàn)了跨境電子商務(wù)的貨品運(yùn)輸。另一方面，跨境電子商務(wù)為跨境物流的發(fā)展提供了更多的動(dòng)力和機(jī)會(huì)。根據(jù)以往的研究可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展程度大大高于跨境物流?？缇澄锪饕呀?jīng)制約了我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展速度。目前，我國(guó)主要的跨境物流方式是國(guó)際郵政小包和國(guó)際快遞。其中，國(guó)際快遞的承運(yùn)人為DHL、UPS和Fed Ex。雖然國(guó)際快遞具有速度快，可追溯物流動(dòng)態(tài)信息等優(yōu)點(diǎn)，但是相對(duì)高昂的物流費(fèi)用是參與跨境電子商務(wù)的中國(guó)企業(yè)需要考慮的問(wèn)題。國(guó)際郵政小包成為了從事跨境電商的中國(guó)企業(yè)主要選擇的物流方式。雖然國(guó)際郵政小包的費(fèi)用相對(duì)低廉，但是物流的時(shí)間略長(zhǎng)而且退貨比較麻煩。也給跨境電商帶來(lái)了不少問(wèn)題。自2008年始，中國(guó)開始流行共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念。共享經(jīng)濟(jì)提倡運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)共同分享未使用或者未充分使用的資源。共享經(jīng)濟(jì)用于滿足大眾的需求，優(yōu)化社會(huì)資源，從而提高社會(huì)資源的使用。在跨境電子商務(wù)已經(jīng)提出共享物流的新概念。共享物流實(shí)際上就是共享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的細(xì)分。它的發(fā)展推動(dòng)了物流行業(yè)的進(jìn)步，也為我國(guó)的海外倉(cāng)的運(yùn)行提供了新的商機(jī)。研究共享物流理念下跨境電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟的構(gòu)建，可以為從事跨境電商的中國(guó)企業(yè)提供參考和借鑒，具有其獨(dú)特的意義。

一、共享物流理念下海外倉(cāng)模式

（一）共享物流概念

共享經(jīng)濟(jì)的誕生來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用和技術(shù)進(jìn)步。自2008年始，共享經(jīng)濟(jì)開始在中國(guó)流行起來(lái)。許多共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)都廣為人知，諸如知乎、滴滴快車、小豬短租等等。共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始從金融、出行等領(lǐng)域向其他領(lǐng)域蔓延，比如物流業(yè)。共享物流實(shí)際上就是共享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的具體概念。共享物流的目的是通過(guò)對(duì)物流資源的優(yōu)化來(lái)提高整體物流的效率。這是一種新的具有變革性的物流模式。與傳統(tǒng)物流相比較，電商物流具有高度性細(xì)化，集成化、系統(tǒng)化的優(yōu)點(diǎn)。在傳統(tǒng)物流，由于配送的雙方無(wú)法達(dá)到信息即時(shí)共享和系統(tǒng)共享，造成物流系統(tǒng)效率低下以及雙方無(wú)法充分利用物流資源。通過(guò)推廣使用共享物流，可以提高物流系統(tǒng)效率，節(jié)省運(yùn)送費(fèi)用，更好地利用多種物流資源，比如信息系統(tǒng)、運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配送人員等等。當(dāng)前，共享物流在很多大公司已經(jīng)開始實(shí)施。比如淘寶的菜鳥物流、京東物流等等。2017年4月25日，京東宣布成立自己的物流子集團(tuán)。該集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。之所以選擇這一戰(zhàn)略是因?yàn)楣蚕砦锪髟谥袊?guó)已經(jīng)開始廣泛運(yùn)用。而且，京東的自有物流存在資源浪費(fèi)的問(wèn)題，推廣共享物流可以提高集團(tuán)內(nèi)部工作效率，減小資源耗費(fèi)，為京東創(chuàng)造更多的利益。

（二）共享經(jīng)濟(jì)與海外倉(cāng)

