Adam Towler

來看一看這輛來自Gaydon的新車是如何吸引我的注意力的：發(fā)動機從1800rpm開始就能夠爆發(fā)出900Nm扭矩。嗯，這就夠了！

DBS搭載的V12發(fā)動機無論從營造氣氛還是性能方面，都令人感到振奮。不過考慮到它僅僅是源自于DB11的那臺只是對ECU重新進行了調校的V12發(fā)動機（請原諒我對DB11的偏見，還好DB11 AMR已經推出），如果要挑戰(zhàn)法拉利812的霸主地位，似乎還是有著相當長的路要走。

然而，DBS在動力方面的優(yōu)勢還是十分明顯的?？梢哉f，僅通過修改ECU程序，便獲得了較額外的63kW功率和200Nm扭矩，在5.2L排量中共榨取出533kW功率對于阿斯頓·馬丁來說絕對是里程碑式的榮譽。與發(fā)動機匹配的是一款全新的，能夠承受更強扭矩的采埃孚8擋自動變速器。同時，還配備了機械式限滑差速器和扭矩矢量分配系統(tǒng)。為了抗衡巨大的扭矩輸出，DBS搭載了倍耐力P ZERO輪胎，尺寸為前265/35 R21、后 305/30 R21。

阿斯頓·馬丁已在DBS上鑲嵌了全新的Superleggera徽章，因為它使用了全新的鋁合金底盤架構以及碳纖維車身面板，這與早年DB5所使用的管狀框架底盤配鋁合金車身面板有些相得益彰，也算是對經典的致敬。不過，即便是碳纖維的應用使得其整備質量比DB11 AMR減輕了25kg，但是對于DBS來說仍不太符合“Superleggera”的描述，因為整備質量達到了1770kg。

DBS那張“血盆大口”隨時準備著吞噬依附在柏油路面上的物質，其結果就是除了獲得更加高效的散熱外，還能夠在時速高達340km/h的時候，獲得180kg的下壓力。更重要的是，長長的前車頭設計配合兇悍的大口能夠給人留下深刻的印象，因為無論你從哪個角度看它，都像是一位巨人。如此設計好看是好看，但是缺點也很明顯：無論誰坐在駕駛座上，都只能看到發(fā)動機蓋板的頂部，以至于你根本無法判斷出車頭的位置。不過，這卻是豪華GT的魅力所在，因為狹窄的車窗與巨大的車身包圍組合，總是能夠吸引路人的眼球。可是，現在的我卻無奈地在英國鄉(xiāng)村道路中接受著挑戰(zhàn)。內飾采用了大量的Alcantara和皮質面料進行包裹，即便看起來十分奢華，但是我還是懷念老阿斯頓·馬丁那如Bezera咖啡機般原始而純粹的設計風格。

0～100km/h加速時間為3.4s，雖然它不是最快的，但是它一定是最瘋狂的，加速兇猛且平順，當你親自駕駛它時，感官體驗上會覺得更快。與此同時，0～160km/h加速時間僅為6.4s，僅比邁凱輪F1多0.3s?？梢奃BS Superleggera的加速能力不容小覷。

不過，DBS卻不是一款專注于速度的車。這是一件好事，也實屬明智之舉。與法拉利相比，DBS更像是一輛搭載了Hypercar動力的歐陸GT，實際表現不僅相當活躍，其野性一點都不輸于那些中置發(fā)動機對手。同時，阿斯頓·馬丁還賦予了它最為擅長的一面——豪華。在奧地利還算平坦的小道上，我可以駕駛著它跑上一整天，直到深夜，都不會覺得太累。

當然，你也可以深踩油門。發(fā)動機和變速器有三種駕駛模式，自適應懸架也有三種模式。都將它們調整到GT模式，此時的DBS能夠帶給我非常愜意和舒適的駕駛感受，只有當遇到大角度彎道時，你才會突然想要控制身體。從GT模式切換到Sport模式，油門響應變得靈敏，排氣聲浪也開始變得更加富有激情。

阿斯頓·馬丁的設計基因非常強大，以至于當我們在DBS的內飾中看到了與DB11和Vantage類似的布局時并沒有感覺到意外。不過細節(jié)設計上，比如空調按鍵、駕駛模式選擇按鍵等更加顯得前衛(wèi)和豪華。

由于長車頭的設計，在高速過彎中，總是拿捏不好準確的入彎角度，不過當你需要調整方向時，靈敏且精準的轉向會引領車頭進行及時修正。當然，如果你不想讓車在彎道中轉向過度，那就需要集中精力對它進行準確的控制。不過，好消息是，轉向手感偏沉，并且有著清晰的路感反饋。在入彎與出彎過程中，我還是能夠感覺到DBS那稍顯笨拙的車尾。偏軟的懸架設定雖然減少了顛簸感，但是明顯增強了車尾拖沓感，甚至在出彎時，尾部位移的方向總是隨機的，以至于你對它的信心逐漸被蠶食。相對柔軟的懸架設定的確能夠應對強大的扭矩輸出，但這也會讓人產生更多的不安。

碳陶瓷剎車系統(tǒng)能夠提供完美的制動性能和良好的剎車腳感，同時變速器基本上也能夠做到隨叫隨到般的迅速執(zhí)行。就像所有大型豪華GT一樣，它能夠在正常駕駛中提供出色的平順性和舒適性。但是，當全油門起步，以發(fā)動機轉速接近紅線處再進行換擋那種激烈駕駛時，躁動的尾部又開始讓人變得不那么自信了。

總的來說，DBS Superleggera是三代DBS中最平順和舒適的一款。當然，這也無可厚非，因為它的售價達到了22.5萬英鎊，與此同時，經過多年的探索和發(fā)展，利用先進的科學技術和豐富的人才儲備， DBS Superleggera很可能是阿斯頓·馬丁公司目前所找到的，最“甜美”的產物。