楊子宇

【摘要】經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的今天，安全問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點。道路交通安全更是重中之重。所以從安全的角度看，道橋的建設(shè)尤為重要。國家正進(jìn)行著經(jīng)濟(jì)的提升，建筑施工的效率也隨之不斷提升，逐漸要形成一個科學(xué)高效的道路施工體系。隨著城市的發(fā)展，道路越來越多，而路與路之間的連接也越來越緊密，這就離不開道路過渡段的建設(shè)，即道橋建設(shè)，這是一段相當(dāng)嚴(yán)峻的建筑工程。它肩負(fù)著承載力還要同時保證避免臺階式過渡，所以，繼承傳統(tǒng)建筑的同時還要不斷改良方案，對過渡段進(jìn)行優(yōu)化，以保證大家的安全和出行。

【關(guān)鍵詞】道橋建設(shè);過渡段;施工;技術(shù)要點

隨著建筑水平的快速發(fā)展，我國道路交通橋梁建設(shè)項目不斷增加，我國的交通道路橋梁建設(shè)質(zhì)量需求也不斷增大，規(guī)模達(dá)到跨海大橋這樣的大型工程。這不僅僅標(biāo)志我國的道路建設(shè)中心向道橋的遷移，同時也標(biāo)志著我國道路建筑工程的飛躍進(jìn)步。

一、道橋過渡段的建設(shè)混凝土

混凝土是建筑施工的主要原材料，也是道橋建筑的主要利用原料。如果混凝土選材出現(xiàn)問題，會對橋梁的建筑造成安全隱患，使其出現(xiàn)一定的破損。不過先進(jìn)的發(fā)展使得混凝土的質(zhì)量有了相當(dāng)大的提高。表觀密度是現(xiàn)今混凝土所不同的優(yōu)勢點，使得橋梁結(jié)構(gòu)不斷向著重載、耐久、輕質(zhì)的現(xiàn)實上靠近，所以高強(qiáng)度混凝土的加入無疑是對道橋建筑有了點睛作用。高強(qiáng)度混凝土具有以下優(yōu)點：降低橋梁厚度;提高橋梁建筑的耐久性，延長使用壽命;減輕橋梁的本身重量;抗震性能良好。

二、道橋過渡段的施工技術(shù)

（一）道橋的過渡段不均勻沉降原因

（1）地基為橋梁。道路橋梁的地基一般含水量高，抗減強(qiáng)度低，空隙大，所以如果長期的負(fù)重會導(dǎo)致其發(fā)生一定的沉陷。

（2）臺背的填料。透水性能好的材料一般被選為臺背填料，透水性能好的材料一般情況下空隙率也會很大，所以在實際的施工過程中壓實度是非常難控制的。所以路面超負(fù)荷時極其容積引起地基變形，另外，填料的固結(jié)、壓縮、引起路基結(jié)構(gòu)層因行車而被壓縮。

（3）設(shè)計方面。地質(zhì)鉆探深度分布不足，又或是深度不足，有可能會導(dǎo)致軟基的隱藏;準(zhǔn)確探明相應(yīng)軟基的范圍，使得理論與實際產(chǎn)生一定的差異，導(dǎo)致設(shè)計不能達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)。

（4）施工。交通道路橋梁及建筑工程中，橋梁以及相應(yīng)道路的施工順序有誤，導(dǎo)致沒有嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建筑，并且臺背填料不足，排水措施排水不到位，致使工程留下沉降隱患。

（二）防治沉降的設(shè)計施工要點

（1）加強(qiáng)道橋的過渡段填料采選

道橋建筑工程的施工過程中，會經(jīng)常采用滲水性土以及砂質(zhì)類土類的擁有水穩(wěn)定性的壓實性好的土作為填料材料。建筑得道橋施工進(jìn)行之前，應(yīng)該謹(jǐn)慎的選擇材料。有必要對各種土壤進(jìn)行試驗比較。依據(jù)分析結(jié)果然后比較各樣的土壤技術(shù)指標(biāo)，從而選取適宜的材料作為道橋過渡段填料。

（2）合理的設(shè)置緩和相應(yīng)過渡段

因為道路橋梁的剛性，所以基本沒有沉陷，但是路基確是柔性，經(jīng)常會產(chǎn)生一些沉陷。所以，強(qiáng)度過渡段必須要以及實際的路況信息進(jìn)行確定。

（3）利用格柵

有一種具有特殊工程特性的材料叫做：土工格柵。他擁有應(yīng)力，可以分散，約束土體的變形，位移。讓路基整體擁有非常穩(wěn)定的特性。又因為該材料有用一定的彈性，所以即使在車輛的反復(fù)作用下，也不會發(fā)生大量的變形積累。又因為其與填土的摩擦力效應(yīng)，是的電荷進(jìn)行了重新分配，降低垂直應(yīng)力從而減少沉降。

三、防水路面的處理

道橋的防水處理也是影響道橋建筑工程質(zhì)量的重要因素之一。如果道橋的防水技術(shù)不好導(dǎo)致路面滲水，或者鋼筋生銹，從而進(jìn)一步導(dǎo)致混凝土膨脹，道路結(jié)構(gòu)破壞，從而出現(xiàn)危險。

（1）通過使用機(jī)器對路面進(jìn)行開挖、返修，對瀝青路面進(jìn)行網(wǎng)紋、油浪、車轍進(jìn)行處理，以出去混凝土在道橋水泥路面上的漿液，從而提升道橋的路面與防水層之間相結(jié)合，一般對浮漿進(jìn)行處理可以使得路面強(qiáng)度大大增加。（2）道橋建筑的路基經(jīng)過混凝土澆筑后，可以在初凝的階段用鋼絲刷在道路表面進(jìn)行一定的處理，使得道路的粗糙程度增加，從而讓防水層的粘合力加強(qiáng)，道橋防水的施工基面處理后的粗糙程度以及深度必須要選用適宜的防水材料。（3）處理暴露在水泥混凝土表面的一些細(xì)微的一些缺陷問題，可以有效提高道路橋梁建筑的防水性能。混凝土的道路橋梁基礎(chǔ)經(jīng)常會出現(xiàn)一些細(xì)紋，裂痕。而他們又會隱藏在一些路面的漿液里。所以打毛處理也很合適，可以使得防水層能夠直接滲透。另外還可以采用鑿毛機(jī)來處理，以提高混凝土的粘合附著能力。從而保證讓混凝土道橋路面成為一個完整的整體。

四、結(jié)語

在提高國家間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，增加經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的樞紐中，“道路”是最重要的樞紐之一。道橋建筑在我國大力發(fā)展道路建設(shè)的進(jìn)程中扮演者非常重要的角色。是建筑工程的重要分支，因為它與人民的生活水平緊密連接。道路過渡部分的質(zhì)量與建筑標(biāo)準(zhǔn)是否嚴(yán)格有著緊密的聯(lián)系。隨著道橋的建筑會產(chǎn)生許多問題，因此把問題降到最低，提高工程質(zhì)量，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)，并定期進(jìn)行人員培訓(xùn)，把控好施工過程中的所有環(huán)節(jié)，隨時合理控制，合理調(diào)整，把道橋建筑的過渡段建設(shè)到高質(zhì)穩(wěn)固。