隨著Uber、滴滴打車的興起，物流行業(yè)的共享方式也開始豐富了起來(lái)。物流包含兩種業(yè)務(wù)范圍。一種是國(guó)內(nèi)物流，另一種是跨境物流。海外倉(cāng)是融合了跨境物流和共享物流的一種新方式。它帶有著自己的特色和定位。海外倉(cāng)的物流設(shè)計(jì)不同的國(guó)家和地區(qū)，具有著服務(wù)范圍廣、服務(wù)領(lǐng)域多以及服務(wù)內(nèi)容廣的特點(diǎn)。由于運(yùn)作在不同的國(guó)家和地區(qū)，海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)會(huì)涉及更多的因素。

（三）海外倉(cāng)的模式

海外倉(cāng)主要有兩種模式，一種是自營(yíng)海外倉(cāng)，另一種是第三方海外倉(cāng)。自營(yíng)海外倉(cāng)是指跨境電商在海外自己設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，為本企業(yè)專門進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理以及配送等服務(wù)。主要企業(yè)有速賣通等。第三方海外倉(cāng)主要是跨境物流企業(yè)在海外設(shè)立的為其他跨境電商或者賣家提供的倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理以及配送等服務(wù)。主要企業(yè)有出口易等。其中自營(yíng)海外倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)是可以提高本企業(yè)跨境物流的配送效率，使業(yè)務(wù)進(jìn)行的更加順暢。缺點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用比較高昂，比如土地租賃使用費(fèi)、設(shè)置采購(gòu)費(fèi)用，員工公司等等。第三方海外倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)是跨境電商或者賣家不需要高額的啟動(dòng)資金便可進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，降低了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。第三方物流的服務(wù)也更加的科學(xué)、專業(yè)。其缺點(diǎn)是企業(yè)無(wú)法控制產(chǎn)品所有權(quán)和處置權(quán)。這大大增加了跨境電商的商品安全和物權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

二、當(dāng)前我國(guó)跨境電商物流海外倉(cāng)存在的問(wèn)題

海外倉(cāng)的設(shè)置有著其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。它可以提供科學(xué)、高效的物流配送服務(wù)、降低運(yùn)營(yíng)成本、改善業(yè)務(wù)流程并提高整個(gè)跨境電商的服務(wù)質(zhì)量。但是，海外倉(cāng)也有其特有的問(wèn)題。主要包含兩個(gè)方面。第一個(gè)是難以處理滯銷的庫(kù)存。第二個(gè)是缺少相應(yīng)的本土化服務(wù)。

（一）難以處理滯銷的庫(kù)存

在海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)的主要目的就是在目標(biāo)國(guó)家建立倉(cāng)庫(kù)，并提前將貨物運(yùn)送到指定倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)消費(fèi)者下單后，商家可以直接從海外倉(cāng)發(fā)貨，保證消費(fèi)者在最短的時(shí)間內(nèi)收到貨品，來(lái)提高消費(fèi)者的滿意度。由于無(wú)法控制消費(fèi)者的需求，在備貨的時(shí)候容易庫(kù)存過(guò)高，導(dǎo)致后期難以處理滯銷庫(kù)存。海外備貨會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本的提升。如果產(chǎn)生了滯銷庫(kù)存，把產(chǎn)品運(yùn)回中國(guó)會(huì)產(chǎn)生更多的清關(guān)費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)等等，給跨境商家?guī)?lái)巨大的損失。

