許子碩

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，“中國(guó)速度”被廣為流傳，也受到了越來越多國(guó)家的認(rèn)可，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也隨之得到了極大的發(fā)展空間。較為完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)能夠促進(jìn)城市之間的交流，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。近幾年由于電商等行業(yè)的興起，物流行業(yè)也隨之發(fā)展壯大，而其對(duì)城市交通體系提出了更高的要求，但同時(shí)也為城市交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展與規(guī)劃提供了新的思路。本文通過交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)城市物流的影響機(jī)理分析，以期通過交通運(yùn)輸規(guī)劃推動(dòng)城市物流的進(jìn)一步發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸規(guī)劃;城市物流;影響機(jī)理

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，建立合理暢通的交通運(yùn)輸體系成為城市化進(jìn)程中必須面臨的一個(gè)問題，而隨著物流行業(yè)的全面深入發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)劃提出了新的挑戰(zhàn)。城市交通運(yùn)輸?shù)南鄬?duì)滯后在一定程度上會(huì)影響城市物流的發(fā)展，反之后者的盛行加大了現(xiàn)有的交通體系的壓力，尤其是在早晚高峰時(shí)間段更是在一定程度上加重了堵塞的疊加效應(yīng)。兩者相互制約卻又互為發(fā)展，因此在對(duì)交通運(yùn)輸管理規(guī)劃中必須要考慮到對(duì)城市物流的影響，只有這樣才能夠更全面合理科學(xué)的進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃，推動(dòng)城市物流的進(jìn)一步發(fā)展。

一、對(duì)城市物流體系的分析

城市物流的流程紛繁復(fù)雜，涉及到集貨、分揀、運(yùn)輸、送達(dá)等多個(gè)環(huán)節(jié)，期間會(huì)產(chǎn)生配送運(yùn)輸費(fèi)等大量費(fèi)用，城市各個(gè)物流體系的協(xié)同運(yùn)作對(duì)于城市的發(fā)展具有重大的意義。一方面城市物流體系在很大程度上保證了城市基本功能的運(yùn)轉(zhuǎn)，維持了人們部分日常所需，維持了供應(yīng)的流通。另一方面城市物流體系為城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供了保障，企業(yè)間的商品交易、物流服務(wù)等對(duì)城市經(jīng)濟(jì)組織起到了很大的支持作用，對(duì)于保證城市居民高頻次生活物資、商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有非常重要的地位。城市物流系統(tǒng)的協(xié)同性、可持續(xù)性，尤其是在現(xiàn)代的信息化背景下，為城市的日常生產(chǎn)和生活提供了保障，其作用在較大的經(jīng)濟(jì)體系中表現(xiàn)的更加明顯，幾乎是起到支柱作用。比如一架飛機(jī)的制造，零部件可能是來自世界各地，這就需要物流從中起到橋梁的作用。

二、城市物流對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)劃的影響分析

現(xiàn)階段由于電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)等方式已深入廣大群眾的家庭，居民生活方式、消費(fèi)習(xí)慣逐漸發(fā)生改變，人們已經(jīng)逐漸習(xí)慣物流穿梭于日常的大街小巷，無論是個(gè)人還是商場(chǎng)超市亦或是企業(yè)對(duì)于物流的需求不斷增加，這也使得原本就有壓力的交通運(yùn)輸系統(tǒng)面臨的壓力越來越大，導(dǎo)致作為“最后一公里”的城市物流成為了最明顯的阻礙現(xiàn)代物流發(fā)展的突出問題。主要體現(xiàn)在城市物流的運(yùn)載工具以及配送對(duì)象上。城市物流的主要運(yùn)載工具為不同型號(hào)的貨車，以及配送過程中所使用電動(dòng)三輪車，這必將對(duì)原本的交通運(yùn)輸系統(tǒng)形成沖擊，尤其是早晚高峰，由于占用過多的道路資源，導(dǎo)致交通進(jìn)一步擁堵，配送車輛的亂停放、尾氣排放、噪聲等對(duì)綠色交通的發(fā)展也形成了阻礙。加之城市物流主要的配送對(duì)象多為商場(chǎng)超市，住宅小區(qū)等，配送車輛必須行駛在各大主干道，在各大小街道和交叉口穿梭，使得除了交通擁堵頻發(fā)外，還極易造成交通事故，出現(xiàn)違法行為，行人以及其他車輛的安全難以保障。反之，部分城市實(shí)行的良好的交通運(yùn)輸規(guī)劃后減少了類似的城市物流的負(fù)面影響。

三、交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)城市物流的影響分析

近幾年來城市物流行業(yè)迅速發(fā)展，而對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃則因?yàn)樾枰獜娜稚峡紤]整個(gè)城市的發(fā)展，兩者出現(xiàn)了發(fā)展速度不相稱的情形。目前許多交通運(yùn)輸規(guī)劃并未對(duì)城市物流的類型進(jìn)行詳細(xì)的區(qū)劃，對(duì)其規(guī)劃措施帶來的影響也并未進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)估，導(dǎo)致許多城市出現(xiàn)交通運(yùn)輸規(guī)劃措施明顯滯后于城市物流發(fā)展的現(xiàn)象，雖然實(shí)行了一些如貨車禁限、分時(shí)段行車等措施，但是對(duì)緩解交通壓力，推動(dòng)城市物流發(fā)展的效果并不明顯，反而增加了物流成本，對(duì)城市物流在一定程度上造成了負(fù)荷。但是許多城市實(shí)行的分時(shí)段、分區(qū)域、分限制的進(jìn)城措施，在一定程度上緩解了白天的交通壓力，但同時(shí)也催生了更多樣化的物流配送方式，如送貨品的物流逐漸出現(xiàn)了大物件與小物件分離的配送方式，即城市輕物流，這些新興的城市物流模式不僅在一定程度上能夠及時(shí)彌補(bǔ)因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃帶來的不利影響，也能夠帶動(dòng)更多人就業(yè)，讓城市物流進(jìn)一步發(fā)展完善。

四、結(jié)語

隨著互聯(lián)的發(fā)展壯大，網(wǎng)上交易平臺(tái)的不斷成熟，物流行業(yè)也不斷的發(fā)展壯大，但是物流的發(fā)展離不開良好的交通運(yùn)輸，而后者卻記憶受到基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地理環(huán)境等許多因素的影響，要想城市物流得到進(jìn)一步的發(fā)展就必須做好交通運(yùn)輸規(guī)劃，推進(jìn)整個(gè)社會(huì)在這發(fā)面的進(jìn)步，明確兩者的相關(guān)關(guān)系，推動(dòng)兩者的相互交融，進(jìn)而在提高交通運(yùn)輸規(guī)劃質(zhì)量的同時(shí)城市物流行業(yè)也能夠得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。