根據(jù)易倉(cāng)科技的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在跨境賣家的滯銷庫(kù)存中，電子類產(chǎn)品占比33%，家居類產(chǎn)品占比11%，服裝類占比8%。第一，高退貨率帶來(lái)的滯銷庫(kù)存。在歐洲和美國(guó)，消費(fèi)者可以退回自己不滿意的商品?？缇迟u家提供的是與當(dāng)?shù)叵嗤耐藫Q貨服務(wù)。與實(shí)體店鋪相比，電商尤其突出的特點(diǎn)就是退換率高。比如在2015年美國(guó)傳統(tǒng)的黑色星期五折扣節(jié)，電商的退貨率達(dá)到了30%。而同年實(shí)體店鋪的退貨率僅8.9%。在處理退貨的同時(shí)，跨境賣家會(huì)遭受更多的損失。比如包裝破損、商品被使用過(guò)。這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致商品無(wú)法進(jìn)行二次銷售。類似的問(wèn)題發(fā)生多了就會(huì)產(chǎn)生大量的滯銷庫(kù)存，從而導(dǎo)致巨大的庫(kù)存負(fù)擔(dān)。第二，低銷售率帶來(lái)的滯銷庫(kù)存。受地理位置的局限性，跨境電商只能進(jìn)行線上銷售，無(wú)法把線上和線下綜合進(jìn)行營(yíng)銷。這就在一定程度上降低了賣家的銷售率。目前我國(guó)的電商賣家都是采用在亞馬遜或者eBay設(shè)立電子商鋪進(jìn)行銷售。單一的營(yíng)銷渠道會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者的低熟悉度，從而延長(zhǎng)產(chǎn)品的銷售周期，甚至導(dǎo)致積壓庫(kù)存。長(zhǎng)此以往，也會(huì)產(chǎn)生大量的滯銷庫(kù)存。

（二）缺少相應(yīng)的本土化服務(wù)

目前，海外倉(cāng)企業(yè)反映出來(lái)的缺點(diǎn)主要是無(wú)法提供相應(yīng)的本土化服務(wù)。在提供服務(wù)的過(guò)程中，容易受到不同的語(yǔ)言、營(yíng)銷以及法律因素的影響。做好本土化的營(yíng)銷推廣，對(duì)于提升海外倉(cāng)的服務(wù)有著至關(guān)重要的影響。在推廣海外倉(cāng)的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，賣家對(duì)于海外倉(cāng)的本土化需求高至79%。第一，來(lái)源于傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)策略的影響。許多物流企業(yè)開展海外倉(cāng)運(yùn)用了傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)策略。運(yùn)用類似海外辦公室或者海外營(yíng)業(yè)部的觀念來(lái)運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)。比如，在海外倉(cāng)雇傭國(guó)內(nèi)員工、采取國(guó)內(nèi)的薪酬模式和管理策略。由于受不同國(guó)家、習(xí)俗、文化以及消費(fèi)者的影響，運(yùn)用傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)策略勢(shì)必導(dǎo)致“水土不服”的問(wèn)題。若要改變目前的問(wèn)題，首要方式是采用海外倉(cāng)所處國(guó)家的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)策略來(lái)滿足當(dāng)?shù)氐墓芾硇枰?。第二，?lái)源于本土化因素的影響。在進(jìn)行海外倉(cāng)的本土化過(guò)程中，需要對(duì)當(dāng)?shù)氐囊幌盗幸蛩剡M(jìn)行變革。比如調(diào)整模式適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)言、營(yíng)銷、法律、以及售后。語(yǔ)言是導(dǎo)致本土化失敗的主要因素。在電商發(fā)展較為成熟的歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于電商的要求更為嚴(yán)格。不同的語(yǔ)言翻譯會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者理解的偏差，甚至導(dǎo)致歧義而降低消費(fèi)者忠誠(chéng)率。另外，不同國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)于支付方式有著自己的偏好。比如，在歐洲和美國(guó)，消費(fèi)者偏好于使用Paypal和信用卡進(jìn)行結(jié)算。在中國(guó)，消費(fèi)者習(xí)慣使用支付寶和微信付款。所謂的本土化營(yíng)銷，也就是根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的偏好使用不同的營(yíng)銷方式。比如運(yùn)用當(dāng)?shù)厥褂酶訌V泛的搜索引擎進(jìn)行推廣。在我國(guó)，使用百度搜索引擎更加有效。而在美國(guó)，消費(fèi)者大多喜歡用Google。本土化的法律因素則體現(xiàn)在招聘當(dāng)?shù)氐姆蓤F(tuán)隊(duì)進(jìn)行相應(yīng)的支持，比如清關(guān)和稅收等等。由于有太多的關(guān)于本土化因素需要考慮，匹配的財(cái)力和物力資源過(guò)多，所以導(dǎo)致海外倉(cāng)企業(yè)缺失相應(yīng)的本土化服務(wù)。

三、共享物流理念下跨境電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟的策略

根據(jù)前文分析的內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)，在共享物流理念下建立跨境電商物流海外倉(cāng)有其獨(dú)特的重要性。其中重要的一點(diǎn)就是建立跨境電商物流海外倉(cāng)聯(lián)盟。要做到成功地建立海外倉(cāng)聯(lián)盟，提出如下三點(diǎn)建議。

（一）共同合作處理滯銷庫(kù)存

滯銷庫(kù)存增加了跨境賣家的成本運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，給現(xiàn)金流回籠增加了難度。如果處理滯銷庫(kù)存的問(wèn)題是跨境電商首要解決的問(wèn)題。導(dǎo)致滯銷庫(kù)存的原因有兩點(diǎn)，一是高退貨率，二是單一的銷售渠道。其中主要的因素就是單一的銷售渠道。建議跨境賣家選擇“共享庫(kù)存”來(lái)降低滯銷庫(kù)存。比如，可以把滯銷的庫(kù)存共享給其他跨境賣家或者當(dāng)?shù)貍€(gè)人賣家。買家也可以直接與當(dāng)?shù)氐呐l(fā)商、零售店鋪、甚至留學(xué)生聯(lián)系，向他們提供產(chǎn)品信息。通過(guò)增加銷售渠道來(lái)擴(kuò)大銷路。這樣，產(chǎn)品的銷售渠道便不僅僅局限于eBay和亞馬遜，而增加了社區(qū)、當(dāng)?shù)卣搲蛘邔W(xué)校BBS等方式。 通過(guò)給予以上渠道商合適的提成，可以達(dá)到增加產(chǎn)品知名度，降低滯銷庫(kù)存的目的。

（二）企業(yè)聯(lián)合共同推進(jìn)本土化建設(shè)

海外倉(cāng)的本土化建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。要實(shí)現(xiàn)本土化的建設(shè)，首先要求跨境電商摒棄傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)策略的影響。領(lǐng)導(dǎo)者要了解運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)和運(yùn)營(yíng)異地分公司的區(qū)別，尤其是管理模式。其次，海外倉(cāng)的本土化建設(shè)需要耗費(fèi)大量的人力物力。這就要求跨境賣家能夠“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，組建出一個(gè)完善的海外倉(cāng)聯(lián)盟。建立聯(lián)盟時(shí)，應(yīng)該考慮到多個(gè)因素，如當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)言、營(yíng)銷、法律、以及售后等方面。尤其是要考慮到當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)言因素。與消費(fèi)者的溝通問(wèn)題是降低消費(fèi)者滿意度的直接因素。通過(guò)設(shè)立海外倉(cāng)聯(lián)盟，可以合理地分布各商家的資源，并且建立共享資源，從整體上分解出每個(gè)商家擅長(zhǎng)和缺乏的部分。這樣可以減少單個(gè)賣家的人力和財(cái)力需求，從而達(dá)到本土化建設(shè)的目的。

（三）建立海外倉(cāng)聯(lián)盟的具體流程

第一，選擇出合適的聯(lián)盟成員。建立流程的第一步是要選擇出合適的聯(lián)盟成員。資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是選擇聯(lián)盟成員的首要標(biāo)準(zhǔn)。在建立海外倉(cāng)聯(lián)盟目標(biāo)之后，可以具體劃定選取成員的量化指標(biāo)。通過(guò)篩選的方式選擇合適的成員，從而達(dá)到“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的目的。

第二，建立海外倉(cāng)聯(lián)盟資源整合的標(biāo)準(zhǔn)。由于中國(guó)跨境物流和跨境賣家的發(fā)展才剛剛起步，海外倉(cāng)的管理也是處于初始狀態(tài)。許多跨境電商的海外資源還處于過(guò)剩的狀態(tài)。為了達(dá)到整合資源的目的，我國(guó)企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)地整合海外倉(cāng)的有形資源和無(wú)形資源，比如運(yùn)輸資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源以及人力資源。運(yùn)輸資源的整合應(yīng)該著眼于國(guó)內(nèi)外的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路，從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)的資源共享。倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合應(yīng)該著眼于倉(cāng)庫(kù)共建。比如多個(gè)企業(yè)在目的地共同建立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行周轉(zhuǎn)，多余的資金來(lái)開發(fā)新的渠道或者市場(chǎng)，從而達(dá)到資源整合。人力資源的整合應(yīng)該著眼于技術(shù)人員的優(yōu)化和本地人員的共享。這樣可以解決在本地化進(jìn)程中缺少人才的問(wèn)題。

第三，建立海外倉(cāng)聯(lián)盟信息分享系統(tǒng)。建立海外倉(cāng)聯(lián)盟信息分享系統(tǒng)的目的是為了保障整個(gè)聯(lián)盟的順暢運(yùn)行。通過(guò)這個(gè)信息系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)聯(lián)盟企業(yè)之間的共享信息。該系統(tǒng)可以保障ERP系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)和WMS系統(tǒng)的接口，并實(shí)現(xiàn)任意聯(lián)盟成員均可通過(guò)ERP系統(tǒng)查到需要的各種聯(lián)盟信息。在開發(fā)海外倉(cāng)聯(lián)盟信息分享系統(tǒng)的同時(shí)，應(yīng)該考慮到各個(gè)企業(yè)不同的系統(tǒng)需求和實(shí)際要求，從而提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

第四，海外倉(cāng)聯(lián)盟的份額分配。為了激勵(lì)海外倉(cāng)聯(lián)盟成員的積極性，在份額分配上也要考慮具體的操作方面。因?yàn)槿魏沃笜?biāo)的不科學(xué)設(shè)置將極大地影響到聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)效率。所以，在選擇份額分配的具體目標(biāo)和具體指標(biāo)時(shí)，應(yīng)該細(xì)分指標(biāo)的具體設(shè)置，包含到渠道、客戶、收入、成本、市場(chǎng)和政策等多個(gè)方面。在進(jìn)行分配的時(shí)候，應(yīng)該考慮到具體每個(gè)成員的利益和需求，做到在根本上能夠達(dá)到互利互惠，共同進(jìn)步。

第五，確立海外倉(cāng)聯(lián)盟的保障機(jī)制。為實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)聯(lián)盟的合理運(yùn)營(yíng)和穩(wěn)定性，聯(lián)盟成員之間應(yīng)該彼此信任。為保障各成員的利益，在建立海外倉(cāng)聯(lián)盟的的初始，應(yīng)該有具體的文件或者合同確定每位成員的責(zé)任和義務(wù)。 這就是海外倉(cāng)聯(lián)盟的信任保障機(jī)制。當(dāng)然，在具體運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也需要各成員之間的自我約束力，能夠做到遵紀(jì)守法，合規(guī)地進(jìn)行聯(lián)盟內(nèi)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。此外，需要設(shè)置溝通保障機(jī)制來(lái)確保海外倉(cāng)聯(lián)盟成員之間的有效溝通。溝通對(duì)于多成員的聯(lián)盟非常重要，它影響著整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)效率。在存在極大矛盾的時(shí)候，更會(huì)導(dǎo)致整個(gè)聯(lián)盟的瓦解。所以，為了實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)聯(lián)盟成員之間的有效溝通，應(yīng)該創(chuàng)建一個(gè)和諧、有效的共同環(huán)境。比如，可以建立溝通會(huì)議，來(lái)及時(shí)溝通聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。鼓勵(lì)各成員之間的學(xué)習(xí)和交流，從而達(dá)到資源的共享。另外，為了保障整個(gè)聯(lián)盟的合理運(yùn)營(yíng)，還應(yīng)該建立風(fēng)險(xiǎn)保障機(jī)制。不可否認(rèn)的，在海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，在外界環(huán)境會(huì)遇到來(lái)自政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及技術(shù)多個(gè)方面的影響。環(huán)境的復(fù)雜性使得聯(lián)盟需要一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)保障機(jī)制來(lái)抵御不同階段會(huì)出現(xiàn)的復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)。比如，在進(jìn)入階段，海外倉(cāng)聯(lián)盟的主要風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于外在環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)方面、政治方面、社會(huì)方面、法律方面、技術(shù)方面、文化方面等等。

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